Lần đầu tiên lượng xe triệu hồi tại Mỹ vượt qua 60 triệu xe trong một năm, mà những lỗi nghiêm trọng nhất đến từ công tắc đánh lửa của General Motors hay túi khí của Takata.
Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết, tổng số 60,5 triệu xe trong năm nay gấp đôi số xe triệu hồi kỷ lục vào năm 2004 là 30,8 triệu. Theo Bloomberg, con số sẽ còn tiếp tục tăng không ngừng khi những đợt triệu hồi vẫn còn kéo dài và liên tục đến cuối năm.
"Các hãng xe không muốn bị buộc tội khiến tình hình tồi tệ thêm, vì thế họ nhanh chóng triệu hồi", Michelle Krebs, nhà phân tích cao cấp của Autotrader cho biết. "Chúng ta chứng kiến nhiều đợt triệu hồi diện rộng bởi lẽ xe hơi ngày nay có kết cấu phức tạp, các hãng lại dùng chung với nhau rất nhiều bộ phận".
Tuy nhiên, việc triệu hồi một cách kỷ lục không ngăn được tốc độ mua xe vẫn đang tăng cao ngày nay. Lượng bán xe hạng nhẹ (light-vehicle) trong tháng 11 ở Mỹ tăng 5,4 % so với tháng trước, theo dữ liệu của Autodata và tiến tới tổng doanh số lớn nhất trong năm kể từ 2006.
 |
| Lỗi công tắc đánh lửa của GM khiến 42 người chết. |
GM, Honda
GM triệu hồi 27 triệu xe ở Mỹ trong năm nay, con số kỷ lục cho bất cứ hãng xe nào. Lỗi công tắc đánh lửa của GM khiến ít nhất 42 người chết và 58 người bị thương.
Honda, hãng xe lớn thứ ba Nhật, triệu hồi 5,4 triệu xe để thay thế túi khí của Takata. Túi khí nổ đã khiến ít nhất 4 người chết cùng hơn 100 người bị thương bởi mảnh vỡ từ những vụ nổ. Việc điều tra lỗ hổng túi khí Takata diễn ra trên 8 triệu xe. Chất nổ thiếu ổn định trong hệ thống bơm của túi khí có thể khiến những bộ phận khác phát nổ, làm văng mảnh vỡ vào người khi xe gặp tai nạn. Thiệt hại khiến Takata không thể ước tính lượng thua lỗ trong năm nay.
Một số triệu hồi khác liên quan đến hơn một triệu xe năm nay bởi những lỗi như hệ thống đánh lái, kiểm soát hành trình, động cơ và dây an toàn, con số chính xác sẽ được NHTSA thông báo vào năm sau.
 |
| Túi khí của Takata có thể phát nổ khiến mảnh vỡ văng vào người. |
Fiat Chrysler
Fiat Chrysler mới đây cho biết sẽ tuân theo yêu cầu của NHTSA và mở rộng việc triệu hồi vì lỗi túi khí từ những khu vực thời tiết nóng ẩm ở Mỹ, nơi xảy ra hầu hết những tai nạn liên quan. Việc đó đồng nghĩa với hơn 2,89 triệu xe sẽ còn bị thu hồi ở Mỹ trong năm nay.
GM cho biết đợt triệu hồi vì lỗi công tắc đánh lửa tốn khoảng 2,7 tỷ USD trong 3 quý đầu năm. Số xe triệu hồi trung bình từ 2004 tới năm ngoái là 16,1 triệu xe, trong khi riêng năm nay đã hơn 60 triệu.
"Một năm bản lề, bắt đầu của kỷ nguyên mới", Neil Steinkamp nhận định.