Trung Quốc đang rời vai công xưởng thế giới?

Sản xuất Trung Quốc đang phân tán sang nhiều quốc gia, nhưng các công nghệ, linh kiện và năng lực kỹ thuật cốt lõi vẫn tập trung trong nước.

Trong nhiều thập kỷ, Trung Quốc được biết đến như "công xưởng của thế giới" nhờ mạng lưới nhà máy, nhân công, logistics và hệ sinh thái cung ứng quy mô lớn. Tuy nhiên, mô hình này đang thay đổi. Một phần hoạt động sản xuất được đưa sang Việt Nam, Malaysia, Thái Lan, Ấn Độ hay Mexico, trong khi Trung Quốc tiếp tục giữ nhiều năng lực quan trọng phía sau chuỗi cung ứng.

Hoạt động sản xuất của doanh nghiệp Trung Quốc ngày càng được mở rộng sang nhiều quốc gia để đa dạng hóa chuỗi cung ứng.

Theo phân tích của Boston Consulting Group (BCG) trên 942 doanh nghiệp niêm yết có doanh thu trên 500 triệu USD, trong đó có 314 công ty đặt trụ sở tại Trung Quốc, tỷ lệ doanh nghiệp điện tử Trung Quốc có hoạt động sản xuất ở nước ngoài tăng từ 12% năm 2017 lên 56%. Con số này cho thấy quá trình đa dạng hóa sản xuất diễn ra mạnh mẽ, nhưng không đồng nghĩa các doanh nghiệp đang rời bỏ hoàn toàn thị trường Trung Quốc.

Trước đây, sức hút của Trung Quốc không chỉ nằm ở chi phí nhân công mà còn đến từ mật độ dày đặc của hệ sinh thái công nghiệp. Nhà cung cấp linh kiện, máy móc, vật liệu, kỹ sư và dịch vụ logistics tập trung gần nhau giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian sản xuất và giảm chi phí. Sau năm 2017, thuế quan, kiểm soát xuất khẩu và những căng thẳng về công nghệ khiến doanh nghiệp phải tính đến phương án phân tán rủi ro. Nhiều quốc gia cũng đưa ra ưu đãi thuế và phát triển khu công nghiệp để thu hút dòng vốn sản xuất.

Tuy nhiên, mô hình mới không đơn giản là chuyển toàn bộ nhà máy khỏi Trung Quốc. Trong nhiều trường hợp, doanh nghiệp chỉ đưa công đoạn lắp ráp cuối cùng sang nước khác, còn linh kiện, nguyên vật liệu, máy móc và chuyên môn kỹ thuật vẫn đến từ Trung Quốc. BCG cho biết khoảng 76% nhà sản xuất Trung Quốc mở rộng sang Đông Nam Á lựa chọn Việt Nam, Thái Lan hoặc Malaysia. Trong chuỗi này, Việt Nam nổi lên ở hoạt động lắp ráp điện tử, Malaysia có thế mạnh về kiểm thử và đóng gói chip, còn Mexico hưởng lợi từ vị trí gần Mỹ.

Trung Quốc vẫn giữ vai trò quan trọng trong cung cấp linh kiện, máy móc và năng lực kỹ thuật cho các cơ sở sản xuất ở nước ngoài.

Sự thay đổi đáng chú ý hơn nằm ở cách đánh giá sức mạnh công nghiệp. Thay vì chỉ dựa vào số lượng nhà máy trong nước, lợi thế ngày càng phụ thuộc vào khả năng kiểm soát công nghệ, thiết bị, linh kiện, tiêu chuẩn kỹ thuật và mạng lưới nhà cung cấp. Theo hướng này, Trung Quốc có thể được xem như một "trung tâm" kết nối với nhiều cơ sở sản xuất vệ tinh trên toàn cầu.

Mô hình này cũng tạo ra nghịch lý trong nỗ lực giảm phụ thuộc vào Trung Quốc. Các biện pháp thuế quan và hạn chế công nghệ có thể thúc đẩy doanh nghiệp phân tán sản xuất, nhưng đồng thời khiến mạng lưới của họ trở nên đa dạng hơn về địa lý. Toàn cầu hóa vì thế không biến mất mà đang được tổ chức lại. Trung Quốc có thể không còn giữ toàn bộ công đoạn sản xuất trong nước, nhưng vẫn tìm cách duy trì vị trí quan trọng ở những mắt xích có giá trị cao như R&D, kỹ thuật, công nghệ và chuỗi cung ứng.

[GALLERY] Honda ra mắt ADV và Forza 350 bản Rồng giới hạn, hơn 158 triệu đồng

Bộ đôi Honda ADV350 và Forza 350 2026 đã có phiên bản giới hạn lấy cảm hứng từ loài Rồng Trung Quốc, với số lượng sản xuất giới hạn 1000 chiếc mỗi dòng.

2-1203.jpg
Thương hiệu xe máy đến từ Nhật Bản đã khoác lên chiếc xe tay ga Honda ADV350 và Forza 350 2026 một diện mạo đậm chất Trung Quốc, với phiên bản giới hạn chỉ 1.000 chiếc, nổi bật với họa tiết lấy cảm hứng từ loài rồng truyền thống Trung Quốc và các chi tiết độc quyền.
4-3806.jpg
Được ra mắt tại Triển lãm Xe máy Trung Quốc 2026 ở Trùng Khánh, phiên bản giới hạn ADV350 nổi bật so với phiên bản thông thường nhờ họa tiết mang chủ đề phương Đông cầu kỳ, lấy cảm hứng từ phong cách nghệ thuật truyền thống, kết hợp với bộ vành xe được hoàn thiện đặc biệt.

Robot hình người Trung Quốc đối mặt phép thử thương mại hóa

Robot hình người tại Trung Quốc đang hút vốn mạnh, nhưng tỷ lệ được triển khai trong nhà máy còn hạn chế.

Năm 2026, robot hình người tiếp tục là một trong những lĩnh vực công nghệ nhận được sự quan tâm lớn tại Trung Quốc. Hàng loạt startup gọi vốn, nâng định giá và hướng tới IPO, trong khi kỳ vọng về khả năng robot thay thế hoặc hỗ trợ con người trong sản xuất ngày càng tăng. Tuy nhiên, phía sau làn sóng đầu tư vẫn tồn tại khoảng cách đáng kể giữa tiềm năng công nghệ và khả năng tạo doanh thu thực tế.

Theo dữ liệu được 36Kr dẫn lại, số doanh nghiệp robot hình người tại Trung Quốc có mức định giá trên 10 tỷ nhân dân tệ đã tăng từ 3 lên 22 công ty chỉ trong một năm. Trong khi đó, doanh số robot hình người trên toàn cầu mới ở mức khoảng 20.000-22.000 chiếc mỗi năm. Nếu chia đều về mặt lý thuyết cho 22 doanh nghiệp nói trên, mỗi công ty chỉ tương ứng chưa đến 1.000 robot. Đây không phải phép tính phản ánh trực tiếp hiệu quả của từng doanh nghiệp, nhưng cho thấy mức định giá hiện tại đang đặt nặng kỳ vọng tương lai.

Hyundai Tucson đạt doanh số vượt mốc hơn 11 triệu xe trên toàn cầu

Hyundai Tucson chính thức vượt mốc 10,6 triệu xe bán ra cộng dồn trên toàn cầu, đạt 10.616.102 xe tính đến tháng 8/2026, không bao gồm mẫu ix35 tại Trung Quốc.

Video: Giới thiệu mẫu xe SUV Hyundai Tucson thế hệ mới.

Hyundai Tucson đã chính thức vượt mốc 10,6 triệu xe bán ra cộng dồn trên toàn cầu, đạt 10.616.102 xe tính đến tháng 8/2026, không bao gồm mẫu ix35 dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Nếu cộng thêm 554.049 chiếc ix35, tổng doanh số của dòng xe đạt 11.170.151 xe.

Đọc nhiều nhất

Tin mới

[INFOGRAPHIC] KIOXIA TransMemory U366

[INFOGRAPHIC] KIOXIA TransMemory U366

KIOXIA TransMemory U366 sở hữu vỏ kim loại nhỏ gọn, USB 3.2 Gen 1 và dung lượng tối đa 128GB, phù hợp mang tài liệu đi làm, đi học.