Doanh nghiệp đẩy mạnh nhập khẩu xăng dầu thành phẩm
Trong tháng 4/2026, kim ngạch nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam ghi nhận sự gia tăng đột biến, với chi phí gần 1,26 tỷ USD cho hơn 0,77 triệu tấn xăng dầu thành phẩm. Lũy kế 4 tháng đầu năm, tổng lượng nhập khẩu đạt gần 4,13 triệu tấn, tương đương hơn 4,26 tỷ USD. Đáng chú ý, giá trị nhập khẩu đã tăng tới 92,6% so với cùng kỳ năm trước, dù lượng nhập khẩu chỉ tăng 28,7%. Trong đó, riêng mặt hàng xăng có tới hơn 1,04 triệu tấn được nhập về với chi phí gần 1,03 tỷ USD.
Trái ngược với xăng dầu thành phẩm, việc nhập khẩu dầu thô trong 4 tháng đầu năm 2026 lại có xu hướng giảm. Cụ thể, lượng dầu thô nhập về hơn 3,79 triệu tấn, trị giá gần 2,4 tỷ USD, giảm lần lượt 23,2% về lượng và 16,4% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, riêng tháng 4/2026, Việt Nam vẫn chi gần 716 triệu USD để nhập khẩu khoảng 0,76 triệu tấn dầu thô.
Nguyên nhân và tác động từ xung đột Trung Đông
Sự gia tăng mạnh mẽ trong nhập khẩu xăng dầu thành phẩm được cho là hệ quả của xung đột kéo dài tại Trung Đông, gây ảnh hưởng đến nguồn cung năng lượng toàn cầu. Điều này buộc các doanh nghiệp Việt Nam phải đẩy mạnh nhập khẩu để đảm bảo nguồn cung trong nước.
Doanh nghiệp tăng cường dự trữ và tồn kho
Trước tình hình biến động nguồn cung, các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex, PVOIL và BSR đã chủ động tăng cường dự trữ. Báo cáo tài chính quý I/2026 cho thấy lượng hàng tồn kho và hàng đang trên đường của các đơn vị này đều tăng vọt. Petrolimex duy trì lượng dự trữ vượt quy định, cao gấp 1,3 lần mức tối thiểu, nhằm đảm bảo nguồn cung không bị gián đoạn. PVOIL và BSR cũng ghi nhận mức tồn kho tăng đột biến, có đơn vị tăng hơn 300%.
Từ đầu tháng 4 đến nay, giá xăng dầu trong nước đã trải qua 9 lần điều chỉnh. Giá dầu diesel đã giảm 17.294 đồng/lít so với đỉnh ngày 3/4. Giá xăng RON95-III giảm 2.622 đồng/lít và E5 RON92 giảm 1.638 đồng/lít cùng kỳ. Hiện, giá xăng và dầu diesel của Việt Nam đang có mức cạnh tranh so với các nước trong khu vực như Thái Lan, Campuchia, Lào và Trung Quốc.