Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Nhà Khoa học - Vusta News Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Kinh doanh - Địa ốc Bạn đọc - Phản biện Sống xanh
Tri thức & Đời sống Kho tri thức Quân sự - Thế giới Giải trí - Giới trẻ Số hóa - Xe Doanh nghiệp
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine

Quân sự - Thế giới

Nhật Bản tính mua 100 chiếc F-35 đối phó Trung Quốc?

(Kiến Thức) - Truyền thông Nhật Bản cho biết, giới quân sự nước này có khả năng sẽ mua khoảng 100 chiếc F-35 để thay thế mẫu F-4 và cả F-15.

Bằng Hữu
Tờ Nihon Keizai Shimbun cho hay, Bộ quốc phòng Nhật Bản đang có kế hoạch tăng số lượng mua sắm máy bay chiến đấu F-35, nhằm tăng cường lực lượng phòng vệ khu vực đảo Tây Nam và vùng biển Đông Hải. Theo đó, Bộ quốc phòng Nhật Bản có kế hoạch trên cơ sở mua 42 máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ sẽ tùy chọn tăng lên gần 100 máy bay F-35.
Siêu tiêm kích tàng hình F-35 sẽ được dùng để thay cho tiêm kích hạng nặng F-4 của Lực lượng Phòng vệ trên không Nhật Bản (JASDF), nhưng hiện Bộ quốc phòng Nhật Bản cũng nghiên cứu việc thay thế một số máy bay chiến đấu F-15 chủ lực hiện nay của Nhật Bản bằng F-35. Do máy bay quân sự của Trung Quốc tăng cường hoạt động xung quanh Nhật Bản, Bộ quốc phòng Nhật Bản cũng sẽ thông qua việc tăng cường khả năng của máy bay chiến đấu để đối phó.
Nhật Bản đã quyết định mua F-35 để hiện đại hóa, nâng cao sức mạnh không quân.
 Nhật Bản đã quyết định mua F-35 để hiện đại hóa, nâng cao sức mạnh không quân.
Hiện nay, Lực lượng Phòng vệ trên không Nhật Bản (JASDF) được trang bị khoảng 200 tiêm kích chiếm ưu thế trên không F-15, 60 tiêm kích đánh chặn F-4, khoảng 90 tiêm kích đa năng F-2,
Những chiến đấu cơ này đều thực hiện nhiệm vụ bay khẩn cấp khi máy bay chiến đấu của nước khác xâm phạm không phận. Về mặt đối phó tàu đối phương và chiếm đảo thì máy bay F-2 và F-35 có khả năng tấn công rất ưu việt. Năm ngoái chính phủ Nhật Bản đã xác định “kế hoạch chuẩn bị lực lượng phòng vệ trung hạn”, kế hoạch này liệt kê các dự án tăng cường trang bị trong 5 năm tới, trong đó đã chỉ định nghiên cứu loại máy bay chiến đấu có sức chiến đấu cao để thay thế F-15.
Nhật Bản đang cải tiến radar cho F-15, nhưng khoảng 1 nửa máy bay chiến đấu F-15 không thích hợp để nâng cấp do chi phí cao. Vì vậy, theo nguồn tin Bộ Quốc phòng Nhật Bản, sẽ nghiên cứu việc sử dụng máy bay F-35 để thay cho số máy bay F-15 này, mà khả năng chống radar tìm kiếm của F-35 có tính năng rất ưu việt. Nếu một số F-15 cũng được thay thế bằng F-35, thì số lượng mua máy bay F-35 của Nhật Bản sẽ phải tăng lên.
Số lượng có thể tăng từ 42 lên 100 chiếc.
Số lượng có thể tăng từ 42 lên 100 chiếc.
“Giả sử không nâng cấp F-15 mà sẽ thay thế toàn bộ máy bay này bằng F-35, như vậy Nhật Bản sẽ phải tăng số lượng mua F-35 lên 100 máy bay. Tuy nhiên, giá của mỗi máy bay F-35 khoảng 150 triệu USD, Bộ quốc phòng Nhật Bản phải tham vấn với Bộ tài chính mới có thể đưa ra quyết định cuối cùng”, nguồn tin cho biết.
Trong kế hoạch chuẩn bị lực lượng phòng vệ trung hạn sẽ nghiên cứu hợp tác quốc tế để phát triển loại máy bay chiến đấu tiếp theo thay thế F-2, nâng cao công nghệ sản xuất máy bay chiến đấu của doanh nghiệp trong nước. Nhưng do giá thành nghiên cứu máy bay chiến có tính năng cao tương đối cao, dự kiến việc phát triển loại máy bay thay thế F-2 cũng có thể sẽ áp dụng cơ chế hợp tác quốc tế như F-35.
Trước đó, Bộ quốc phòng Nhật Bản đã quyết định mua 6 máy bay chiến đấu F-35 trước tháng 3/2014. Bắt đầu từ năm sau, cứ 5 năm lại mua thêm 28 máy bay, cuối cùng sẽ mua 42 máy bay. Nếu hệ thống radar của một số máy bay chiến đấu F-15 không được nâng cấp, có thể số lượng mua máy bay F-35 sẽ tăng lên 100 chiếc.
#F-35 #F-4 #F-15 #nhật bản #trung quốc

Bài liên quan

Quân sự - Thế giới

“Nội thất” tiêm kích tối tân F-35 mà châu Á “khao khát”

Australia, Nhật Bản, Hàn Quốc và Singapore đang mong muốn sở hữu hàng trăm chiếc tiêm kích tàng hình tối tân F-35 nhằm đối phó với sự trỗi dậy mạnh mẽ của Trung Quốc.
Australia, Nhật Bản, Hàn Quốc và Singapore đang mong muốn sở hữu hàng trăm chiếc tiêm kích tàng hình tối tân F-35 nhằm đối phó với sự trỗi dậy mạnh mẽ của Trung Quốc.

Tiêm kích tàng hình F-35 được phát triển từ mẫu thử nghiệm công nghệ X-35 (trong ảnh) dành cho nhiệm vụ: yểm trợ trên không, ném bom chiến thuật, chiến đấu chiếm ưu thế trên không. Đây được xem như là giải pháp trang bị cho đồng minh Mỹ máy bay tiên tiến, thay cho việc phải xuất khẩu tiêm kích F-22.
Tiêm kích tàng hình F-35 được phát triển từ mẫu thử nghiệm công nghệ X-35 (trong ảnh) dành cho nhiệm vụ: yểm trợ trên không, ném bom chiến thuật, chiến đấu chiếm ưu thế trên không. Đây được xem như là giải pháp trang bị cho đồng minh Mỹ máy bay tiên tiến, thay cho việc phải xuất khẩu tiêm kích F-22.

Dự án phát triển F-35 được xem là một trong dự án có sự góp mặt của nhiều đối tác quốc tế nhất trên thế giới. Ngoài Mỹ, đầu tư cho dự án F-35 còn có 8 quốc gia khác gồm: Vương quốc Anh (2,5 tỷ USD) Italy (1 tỷ USD); Hà Lan (800 triệu USD); Canada (400 triệu USD); Thổ Nhĩ Kỳ (175 triệu USD); Australia (144 triệu USD); Na Uy (122 triệu USD); Đan Mạch (110 triệu USD).
Dự án phát triển F-35 được xem là một trong dự án có sự góp mặt của nhiều đối tác quốc tế nhất trên thế giới. Ngoài Mỹ, đầu tư cho dự án F-35 còn có 8 quốc gia khác gồm: Vương quốc Anh (2,5 tỷ USD) Italy (1 tỷ USD); Hà Lan (800 triệu USD); Canada (400 triệu USD); Thổ Nhĩ Kỳ (175 triệu USD); Australia (144 triệu USD); Na Uy (122 triệu USD); Đan Mạch (110 triệu USD).

F-35 được phát triển với 3 biến thể chính, chủ yếu là phù hợp với phương án cất hạ cánh trên đường băng thường, hay trên hạm tàu. Trong ảnh là biến thể cất hạ cánh thông thường F-35A dự kiến trang bị Không quân Mỹ và các nước khác trên thế giới. Đây được xem là biến thể nhỏ nhất, nhẹ nhất, rẻ nhất (122 triệu USD/chiếc) trong “gia đình nhỏ” F-35.
F-35 được phát triển với 3 biến thể chính, chủ yếu là phù hợp với phương án cất hạ cánh trên đường băng thường, hay trên hạm tàu. Trong ảnh là biến thể cất hạ cánh thông thường F-35A dự kiến trang bị Không quân Mỹ và các nước khác trên thế giới. Đây được xem là biến thể nhỏ nhất, nhẹ nhất, rẻ nhất (122 triệu USD/chiếc) trong “gia đình nhỏ” F-35.

Thành viên dành được nhiều sự quan tâm nhất của dòng F-35 là, biến thể cất cánh ngắn/hạ cánh thẳng đứng F-35B. Loại này được thiết kế trang bị trên tàu sân bay hạng nhẹ (đường băng ngắn, không có máy phóng), tàu đổ bộ có boong phóng máy bay (một loại tàu rất phổ biến ở nhiều nước châu Á như Australia, Nhật Bản, Hàn Quốc).
Thành viên dành được nhiều sự quan tâm nhất của dòng F-35 là, biến thể cất cánh ngắn/hạ cánh thẳng đứng F-35B. Loại này được thiết kế trang bị trên tàu sân bay hạng nhẹ (đường băng ngắn, không có máy phóng), tàu đổ bộ có boong phóng máy bay (một loại tàu rất phổ biến ở nhiều nước châu Á như Australia, Nhật Bản, Hàn Quốc).

Thách thức lớn trong thiết kế F-35B chính là loại động cơ cho máy bay. F-35B trang bị động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy có phần ổng xả có thể “đổi chiều” (hướng xuống dưới, hoặc hướng ngang đẩy máy bay) và một cánh quạt nâng vận hành bằng trục tiên tiến.
Thách thức lớn trong thiết kế F-35B chính là loại động cơ cho máy bay. F-35B trang bị động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy có phần ổng xả có thể “đổi chiều” (hướng xuống dưới, hoặc hướng ngang đẩy máy bay) và một cánh quạt nâng vận hành bằng trục tiên tiến.

Loại động cơ này cho phép chiếc F-35B cất cánh ngắn trên boong tàu không cần máy phóng thủy lực. Đặc biệt nó có thể hạ cánh thẳng đứng trên tàu như trực thăng. Trong ảnh là cánh quạt nâng đặt ở sau buồng lái, trước động cơ.
Loại động cơ này cho phép chiếc F-35B cất cánh ngắn trên boong tàu không cần máy phóng thủy lực. Đặc biệt nó có thể hạ cánh thẳng đứng trên tàu như trực thăng. Trong ảnh là cánh quạt nâng đặt ở sau buồng lái, trước động cơ.

Nhưng cũng chính vì công nghệ động cơ tối tân này mà góp phần làm tăng giá bán, giúp nó trở thành biến thể đắt nhất dòng F-35, 150 triệu USD/chiếc. Trong ảnh là tiêm kích F-35B hạ cánh thẳng đứng trên boong tàu đổ bộ đa năng Hải quân Mỹ.
Nhưng cũng chính vì công nghệ động cơ tối tân này mà góp phần làm tăng giá bán, giúp nó trở thành biến thể đắt nhất dòng F-35, 150 triệu USD/chiếc. Trong ảnh là tiêm kích F-35B hạ cánh thẳng đứng trên boong tàu đổ bộ đa năng Hải quân Mỹ.

Biến thể F-35C được thiết kế hoạt động trên tàu sân bay truyền thống với cánh có thể gấp lại, diện tích các cánh điều khiển lớn hơn nhằm giúp điều khiển dễ dàng ở tốc độ thấp, và hệ thống hạ cánh chắc chắn hơn để chịu tải trọng khi hạ cánh. Trong ảnh là mẫu F-35C thử nghiệm cất cánh bằng máy phóng trên mặt đất.
Biến thể F-35C được thiết kế hoạt động trên tàu sân bay truyền thống với cánh có thể gấp lại, diện tích các cánh điều khiển lớn hơn nhằm giúp điều khiển dễ dàng ở tốc độ thấp, và hệ thống hạ cánh chắc chắn hơn để chịu tải trọng khi hạ cánh. Trong ảnh là mẫu F-35C thử nghiệm cất cánh bằng máy phóng trên mặt đất.

Ngoài các điểm khác biệt phù hợp với phương thức cất hạ cánh, nhìn chung tất cả biến thể F-35 đều thiết kế giống nhau về kiểu dáng, trang bị điện tử, vũ khí. Tiêm kích F-35 thiết kế với kỹ thuật hàng hình bền bỉ, bảo trì ít tốn kém hơn.
Ngoài các điểm khác biệt phù hợp với phương thức cất hạ cánh, nhìn chung tất cả biến thể F-35 đều thiết kế giống nhau về kiểu dáng, trang bị điện tử, vũ khí. Tiêm kích F-35 thiết kế với kỹ thuật hàng hình bền bỉ, bảo trì ít tốn kém hơn.

F-35 được trang bị nhiều hệ thống điện tử hàng không hiện đại hàng đầu thế giới như: radar mạng pha điện tử chủ động AN/APG-81, hệ thống ngắm mục tiêu quang – điện tử, hệ thống radar cảnh báo tên lửa… Trong ảnh là buồng lái “số hóa” 100% trên F-35 với màn hình lớn hiển thị thông tin, không còn những dãy đồng hồ hay chi chít nút bấm trên bảng điều khiển.
F-35 được trang bị nhiều hệ thống điện tử hàng không hiện đại hàng đầu thế giới như: radar mạng pha điện tử chủ động AN/APG-81, hệ thống ngắm mục tiêu quang – điện tử, hệ thống radar cảnh báo tên lửa… Trong ảnh là buồng lái “số hóa” 100% trên F-35 với màn hình lớn hiển thị thông tin, không còn những dãy đồng hồ hay chi chít nút bấm trên bảng điều khiển.  

Phi công lái F-35 được trang bị mũ bay tích hợp hệ thống hiển thị trên mũ. Theo đó, hình ảnh bên ngoài được truyền trực tiếp tới màn hình hiển thị trên mũ phi công thông qua 6 máy quay hồng ngoại gắn xung quanh máy bay. Các thiết bị cảm biến gắn trên mũ cho phép xác định vị trí, góc nhìn của phi công để cung cấp hình ảnh góc nhìn đó trên mũ bay. Ngoài ra, mũ bay còn hỗ trợ khả năng điều khiển vũ khí qua mắt phi công.
Phi công lái F-35 được trang bị mũ bay tích hợp hệ thống hiển thị trên mũ. Theo đó, hình ảnh bên ngoài được truyền trực tiếp tới màn hình hiển thị trên mũ phi công thông qua 6 máy quay hồng ngoại gắn xung quanh máy bay. Các thiết bị cảm biến gắn trên mũ cho phép xác định vị trí, góc nhìn của phi công để cung cấp hình ảnh góc nhìn đó trên mũ bay. Ngoài ra, mũ bay còn hỗ trợ khả năng điều khiển vũ khí qua mắt phi công.

Tiêm kích tàng hình F-35 thiết kế với khoang vũ khí trong thân nhằm tối ưu khả năng tành hình trước radar đối phương. Khoang trong thân mang được tối đa 4 tên lửa đối không tầm trung AIM-120, AIM-9 hoặc 2 tên lửa đối không, 2 tên lửa đối đất hoặc 4 bom có điều khiển.
Tiêm kích tàng hình F-35 thiết kế với khoang vũ khí trong thân nhằm tối ưu khả năng tành hình trước radar đối phương. Khoang trong thân mang được tối đa 4 tên lửa đối không tầm trung AIM-120, AIM-9 hoặc 2 tên lửa đối không, 2 tên lửa đối đất hoặc 4 bom có điều khiển.

Nếu đánh đổi khả năng tàng hình, F-35B có thể mang tổng cộng 12 tên lửa AIM-120, AIM-9 hoặc 6 bom 910kg, 2 tên lửa AIM-120 và 2 AIM-9 trên các giá treo trong thân và ngoài cánh.
Nếu đánh đổi khả năng tàng hình, F-35B có thể mang tổng cộng 12 tên lửa AIM-120, AIM-9 hoặc 6 bom 910kg, 2 tên lửa AIM-120 và 2 AIM-9 trên các giá treo trong thân và ngoài cánh.

Ngoài các loại vũ khí do Mỹ sản xuất, F-35B còn tích hợp tên lửa do các nước châu Âu sản xuất như: tên lửa không đối đất Brimstone (Anh), Storm Shadow (liên doanh Anh- Pháp – Italy); tên lửa không đối hạm JSM (Na Uy)…
Ngoài các loại vũ khí do Mỹ sản xuất, F-35B còn tích hợp tên lửa do các nước châu Âu sản xuất như: tên lửa không đối đất Brimstone (Anh), Storm Shadow (liên doanh Anh- Pháp – Italy); tên lửa không đối hạm JSM (Na Uy)…

Mặc dù trong quá trình thử nghiệm, 3 biến thể F-35 mắc vô số lỗi nghiêm trọng. Tuy nhiên, điều đó không làm giảm nhu cầu từ các nước châu Á, họ đang cần hơn bao giờ hết một mẫu tiêm kích đủ mạnh đối chọi J-20 và J-31 của Trung Quốc.
Mặc dù trong quá trình thử nghiệm, 3 biến thể F-35 mắc vô số lỗi nghiêm trọng. Tuy nhiên, điều đó không làm giảm nhu cầu từ các nước châu Á, họ đang cần hơn bao giờ hết một mẫu tiêm kích đủ mạnh đối chọi J-20 và J-31 của Trung Quốc.

Xem chi tiết

Quân sự - Thế giới

Tận mắt dây chuyền lắp ráp tiêm kích F-35

(Kiến Thức) - Thời báo Hoàn Cầu vừa đăng tải những bức ảnh về dây chuyền lắp ráp tiêm kích tàng hình F-35 tại nhà máy của Lockheed Martin.

Trong ảnh là chiếc F-35 thứ 100 đã bước vào giai đoạn sắp hoàn thành. Đây là biến thể tiêm kích F-35A dành cho Không quân Mỹ, mang số hiệu AF-41.
Trong ảnh là chiếc F-35 thứ 100 đã bước vào giai đoạn sắp hoàn thành. Đây là biến thể tiêm kích F-35A dành cho Không quân Mỹ, mang số hiệu AF-41.
Tiêm kích F-35 thứ 100 mang số hiệu AF-41 sẽ trở thành thành viên đầu tiên của phi đội F-35 đặt tại căn cứ không quân Luke (bang Arizona, Mỹ). Dự kiến, căn cứ không quân này sẽ có 6 phi đội F-35 đồn trú với tổng số 144 chiếc.
 Tiêm kích F-35 thứ 100 mang số hiệu AF-41 sẽ trở thành thành viên đầu tiên của phi đội F-35 đặt tại căn cứ không quân Luke (bang Arizona, Mỹ). Dự kiến, căn cứ không quân này sẽ có 6 phi đội F-35 đồn trú với tổng số 144 chiếc. 
Xem chi tiết

Quân sự - Thế giới

Trung Quốc: J-31 đánh bại F-35 trên thị trường vũ khí

(Kiến Thức) - Trong tương lai khi J-31 tiến ra thị trường vũ khí quốc tế chắc chắn là tin xấu đối với máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ.

Trưa ngày 23/8, mẫu thử nghiệm tiêm kích tàng hình J-31 (số hiệu 3001) của Trung Quốc thực hiện lần bay thử nghiệm thứ 4 kể từ khi xuất hiện vào tháng 8/2012. Trước đó, J-31 đã thực hiện lần bay thứ 3 vào tháng 7/2013 và 2 lần bay trước vào năm ngoái. So với J-20, tần suất thử nghiệm của J-31 không liên tục, chậm chạp.
 Trưa ngày 23/8, mẫu thử nghiệm tiêm kích tàng hình J-31 (số hiệu 3001) của Trung Quốc thực hiện lần bay thử nghiệm thứ 4 kể từ khi xuất hiện vào tháng 8/2012. Trước đó, J-31 đã thực hiện lần bay thứ 3 vào tháng 7/2013 và 2 lần bay trước vào năm ngoái. So với J-20, tần suất thử nghiệm của J-31 không liên tục, chậm chạp.
Trong ảnh là tiêm kích tàng hình J-31 trong chuyến bay thử nghiệm hôm 23/8.
  Trong ảnh là tiêm kích tàng hình J-31 trong chuyến bay thử nghiệm hôm 23/8.
Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

TIÊU ĐIỂM

SỰ KIỆN NGHỊ TRƯỜNG

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

Kiến thức cần biết

Tin mới