Sau kỷ nguyên xe điện sẽ là cuộc đua công nghệ trên các mẫu ôtô

Trước đây, các hãng xe hầu như chỉ tập trung vào mô hình kinh doanh và tạo ra lợi nhuận. Họ sản xuất ra một chiếc ôtô, bán nó và hy vọng khách hàng sẽ quay lại nhiều năm sau để mua một chiếc khác.

Tuy nhiên, mọi thứ đang dần thay đổi. Những hãng ôtô từ cao cấp đến phổ thông đều chuyển hướng phát triển sang tính năng, thay vì chỉ làm ra những phương tiện di chuyển đơn thuần.

Sau kỷ nguyên xe điện sẽ là cuộc đua công nghệ trên các mẫu ôtô.

Các hãng xe ngày nay bổ sung nhiều công nghệ, với khả năng cập nhật từ xa các dịch vụ và tính năng hiện đại trên ôtô để giúp việc lái xe trở nên an toàn và thú vị hơn.

Trên thực tế, từ cuối thập niên 1970, các sản xuất ôtô đã dựa vào phần mềm. Trang bị này thường được gọi là bộ điều khiển điện tử - ECU. ECU là phần cứng chạy mã máy tính để xử lý các tác vụ được yêu cầu.

Trong giai đoạn đầu, ECU được dùng để điều khiển động cơ. Từ đó, ECU xuất hiện ngày một nhiều trên ôtô. Phanh ABS, hệ thống đèn, hệ thống kiểm soát cân bằng điện tử rồi tới cả hộp số đều có ECU riêng. Ngày nay, trên các mẫu ôtô có khoảng 100 ECU bố trí rải rác, mỗi chiếc thực hiện một tác vụ khác nhau.

Ngày nay, trên các mẫu ôtô có khoảng 100 ECU bố trí rải rác, mỗi chiếc thực hiện một tác vụ khác nhau.

Các hãng xe đang thi nhau nghiên cứu, lập trình nên các phần mềm cho phép máy tính trên làm việc đó một cách hiệu quả, tiên tiến nhất.

Chính vì thế, hiện tại, các hãng xe đang thi nhau nghiên cứu, lập trình nên các phần mềm cho phép máy tính trên làm việc đó một cách hiệu quả, tiên tiến nhất.

Các nhà cung ứng linh kiện cũng không chịu ngồi yên mà đang tìm mọi cách để tham gia vào cuộc đua. ZF - nhà cung ứng linh kiện hàng đầu thế giới mới đây giới thiệu một phần mềm mới có thể điều khiển mọi yếu tố truyền động từ động cơ, đánh lái tới phanh và hệ thống treo.

Nhìn chung cuộc đua công nghệ trên ôtô hiện nay hầu hết đều hướng đến xe tự lái, giúp người dùng tiết kiệm thời gian và công sức hơn.