Môtô Harley V-Rod “hàng khủng" của đại gia Y tế Sài Gòn

Mẫu xe môtô Harley V-Rod ra mắt lần đầu tiên vào năm 2001, là thành viên đầu tiên trong gia đình VRSC (V-Twin Racing Street Custom) của hãng xe máy Harley-Davidson. Những chiếc xe Harley-Davidson V-Rod sở hữu dáng vẻ “cơ bắp” và hầm hố là nguồn “nguyên liệu” được các tay chơi xe ưa chuộng để cho ra lò những bản độ siêu độc đáo.Doanh nhân Cao Hoài Trung, chủ tịch hội thiết bị y tế TP HCM vốn nổi tiếng trong giới chơi xe tại Việt Nam với bộ sưu tập môtô phân khối lớn hàng “khủng” trong số những chiếc siêu xe, môtô khủng của ông có chiếc Harley-Davidson V-Rod phiên bản kỷ niệm 10 dòng xe V-Rod ra đời mang tên "10th Annivesary Edition". Theo chia sẻ của đại gia Trung Cao, đây là chiếc xe thứ 22 trong bộ sưu tập xe môtô của ông.Chiếc Harley-Davidson V-Rod của vị đại gia ngành Y đã được độ lại với gói độ mang tên gọi Hurricane (bão tố) với nhiều chi tiết nhằm mang đến cảm giác thể thao hơn đặc biệt là lốp sau bản rộng "Bánh béo" The Monster cỡ 360/30R18M/C cùng với phần thân "thửa riêng".Xế độ được thiết kế lại hoàn toàn các chi tiết như cụm đèn pha dạng LED, đèn hậu, ghi-đông, yên xe và bình xăng được cắt ngắn tích hợp thêm cụm đồng hồ, kính chiếu hậu và tay ga Rizoma, nằm hai bên tay lái vẫn là bao tay và cụm công tắc từ V-Rod, gác chân độ lại cao hơn 15cm nhằm giúp điều khiển xe thoải mái hơn cho người có chiều cao 1m65.Đặc biệt xe được trang bị cặp mâm "Thần gió" được thửa riềng từ một hãng độ nước ngoài với bản rộng, được thiết kế đầy ấn tượng cho mẫu xế "khủng" này đi kèm với lốp sau có kích thước "khổng lồ" 300/30/17.Hệ thống ống xả của mẫu xe này cũng đã được độ lại với lon pô SC Project MotoGP, cổ và nòng pô Akrapovic. Bên cạnh đó xe còn được trang bị gắp Zeel 360 bằng nhôm CNC " thửa riêng cùng cặp phuộc Legend.Thay vì những đường cong mềm mại nhưng "cơ bắp" trên V-Rod nguyên bản, chủ xe đã đặt thiết kế và chế tạo một dàn áo carbon xi chrome hoàn toàn mới với các chi tiết góc cạnh, khiến cho dáng của xe trở nên sắc sảo và thể thao hơn, trong khi vẫn không mất đi chất "ngầu" của xe "zin"."Trái tim" của mẫu xe môtô Harley-Davidson V-Rod là khối động cơ V-Twin vẫn được giữ nguyên, dung tích 1.250 phân khối, sản sinh công suất tối đa 123 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 117 Nm tại 6.500 vòng/phút.Tại Việt Nam, tính đến nay đã có khoảng 10 chiếc Harley-Davidson V-Rod được những người chơi xe độ lại bánh "béo" phía sau. Với thân xe mới cùng bánh "khủng" phía sau, “chiến mã” của đại gia Trung Cao đã được "lột xác" trở thành một chiếc xe có vẻ đẹp vừa mạnh mẽ, vừa thể thao khiến giới mê xe phải ghen tỵ

Mẫu xe môtô Harley V-Rod ra mắt lần đầu tiên vào năm 2001, là thành viên đầu tiên trong gia đình VRSC (V-Twin Racing Street Custom) của hãng xe máy Harley-Davidson. Những chiếc xe Harley-Davidson V-Rod sở hữu dáng vẻ “cơ bắp” và hầm hố là nguồn “nguyên liệu” được các tay chơi xe ưa chuộng để cho ra lò những bản độ siêu độc đáo.

Doanh nhân Cao Hoài Trung, chủ tịch hội thiết bị y tế TP HCM vốn nổi tiếng trong giới chơi xe tại Việt Nam với bộ sưu tập môtô phân khối lớn hàng “khủng” trong số những chiếc siêu xe, môtô khủng của ông có chiếc Harley-Davidson V-Rod phiên bản kỷ niệm 10 dòng xe V-Rod ra đời mang tên "10th Annivesary Edition". Theo chia sẻ của đại gia Trung Cao, đây là chiếc xe thứ 22 trong bộ sưu tập xe môtô của ông.

Chiếc Harley-Davidson V-Rod của vị đại gia ngành Y đã được độ lại với gói độ mang tên gọi Hurricane (bão tố) với nhiều chi tiết nhằm mang đến cảm giác thể thao hơn đặc biệt là lốp sau bản rộng "Bánh béo" The Monster cỡ 360/30R18M/C cùng với phần thân "thửa riêng".

Xế độ được thiết kế lại hoàn toàn các chi tiết như cụm đèn pha dạng LED, đèn hậu, ghi-đông, yên xe và bình xăng được cắt ngắn tích hợp thêm cụm đồng hồ, kính chiếu hậu và tay ga Rizoma, nằm hai bên tay lái vẫn là bao tay và cụm công tắc từ V-Rod, gác chân độ lại cao hơn 15cm nhằm giúp điều khiển xe thoải mái hơn cho người có chiều cao 1m65.

Đặc biệt xe được trang bị cặp mâm "Thần gió" được thửa riềng từ một hãng độ nước ngoài với bản rộng, được thiết kế đầy ấn tượng cho mẫu xế "khủng" này đi kèm với lốp sau có kích thước "khổng lồ" 300/30/17.

Hệ thống ống xả của mẫu xe này cũng đã được độ lại với lon pô SC Project MotoGP, cổ và nòng pô Akrapovic. Bên cạnh đó xe còn được trang bị gắp Zeel 360 bằng nhôm CNC " thửa riêng cùng cặp phuộc Legend.

Thay vì những đường cong mềm mại nhưng "cơ bắp" trên V-Rod nguyên bản, chủ xe đã đặt thiết kế và chế tạo một dàn áo carbon xi chrome hoàn toàn mới với các chi tiết góc cạnh, khiến cho dáng của xe trở nên sắc sảo và thể thao hơn, trong khi vẫn không mất đi chất "ngầu" của xe "zin".

"Trái tim" của mẫu xe môtô Harley-Davidson V-Rod là khối động cơ V-Twin vẫn được giữ nguyên, dung tích 1.250 phân khối, sản sinh công suất tối đa 123 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 117 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Tại Việt Nam, tính đến nay đã có khoảng 10 chiếc Harley-Davidson V-Rod được những người chơi xe độ lại bánh "béo" phía sau. Với thân xe mới cùng bánh "khủng" phía sau, “chiến mã” của đại gia Trung Cao đã được "lột xác" trở thành một chiếc xe có vẻ đẹp vừa mạnh mẽ, vừa thể thao khiến giới mê xe phải ghen tỵ