Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Nhà Khoa học - Vusta News Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Kinh doanh - Địa ốc Bạn đọc - Phản biện Sống xanh
Tri thức & Đời sống Kho tri thức Quân sự - Thế giới Giải trí - Giới trẻ Số hóa - Xe Doanh nghiệp
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine

Xã hội

Mỹ: Nga chuẩn bị tấn công quy mô lớn vào Kharkov

Người phát ngôn Hội đồng An ninh Quốc gia Nhà Trắng John Kirby nói rằng Nga có thể đang chuẩn bị một cuộc tấn công quy mô lớn vào thành phố Kharkov của Ukraine.

An An (Theo RT)
RT đưa tin, Bộ Quốc phòng Ukraine ngày 10/5 thông báo Nga đã tấn công một số vị trí dọc biên giới với vùng Kharkov.
Người phát ngôn Hội đồng An ninh Quốc gia Nhà Trắng John Kirby nói với các phóng viên rằng Washington lo ngại Moscow có thể đang chuẩn bị một cuộc tấn công lớn vào Kharkov - thành phố lớn thứ hai của Ukraine.
“Chắc chắn có khả năng Nga đang chuẩn bị cho một cuộc tấn công lớn hơn vào Kharkov", ông Kirby nói.
My: Nga chuan bi tan cong quy mo lon vao Kharkov
Quân đội Nga bắn pháo về phía các vị trí của Ukraine. Ảnh: Sputnik. 
Cũng trong ngày 10/5, Mỹ đã công bố gói viện trợ quân sự mới trị giá 400 triệu USD cho Ukraine, là gói viện trợ thứ ba trong những tuần gần đây. Washington cũng phê duyệt việc bán khẩn cấp 3 hệ thống HIMARS trị giá ước tính 30 triệu USD do Đức tài trợ cho Ukraine.
Sau khi Mỹ phê duyệt gói viện trợ trị giá 61 tỷ USD cho Ukraine vào tháng 4, giới chức Kiev nói với Financial Times rằng gói viện trợ này sẽ chỉ “giúp làm chậm bước tiến của Nga, chứ không thể ngăn chặn Nga”.
Nga cũng khẳng định việc chuyển giao thêm vũ khí mới cho Ukraine không thể xoay chuyển cục diện cuộc xung đột.
>>> Mời độc giả xem thêm video: Nga cáo buộc Ukraine đứng sau âm mưu đầu độc nhiều phi công Nga
#Moscow có thể đang chuẩn bị một cuộc tấn công lớn vào Kharkov #cuộc tấn công lớn hơn vào Kharkov #chuyển giao thêm vũ khí mới cho Ukraine #ukraine #nga

Bài liên quan

Xã hội

Cơn ác mộng tồi tệ nhất của Tổng thống Ukraine

Cơn ác mộng tồi tệ nhất của Tổng thống Zelensky bắt đầu trở thành sự thật khi người đứng đầu Lầu Năm Góc Lloyd Austin cho rằng, chính quyền Mỹ đã hết tiền để giúp đỡ Ukraine.

Con ac mong toi te nhat cua Tong thong Ukraine

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky. Ảnh IT

Đồng thời, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ kêu gọi Nhóm Liên lạc Quốc phòng Ukraine đáp ứng các nhu cầu viện trợ của Kiev cho đến khi các nghị sĩ ở Washington thông qua gói hỗ trợ mới dành cho nước này.

Xem chi tiết

Xã hội

Đột nhập “nghĩa địa” máy bay lớn nhất thế giới

Được mệnh danh "nghĩa địa" máy bay lớn nhất thế giới, Công viên Hàng không Pinal ở Arizona (Mỹ) là địa điểm tham quan hấp dẫn, với vô số chiếc máy bay đã ngừng hoạt động hoặc đang bảo trì chờ bay lại từ các hãng hàng không khác nhau.

Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi
Công viên Hàng không Pinal ở Arizona, Mỹ, là một trong những cơ sở lưu trữ máy bay lớn nhất thế giới, với diện tích rộng hơn 840 ha. Đây cũng là trung tâm bảo trì và cải tạo máy bay đến khi chúng có chủ sở hữu mới. Hàng trăm máy bay phản lực từ khắp nơi trên thế giới được chuyển đến đây vô thời hạn khi đại dịch COVID-19 bùng phát vào năm 2020. (Ảnh: Business Insider).
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-2
Theo Hiệp hội Thông tư Hàng không (ACC), những chiếc máy bay đã ngừng hoạt động cung cấp "một nguồn nguyên vật liệu tuần hoàn có giá trị" và giải quyết "thách thức ô nhiễm chất thải” một cách đáng kể.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-3
Những chiếc máy bay tại Sân bay Pinal sẽ đứng trước hai số phận: Tiếp tục được bảo trì và lưu giữ hoặc bị phá dỡ để thu gom các linh kiện còn giá trị. Môi trường sa mạc tại Arizona giúp bảo quản máy bay theo cách tự nhiên, tránh sự ăn mòn kim loại.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-4

Ascent Aviation Services (AAS) - doanh nghiệp cung cấp dịch vụ máy bay lớn nhất tại khu vực này - đã phải tăng cường nhân viên để duy trì lượng khách đến liên tục không ngừng. Giám đốc kinh doanh Scott Butler của AAS chia sẻ rằng từ tháng 3/2020, tần suất máy bay đổ về đây khoảng 1 chiếc/giờ - đòi hỏi đơn vị này phải bổ sung hơn 150 thợ máy.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-5
Các bãi đỗ bổ sung cũng được ghi nhận kín chỗ vào năm 2021 và 2022, chủ yếu là máy bay đến từ Mỹ, Hàn Quốc, Anh, Úc và Canada.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-6
 Một số công ty cho thuê máy bay đã mua lại nhiều máy bay cũ trong thời gian đại dịch với giá rẻ và cất giữ tại Pinal để bảo dưỡng. Thông thường, họ không tham gia vào công đoạn bảo dưỡng vì đó là trách nhiệm của bên thuê, nhưng giờ đây, họ phải làm việc với AAS nhiều hơn vì cần bảo trì máy bay xuyên suốt quá trình lưu giữ.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-7
Với việc ngành du lịch hiện nay đang bùng nổ trở lại và nhu cầu du lịch trên đà vượt mức năm 2019, AAS đã chính thức quay về với công việc chuyên bảo trì, sửa chữa và vận hành máy bay (MRO) của mình. Được biết, trước COVID-19, dịch vụ này chiếm hơn 70% doanh thu của công ty.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-8
Các dịch vụ cơ bản bao gồm kiểm tra, bảo trì đơn giản và sửa chữa theo yêu cầu, như sửa thiết bị hạ cánh hoặc kiểm tra bộ phận điều khiển. 
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-9
Đại tu là công đoạn tốn kém nhất đối với các hãng hàng không. Một chiếc phản lực thân hẹp sẽ tiêu tốn khoảng 2 triệu USD. Đối với một chiếc thân rộng, con số đó có thể lên đến 3 triệu USD. Trên một chiếc máy bay, có thể có từ 25 - 40 nhân công làm việc cùng một lúc. AAS đặt mục tiêu 400 - 500 giờ/ngày cho máy bay thân rộng và 300 giờ/ngày cho thân hẹp. 
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-10
Nhiều hãng hàng không chọn thanh lý máy bay khi chúng đạt đến tuổi thọ sử dụng. Hoặc, nhà điều hành sẽ cho phép hợp đồng thuê máy bay hết hạn, khi ấy, trách nhiệm tu sửa sẽ thuộc về các chủ sở hữu mới.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-11
Nhìn chung, ông Butler cho biết, AAS có thể làm hầu hết mọi thứ mà một hãng hàng không cần theo quy chuẩn MRO (bảo trì, sửa chữa và vận hành). Tuy nhiên, công ty không thể tu sửa bộ phận động cơ mà phải giao cho các công ty khác đảm nhận. Trong ảnh là phần động cơ tách ra khỏi một chiếc máy bay tại "nghĩa địa" Pinal.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-12
Ông Butler cũng chia sẻ thêm: "Rất nhiều dự án hiện tại của chúng tôi bị trì hoãn chỉ vì chờ đợi động cơ. Không có nhân lực bảo quản động cơ trong thời gian COVID do vấn đề kinh phí".
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-13
Một chiếc máy bay không còn giá trị sử dụng đang bị tháo rời để lấy linh kiện. Các bộ phận không mong muốn, bị loại bỏ chiếm khoảng 10% máy bay, 90% còn lại có thể tái chế được, bao gồm động cơ, xe đẩy, hệ thống điện tử hàng không và thiết bị hạ cánh.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-14
Để trục vớt một chiếc máy bay, có thể mất hàng tháng trời, hàng trăm bộ phận sẽ được thu gom, rồi bán lại hoặc sửa chữa để sử dụng trong tương lai. Các bộ phận sau khi được chứng nhận đạt tiêu chuẩn có thể gửi lại cho các hãng hàng không làm phụ tùng thay thế. 
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-15

Trong khi đó, một số hãng sẽ lấy các bộ phận kim loại như logo, tên hãng khỏi thân máy để chế tác quà lưu niệm hoặc các tác phẩm nghệ thuật.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-16
Ngoài ra, kho chứa và bãi đậu vẫn là nguồn doanh thu lớn của AAS. Trong ảnh là một trong những chiếc Boeing 747SP "hàng hiếm" được lưu giữ tại Sân bay Pinal. Được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1974, tính tới tháng 1, chỉ còn 3 chiếc vẫn hoạt động trên thế giới, 17 chiếc đang được lưu giữ hoặc cho "nghỉ hưu".
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-17
Một chiếc Boeing 737-700 với các lớp bọc màu bạc ngoài vỏ máy. Các bộ phận quan trọng như động cơ, ống pitot, hệ thống và thiết bị hạ cánh đều được niêm phong và bảo vệ. Thông thường, các thợ cơ khí AAS phải mất hai tuần chuẩn bị để sẵn sàng cất giữ một chiếc máy bay.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-18
Công đoạn này đặc biệt quan trọng để tránh các sinh vật và động vật hoang dã chui vào sống trong các khe hở nhỏ của máy bay.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-19
Một chiếc Boeing 777 trong giai đoạn bảo trì tại cơ sở Pinal. Những chiếc máy bay còn giá trị sử dụng được kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để giữ cho chúng có thể bay được. Mặt khác, các máy bay quá cũ sẽ có thể bị bỏ mặc, bám bụi theo thời gian.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-20
Một chiếc Boeing 747 cũ đã "dầm mưa dãi nắng" ở Sân bay Pinal nhiều năm trời không được sử dụng.

>>> Mời độc giả xem thêm video: Máy bay chở khách vượt mưa rocket giữa bầu trời đêm từ Gaza

Xem chi tiết

Xã hội

Loạt sự thật bất ngờ về Cung điện Mùa đông ở Nga

Cung điện Mùa đông có thể được coi là trái tim của St. Petersburg (Nga) và là tòa nhà dễ nhận biết nhất trong thành phố này.

Loat su that bat ngo ve Cung dien Mua dong o Nga

Cung điện Mùa đông ở thành phố St.Petersburg là nơi lưu giữ nhiều bí mật thú vị về thời xa xưa. Đây là Cung điện Mùa đông thứ năm. Một số cung điện "mùa đông" được xây dựng vào thế kỷ 18 và công trình hiện tại là cung điện thứ 5. (Ảnh: IT, RBTH)

Loat su that bat ngo ve Cung dien Mua dong o Nga-Hinh-2
 Thiết kế tráng lệ của Cung điện Mùa đông hiện tại là do kiến trúc sư người Ý Bartolomeo Rastrelli thực hiện. Công trình hoành tráng này mất 8 năm để hoàn thành.
Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

TIÊU ĐIỂM

SỰ KIỆN NGHỊ TRƯỜNG

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

KIẾN THỨC CẦN BIẾT

Tin mới