Công nhân HANCORP chậm lương, mất việc - TGĐ vẫn lương, thưởng “khủng”

(Kiến Thức) -Trong khi công nhân thất nghiệp, bị HANCORP chậm lương , “quỵt” bảo hiểm…thì Tổng giám đốc vẫn vô tư nhận lương, thưởng hàng tỷ đồng mỗi năm.

Minh Tùng 08/11/2013 06:02

Thời gian gần đây, dư luận vô cùng bức xúc trước thông tin công nhân của Tổng công ty Xây dựng Hà Nội (HANCORP) đang phải chật vật mưu sinh vì bị công ty chậm lương, “quỵt” bảo hiểm và các chế độ cho người lao động, thậm chí hàng trăm người rơi vào cảnh thất nghiệp do nhà máy đột ngột đóng cửa. Trong khi đó, Tổng giám đốc HANCORP vẫn vô tư nhận lương, thưởng tiền tỷ mỗi năm.

Cuối tháng 10/2013, nhiều công nhân Nhà máy gạch K2 Đông Văn thuộc Công ty HANCORP.2 (Công ty thành viên của HANCORP) đã kéo nhau đến “bao vây” trụ sở HANCORP.2 ở xã Quảng Thịnh, thành phố Thanh Hóa, chăng băng rôn, khẩu hiệu yêu cầu giải quyết việc làm, trả lương, đóng bảo hiểm (BH) xã hội, BH y tế cho người lao động.

Công nhân Nhà máy gạch K2 tập trung đòi quyền lợi. Ảnh: Thanhtra.

Theo những công nhân này, Nhà máy gạch K2 Đông Văn bỗng dừng hoạt động bất thường khoảng 3 tháng nay khiến gần 150 công nhân rơi vào tình trạng thất nghiệp. Bên cạnh đó, việc công ty không trả lương, không đóng BH và chi trả các chế độ cho người lao động khiến công nhân bức xúc, gửi đơn tố cáo lên các cơ quan chức năng.

Cụ thể, hơn 1 năm qua, từ tháng 2/2012 tới nay, công nhân nhà máy đều nộp BH đầy đủ nhưng HANCORP.2 không chịu đóng BH xã hội với số tiền nợ lên tới 8 tỷ đồng. Cũng từ tháng 2/2012, các chế độ của người lao động như nghỉ ốm, thai sản không được chi trả. Thẻ BH y tế hết hạn từ tháng 7/2013 nhưng chưa được cấp lại. Lương công nhân từ 7/2013 vẫn chưa được chi trả. Vì điều kiện quá khó khăn công nhân đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động đã báo trước 45 ngày nhưng HANCORP.2 vẫn không chi trả một năm nửa tháng lương theo khoản 1, Điều 48 Bộ luật Lao động. Công nhân sản xuất vật liệu xây dựng ở bảng lương A1 nhóm 2 nhưng công ty cũng không trả 14 ngày phép và không đăng ký với BH xã hội nghề độc hại cho công nhân để được khấu trừ 5 năm khi về hưu.

Bức xúc hơn, kể từ khi Nhà máy gạch K2 đóng cửa, công nhân mất việc làm nhưng HANCORP.2 không có bất cứ thông báo nào về việc công nhân được chế độ ra sao, ai chi trả khiến hàng trăng công nhân hoang mang, trong khi các công nhân làm việc tại nhà máy đều có đóng cổ phần từ 1 đến 15 triệu đồng.

Trong khi công nhân rơi vào cảnh thất nghiệp, “sống dở, chết dở” vì không có lương nuôi sống gia đình thì mới đây,nhiều người không khỏi choáng váng khi biết Tổng giám đốc HANCORP hàng năm vẫn vô tư nhận chế độ lương, thưởng với số tiền lên tới hàng tỷ đồng.

Bảng tiền lương, tiền thưởng thù lao "khủng" của Chủ tịch, TGĐ Công ty HANCORP.

Theo công bố của ông Phạm Tử Linh – Trưởng phòng Tổ chức lao động HANCORP vào ngày 22/10, trước sự chứng kiến của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Trần Văn Sơn cùng nhiều lãnh đạo của Bộ Xây dựng và các lãnh đạo HANCORP, lương, thưởng và thù lao của ông Nghiêm Sĩ Minh – Bí thư Đảng ủy, quyền Chủ tịch Hội đồng thành viên (Nguyên Tổng giám đốc HANCORP) trong các năm 2011 và 2012 lên tới hơn 1 tỷ đồng mỗi năm.

Không chỉ việc lãnh đạo nhận lương “khủng” trong khi công ty “quỵt” nhiều chế độ của người lao động khiến dư luận bức xúc, ngay tại HANCORP còn để xảy ra nhiều sai phạm trong công tác Đảng, bổ nhiệm cán bộ, buông lỏng quản lý…

Mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng đã ra văn bản chỉ đạo xác minh những sai phạm tại HANCORP. Thực hiện chỉ đạo này, Tiến sỹ Phạm Gia Yên - Chánh Thanh tra Bộ Xây dựng, đã ký Quyết định kiểm tra, xác minh các nội dung phản ánh những sai phạm của lãnh đạo HANCORP mà dư luận nhiều lần lên tiếng.

Thông tin từ Bộ Xây dựng cho biết, các đơn vị thành viên của HANCORP nằm trong diện thanh tra gồm có: Công ty cổ phần Hancorp 2; Công ty cổ phần Thiết bị và Vật liệu xây dựng Hancorp; Công ty cổ phần Đầu tư phát triển nhà và Xây dựng Tây Hồ; Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả; Công ty cổ phần bê tông xây dựng Hà Nội; Công ty cổ phần Đầu tư bất động sản Hancorp sẽ là đối tượng chính của cuộc kiểm tra. Ông Nguyễn Ngọc Tuấn - Phó Chánh Thanh tra Bộ, làm Trưởng đoàn cùng 6 thành viên, bắt đầu thực hiện nhiệm vụ từ ngày 29/10 vừa qua.

#HANCORP #Nghiêm Sỹ Minh #thanh tra #sai phạm #Bộ Xây dựng

Những mốc khó quên của Vinashin trước khi giải thể

(Kiến Thức) - Vinashin chính thức chấm dứt mô hình hoạt động tập đoàn, chuyển sang tổng công ty với tên giao dịch quốc tế là Shipbuilding Industry Corporation.

Việc Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) chính thức đổi thành Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy với tên giao dịch quốc tế là Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), hoạt động theo mô hình công ty mẹ - con đã chấm dứt chuỗi ngày hoạt động đầy thăng trầm của tập đoàn này.

Xem chi tiết

Viettel bị tố “cài bẫy” khách hàng

(Kiến Thức) - Không hề đăng ký dịch vụ game của Viettel nhưng anh Võ vẫn bị nhà mạng này trừ tiền đều đặn hàng tuần.

Phản ánh tới Kiến Thức, anh Nguyễn Ngọc Võ, trú tại số 20/4 Đường Tô Vĩnh Diện, Khu phố Tân Hòa, Phường Đông Hòa, Thị xã Dĩ An, Tỉnh Bình Dương, cho biết, anh vô cùng bức xúc khi bị nhà mạng Viettel trừ tiền đều đặn hàng tuần cho dịch vụ game show trong khi anh Võ không hề đăng ký sử dụng.

Xem chi tiết

Cận cảnh những "tàu ma" khủng mắc cạn ở VN

(Kiến Thức) - Hiện có không dưới 6 tàu, trong đó có cả tàu 5 sao đang nằm lỳ tại một số cảng của Việt Nam.

Trong danh sách này phải kể đến con tàu Jupiter mang quốc tịch Campuchia, thuộc tập đoàn Royal Group (Hong Kong). Tàu Jupiter được đưa đến Việt Nam để khai thác tuyến du lịch Phú Quốc - Shihanouk Ville và dự kiến phục vụ du khách vào cuối năm 2008. Tuy nhiên, không hiểu vì lý do gì, tàu này phải đến neo đậu tại vùng biển Vạn Ninh (Khánh Hòa) từ tháng 6/2010 và nằm lỳ ở đó cho đến nay.

Theo quảng cáo của chủ tàu, tàu Jupiter có 9 tầng, dài 178m, rộng 22m, nặng gần 21 tấn, có sức chứa 1.000 khách với nhiều tiện ích như: Phục vụ hội nghị, nhà hàng, bar, karaoke, cửa hàng mua sắm, làm đẹp, vui chơi giải trí...

Theo Cảng vụ Hàng hải Nha Trang (Khánh Hòa), tàu Jupiter đã hết hạn đăng kiểm từ tháng 12/2012. Các trang thiết bị hàng hải vẫn hoạt động bình thường nhưng không được chứng nhận bảo dưỡng từ năm 2008. Bốn máy chính của tàu hiện không hoạt động. Cuối tháng 8 vừa qua, chủ tàu đã tiếp tục có văn bản xin được neo đậu đến hết tháng 3/2014.

Tiếp theo phải kể đến con tàu Brirght Royal (quốc tịch Panama), sau nhiều ngày trôi dạt kể từ khi gặp sự cố tại vùng biển Quảng Ngãi, tàu đã được neo đậu tại khu vực Vân Phong, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa.

Trước đó, từ ngày 4/10, tàu Brirght Yoyal có 24 thuyền viên, gặp sự cố và mắc cạn tại khu vực biển cách Tây Bắc đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) khoảng 6 hải lý và có sự cố tràn dầu. Cục Cảnh sát biển đã chỉ đạo tàu CSB 9002 phối hợp với tàu An Hải 27 của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi triển khai các biện pháp lai dắt, kéo tàu, nhưng việc cứu hộ gặp nhiều khó khăn do thời tiết xấu, chỉ đưa được một số thuỷ thủ lên bờ. Tàu Brirght Royal tiếp tục trôi tự do vào vùng biển Bình Định, Phú Yên rồi đến Khánh Hòa.

Trên tàu Brirght Royal vẫn còn hơn 27.000 tấn clinker và khoảng 19 tấn dầu DO cùng 7 thuyền viên. Thân tàu bị thủng lỗ mạn và rò rỉ bình quân 10 lít dầu/giờ, tiếp tục gây ảnh hưởng môi trường biển.

Trong danh sách "tàu ma" ngoại nằm lỳ ở Việt Nam cũng có tên con tàu siêu cẩu lai lịch "khủng" - Wealthy Global. Tàu này bị mắc cạn tại Vũng Tàu đã hơn 3 năm nhưng bất ngờ bốc cháy dữ dội vào ngày 21/10 vừa qua.
Mới đây, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã ra thông báo phạt chủ tàu Wealthy Global 15 triệu đồng do chậm trễ trong việc cứu hộ con tàu.

Wealthy Global (quốc tịch Vanuatu) là một trong những tàu cẩu lớn nhất thế giới hiện nay với xác tàu nặng 25.000 tấn, dài gần 200 m, rộng 50 m với cần cẩu có sức nâng 5.000 tấn. Trên tàu này còn có 2 sân bay trực thăng.

Trước khi bị mắc cạn tại khu vực bãi trước vùng biển Vũng Tàu, tàu này neo ở vùng biển Cần Giờ (TP.HCM) nhưng bị đứt neo, trôi dạt đến đây và mắc cạn từ tháng ngày 15/7/2010.

Hiện còn một số tàu nước ngoài vẫn nằm lỳ tại cảng Việt Nam. Cục Hàng hải Việt Nam đang nỗ lực để đảm bảo an toàn trên vùng biển và giải quyết dứt điểm các tàu nước ngoài neo đậu dài ngày này. Ảnh minh họa: Internet.

Xem chi tiết