Thông tin mới về dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, chấp thuận nhà đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. 

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, chấp thuận nhà đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 147.000 tỷ đồng, chưa bao gồm hơn 10.000 tỷ đồng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, dự án được xem là một trong những công trình hạ tầng giao thông quy mô lớn tại khu vực phía Bắc.

Theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, chiều dài khoảng 120 km. Tốc độ thiết kế vận hành chính 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120 km/h.

Đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Ảnh minh họa.
Đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh. Ảnh minh họa.

Điểm đầu tuyến đặt tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa), Đông Anh, điểm cuối tại khu công viên công cộng, Tuần Châu. Tuyến đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Trên toàn tuyến bố trí 5 ga gồm: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, Hạ Long Xanh, đồng thời có 1 depot tại ga Hạ Long Xanh.

Quy mô sử dụng đất của dự án khoảng 551 ha. Trong đó, khu vực Hà Nội khoảng 44 ha, Bắc Ninh khoảng 19 ha, Hải Phòng khoảng 210 ha và Quảng Ninh khoảng 278 ha.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 147.000 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 10.000 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước bảo đảm. Cơ cấu vốn được nêu gồm phần vốn góp của nhà đầu tư khoảng 22 nghìn đồng, phần còn lại hơn 125 nghìn tỷ đồng do nhà đầu tư huy động.

Theo thông tin công bố, theo địa bàn được công bố cụ thể: khu vực Hà Nội khoảng 19.320 tỷ đồng, Bắc Ninh khoảng 38.980 tỷ đồng, Hải Phòng khoảng 40.570 tỷ đồng, Quảng Ninh khoảng 48.100 tỷ đồng.

Tuyến đường sắt Cái Lân.
Tuyến đường sắt Cái Lân.

Phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành dự án đầu tư công độc lập, tổng khoảng 10.270 tỷ đồng, trong đó Hà Nội khoảng 835 tỷ đồng, Bắc Ninh khoảng 258 tỷ đồng, Hải Phòng khoảng 5.598 tỷ đồng, Quảng Ninh khoảng 3.579 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 70 năm, tính từ ngày nhà đầu tư được quyết định giao đất, quyết định cho thuê đất. Đáng chú ý, quyết định nêu điều kiện nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án, chuyển nhượng doanh nghiệp dự án, vốn, tài sản hình thành trong và sau đầu tư cho tổ chức, cá nhân nước ngoài hoặc tổ chức có vốn nước ngoài.

Trường hợp hết thời hạn hoạt động mà nhà đầu tư không đề xuất gia hạn, toàn bộ tài sản hình thành từ dự án sẽ được chuyển giao cho Nhà nước theo quy định.

Xem xét 3 phương thức đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Thủ tướng yêu cầu tiếp tục nghiên cứu, xem xét cả 3 phương thức nhà nước, tư nhân và hợp tác công tư PPP với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Chiều 31/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chủ trì phiên họp của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.

anh-chup-man-hinh-2026-01-31-luc-224034.png
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu nghiên cứu các phương thức đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến khởi công đầu tháng 3/2026

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến khởi công dự án vào đầu tháng 3/2026.

Ngày 29/1, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Ninh đã nghe và cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh cùng một số nội dung quan trọng khác.

dsbn-1708340934136572621836.png

Xuyên đêm khoan khảo sát địa chất tại ga metro số 2 TP.HCM

Tối 24/1, lãnh đạo BQL đường sắt đô thị TP.HCM kiểm tra công tác khoan khảo sát địa chất tại ga Lê Thị Riêng, thuộc tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương.

Tối 24/1, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cùng đại diện nhà thầu đã kiểm tra thực địa việc triển khai tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Ga Lê Thị Riêng và ga Phạm Văn Bạch là hai nhà ga đầu tiên trong tổng số 11 ga được triển khai công tác khảo sát địa chất ngay sau lễ khởi công ngày 15/1, nhằm phục vụ công tác bố trí máy đào TBM.
Tối 24/1, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cùng đại diện nhà thầu đã kiểm tra thực địa việc triển khai tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Ga Lê Thị Riêng và ga Phạm Văn Bạch là hai nhà ga đầu tiên trong tổng số 11 ga được triển khai công tác khảo sát địa chất ngay sau lễ khởi công ngày 15/1, nhằm phục vụ công tác bố trí máy đào TBM.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết công việc khảo sát dự kiến hoàn thành trong 3 ngày tới, qua đó xác định các thông số kỹ thuật của nền đất, phục vụ công tác thiết kế móng cọc cho các nhà ga.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết công việc khảo sát dự kiến hoàn thành trong 3 ngày tới, qua đó xác định các thông số kỹ thuật của nền đất, phục vụ công tác thiết kế móng cọc cho các nhà ga.

Đọc nhiều nhất

Tin mới