Khách Việt mua 695 chiếc ôtô hybrid trong tháng 7/2024

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tháng 7/2024 vừa qua, doanh số bán ôtô các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 28.920 xe ôtô các loại. Trong đó, có 695 xe ôtô hybrid sử dụng hệ thống động cơ xăng kết hợp mô-tơ điện (gồm mild-hybrid, plug-in hybrid và hybrid).

Trong đó, Honda CR-V e:HEV là mẫu ôtô hybrid hút khách nhất trong tháng 7/2024 với doanh số 270 xe bán ra, tăng 150 xe so với tháng trước. Kết quả này giúp CR-V e:HEV vượt Suzuki Ertiga hybrid (chỉ đạt 19 xe) để vươn lên vị trí dẫn đầu.

Ở chiều ngược lại, Toyota Yaris Cross lại giảm nhẹ về doanh số do tình trạng khan hàng vẫn chưa được giải quyết, doanh số bán ra trong tháng 7/2024 chỉ đạt 157 xe. Các mẫu mã còn lại, gồm Toyota Corolla Cross 1.8HEV (97 xe); Toyota Innova Cross 2.0 HEV (86 xe); Toyota Corolla Altis 1.8HEV (38 xe) và Toyota Camry 2.5HV (24 xe).

Kia Sorento HEV/PHEV và Toyota Alphard HEV kén khách nhất khi chỉ bán được 2 xe trong tháng 7/2024. Trong khi đó, Hyundai, Mercedes-Benz… không công bố chi tiết doanh số bán xe hybrid. Với sự đón nhận của khách Việt, dòng xe hybrid được dự báo sẽ tiếp tục phát triển, đa dạng tại Việt Nam trong thời gian tới.

Sắp tới, thị trường ôtô Việt Nam sẽ còn sôi động hơn nữa khi có thêm khá nhiều tân binh “đổ bộ”. Mới đây, Giám đốc điều hành BYD Việt Nam đã hé lộ sẽ sớm ra mắt một mẫu bán tải sử dụng hệ truyền động hybrid mới tại Việt Nam.

Một hãng xe Trung Quốc khác là Haval cũng chuẩn bị mang mẫu SUV cỡ B mới mang tên Jolion hybrid về Việt Nam để cạnh tranh cùng Toyota Corolla Cross hybrid và Yaris Cross hybrid.

Dự kiến, tại Triển lãm ôtô Việt Nam (VMS) 2024 diễn ra vào tháng 10 tới, Honda cũng sẽ giới thiệu và nhận đặt cọc mẫu Civic hybrid 2024.

Không hề kém cạnh các đối thủ, Suzuki cũng ra mắt XL7 hybrid vào ngày 20/8 vừa qua. Mẫu xe này sẽ thay thế cho Ertiga hybrid và được kỳ vọng là chủ lực doanh số của hãng xe Nhật.

Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đã đề xuất cơ quan chức năng về tổng quan dài hạn, sớm xây dựng Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050, trong đó có định hướng và chính sách hỗ trợ để phát triển ngành công nghiệp ôtô hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Trước mắt, VAMA đã đề xuất các bộ ngành liên quan xem xét, sửa đổi Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, trong đó giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe HEV, PHEV vì hai loại xe này đã được chứng minh là thân thiện với môi trường, giúp giảm phát thải khí nhà kính.