Tỉnh Đồng Nai chính thức khởi động công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng cho hơn 80km đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam

Luật Đường sắt ưu tiên dành quỹ đất để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt trong quá trình quy hoạch sử dụng đất…

Hiện Chính phủ đã nhận được đề xuất của một số nhà đầu tư đối với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.

Chỉ mất 3 năm để hoàn thành, tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thiên Tân đã mở màn cho kỷ nguyên "căn cứ tốc độ" của Trung Quốc trên bản đồ thế giới.

Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed đã chính thức đăng ký đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

Đây là bước tiến lớn trong ngành đường sắt cao tốc của Trung Quốc, sau khi đã trở thành quốc gia duy nhất vận hành đường sắt thương mại ở tốc độ 350 km/h.

Đường sắt cao tốc là một phần quan trọng trong hệ thống giao thông hiện đại ở nhiều quốc gia, giúp cải thiện khả năng di chuyển, giảm thiểu tác động môi trường và thúc đẩy phát triển kinh tế.

Các hệ thống đường sắt cao tốc này không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần phát triển kinh tế, giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và bảo vệ môi trường ở các quốc gia mà chúng được xây dựng.

Các hệ thống đường sắt cao tốc này không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần phát triển kinh tế, giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và bảo vệ môi trường ở các quốc gia mà chúng được xây dựng.

Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho rằng, trong phân cấp, Trung ương, Quốc hội, Chính phủ tập trung giữ vai trò kiểm soát, kiến tạo, tăng cường hoàn thiện thể chế môi trường...

Ban Chấp hành Trung ương thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam 350km/h để trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa 15 xem xét, quyết định.

Đường sắt cao tốc không chỉ là phương tiện di chuyển nhanh chóng mà còn là biểu tượng của công nghệ tiên tiến và sự phát triển kinh tế.

Shanghai Maglev, Trung Quốc: Tốc độ tối đa: 431 km/h. Shanghai Maglev là chuyến tàu đệm từ trường (maglev) đầu tiên trên thế giới, hoạt động từ năm 2004. 

Trong thế giới ngày càng kết nối, tốc độ và hiệu quả trở thành yếu tố then chốt. Đường sắt cao tốc không chỉ là phương tiện di chuyển nhanh chóng mà còn là biểu tượng của công nghệ tiên tiến và sự phát triển kinh tế.

“Trong bối cảnh mới hiện nay, nhiệm vụ đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam tiếp tục được đặt ra để tạo động lực mới cho phát triển KT, hiện đại hóa ngành đường sắt”  TSKH Phan Xuân Dũng, Chủ tịch Vusta nhận định.

Để ngăn chặn và giảm thiểu những thảm kịch đường sắt, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng công nghệ hiện đại để phát triển hệ thống đường sắt cao tốc.

Trong những thập kỷ gần đây, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng công nghệ hiện đại để phát triển hệ thống đường sắt cao tốc. Những hệ thống này an toàn, nhanh và tiện lợi hơn so với các tuyến đường sắt sử dụng công nghệ cũ.

Hai đoạn đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Vinh, TP HCM - Nha Trang dự kiến được xây dựng, đưa vào khai thác năm 2030, theo dự thảo quy hoạch đường sắt.

(khoahocdoisong.vn) - Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề xuất nâng cấp đường sắt hiện hữu để chở hàng, xây dựng một tuyến đường sắt mới chở khách với tốc độ thiết kế 350km/giờ. Nhưng theo các chuyên gia, lựa chọn mục tiêu này làm sai hướng phát triển thế mạnh của đường sắt.