Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Nhà Khoa học - Vusta News Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Kinh doanh - Địa ốc Bạn đọc - Phản biện Sống xanh
Tri thức & Đời sống Kho tri thức Quân sự - Thế giới Giải trí - Giới trẻ Số hóa - Xe Doanh nghiệp
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine

Số hóa - Xe

Hàng loạt tàu “ma” ngoại tiền tỷ “ăn vạ” tại VN

Lãnh đạo Cục Hàng hải VN cho biết, hiện không dưới 6 tàu nước ngoài đang nằm lỳ tại cảng Việt Nam bất chấp sự phản đối của cơ quan quản lý.

Theo Giao Thông Vận Tải
 
Siêu tàu du lịch 5 sao bỏ không
Trong danh sách những tàu quốc tịch nước ngoài đang neo đậu dài ngày tại Việt Nam, tàu Jupiter quốc tịch Campuchia không còn lạ lẫm. Chủ tàu là Tập đoàn Royal Group - một doanh nghiệp rất “có tiếng” trong lĩnh vực công nghệ giải trí cao cấp, kinh doanh bất động sản du lịch và du lịch biển, đang hoạt động tại Australia, Hồng Kông, Macao, Campuchia.
Trước khi “nằm ỳ” tại vùng biển Khánh Hòa, tàu Jupiter đã được chủ tàu quảng cáo “có 9 tầng, dài 178m, rộng 22m, nặng gần 21 tấn, sức chứa 1.000 khách với nhiều tiện ích như: Phục vụ hội nghị, nhà hàng, bar, karaoke, cửa hàng mua sắm, làm đẹp, vui chơi giải trí...”. Chủ tàu định đưa tàu du lịch cao cấp 5 sao này đến Việt Nam để khai thác tuyến du lịch Phú Quốc - Shihanouk Ville và dự kiến tàu chính thức khởi hành phục vụ du khách trước Noel năm 2008. Thậm chí, đầu tháng 11/2008, Royal Group đã cho tàu Jupiter chạy thử nghiệm để xác định lịch trình chính thức, tần suất chạy, giá vé, phương án kinh doanh và hoàn thiện các dịch vụ trên tàu kết nối với đất liền.
Tuy nhiên, không hiểu vì lý do gì, siêu tàu du lịch 5 sao này đã phải “dạt” đến neo đậu tại vùng biển Vạn Ninh (Khánh Hòa) từ 6/2010 và ở “lì” cho đến nay bất chấp sự không chấp nhận của cơ quan chức năng.
Ông Phạm Văn Chương - Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Nha Trang cho biết, toàn bộ giấy tờ đăng kiểm của tàu đã hết hạn từ tháng 12/2012. Các trang thiết bị hàng hải vẫn hoạt động bình thường tuy nhiên, không được chứng nhận bảo dưỡng từ năm 2008. Tình trạng tương tự cũng diễn ra với các trang thiết bị cứu sinh cứu hỏa. 4 máy chính của tàu hiện không hoạt động được.
Đáng nói hơn, theo ông Chương, dù chủ tàu Jupiter cam kết di dời tàu trong năm 2013 nhưng khả năng “thất hẹn” khá cao. Và thực tế là cuối tháng 8 vừa qua, chủ tàu đã tiếp tục có văn bản xin được neo đậu đến hết tháng 3/2014. “Thời tiết gần đây diễn biến bất thường. Vì thế, việc bố trí neo đậu an toàn dài ngày cho các tàu thuyền, cụ thể là tàu Jupiter rất khó đảm bảo. Chủ tàu lại gặp khó khăn về tài chính để duy trì các điều kiện bảo đảm an toàn hàng hải, phòng ngừa ô nhiễm môi trường” - ông Chương cho biết.
Không còn chỗ cho tàu “nằm vạ”
Theo ông Trịnh Thế Cường, Trưởng phòng Vận tải và Dịch vụ hàng hải - Cục Hàng hải Việt Nam, trước đây, số tàu quốc tịch nước ngoài neo đậu dài ngày tại Việt Nam lên tới vài chục tàu. Tuy nhiên, gần đây thì chỉ còn lại khoảng 6 chiếc. Trong số này, trừ tàu Wealthy Global có lai lịch “khủng” vừa bị cháy tại vùng biển Vũng Tàu, tàu Jupiter vừa kể trên, thì tàu Shanyun 28338 (quốc tịch Trung Quốc) cũng đang là mối nguy lớn gây mất an toàn.
Tàu Shanyun neo đậu tại Hải Phòng từ năm 2007. Công ty TNHH Đại Thiên Quý - doanh nghiệp đang làm đại lý cho tàu này cho biết, từ năm 2008, kinh tế bắt đầu suy thoái, vận tải biển xuống dốc không phanh, nên tàu không còn chân hàng để xuất cảnh, buộc phải nằm chờ hàng. Thuyền viên trên tàu nóng ruột xin về nước. Tới tháng 7/2012, thuyền viên cuối cùng của tàu bị ốm nên cũng đã về nước theo đường bộ. Thậm chí từ năm 2010, do không còn khả năng thanh toán tiền phí đại lý, tiền cầu bến, tiền ăn cho thuyền viên nên chủ tàu đã buộc phải làm giấy tờ cho phép Đại Thiên Quý toàn quyền xử lý tàu này. “Đến thời điểm hiện tại, chủ tàu tại Trung Quốc đã phá sản và công ty chúng tôi đang hoàn tất thủ tục để sớm xử lý, thanh lý, phá dỡ dứt điểm tàu” - bà Đỗ Thị Lý - Giám đốc Công ty Đại Thiên Quý cho biết.
Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Cường cho biết, Cục Hàng hải VN đang nỗ lực để đảm bảo an toàn trên vùng biển và giải quyết dứt điểm các tàu nước ngoài neo đậu dài ngày. “Số lượng tàu chắc chắn sẽ không tăng thêm nữa” - ông Cường khẳng định. Cũng theo ông Cường, các tàu thuyền nước ngoài vào cảng, khu neo đậu đều được thông báo rõ ràng là không chấp nhận neo đậu dài ngày. Và trên thực tế, hiện nay cũng không còn chỗ cho tàu thuyền nước ngoài vào nằm lỳ lâu ngày.
#tàu ma #du thuyền #cảng #hàng hải

Bài liên quan

Số hóa - Xe

Cận cảnh siêu xe gặp nạn của siêu mẫu Hoàng Yến

(Kiến Thức) - Chiếc BMW 523i màu trắng là thế hệ thứ 6 trong dòng series 5 của BMW được siêu mẫu Hoàng Yến mua với giá hơn 2 tỷ đồng.

Đêm 3/11, chiếc BMW 523i màu trắng chở siêu mẫu Hoàng Yến bất ngờ mất lái, đâm vào cây cổ thụ bên lề đường, khiến cô bất tỉnh phải nhập viện cấp cứu.
Đêm 3/11, chiếc BMW 523i màu trắng chở siêu mẫu Hoàng Yến bất ngờ mất lái, đâm vào cây cổ thụ bên lề đường, khiến cô bất tỉnh phải nhập viện cấp cứu. 
Chiếc xe này được Hoàng Yến mua cách đây không lâu, là người bạn đồng hành của siêu mẫu ở nhiều sự kiện. Hồi tháng 4 vừa qua, Hoàng Yến cũng gặp nạn khi khi lái chiếc BMW này đến khu vực góc đường Hai Bà Trưng, Đông Du, quận 1, TP.HCM. Lần đó, xe tiền tỷ bị móp nhẹ phía sau còn Hoàng Yến không bị thương.
Chiếc xe này được Hoàng Yến mua cách đây không lâu, là người bạn đồng hành của siêu mẫu ở nhiều sự kiện. Hồi tháng 4 vừa qua, Hoàng Yến cũng gặp nạn khi khi lái chiếc BMW này đến khu vực góc đường Hai Bà Trưng, Đông Du, quận 1, TP.HCM. Lần đó, xe tiền tỷ bị móp nhẹ phía sau còn Hoàng Yến không bị thương.  
Chiếc xe thuộc dòng series 5 của BMW với đường nét sang trọng thanh lịch và độc đáo, động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, nội thất được bố trí hài hoà, linh hoạt.
 Chiếc xe thuộc dòng series 5 của BMW với đường nét sang trọng thanh lịch và độc đáo, động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, nội thất được bố trí hài hoà, linh hoạt. 
Chiếc xe có chiều dài 4.899 mm, chiều rộng 2.094 mm, chiều cao 1.464 mm và khối lượng 1.650 kg. Phần đầu xe mang thiết kế đặc trưng của BMW với hệ thống đèn pha cá tính, lưới tản nhiệt mang cá mập.
Chiếc xe có chiều dài 4.899 mm, chiều rộng 2.094 mm, chiều cao 1.464 mm và khối lượng 1.650 kg. Phần đầu xe mang thiết kế đặc trưng của BMW với hệ thống đèn pha cá tính, lưới tản nhiệt mang cá mập. 
BMW 523i sử dụng hộp số tự động 8 cấp thế hệ mới, hệ thống điều khiển trung tâm iDrive cùng màn hình LCD 7inch. Cabin xe rộng rãi và có trang bị hàng loạt tiện nghi sang trọng như ghế tự động cài đặt, dàn âm thanh 12 loa cao cấp, hệ thống dẫn đường...
BMW 523i sử dụng hộp số tự động 8 cấp thế hệ mới, hệ thống điều khiển trung tâm iDrive cùng màn hình LCD 7inch. Cabin xe rộng rãi và có trang bị hàng loạt tiện nghi sang trọng như ghế tự động cài đặt, dàn âm thanh 12 loa cao cấp, hệ thống dẫn đường...
523i sử dụng hệ thống tái sinh năng lượng phanh, hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, cải tiến BMW efficlentDinamics.
523i sử dụng hệ thống tái sinh năng lượng phanh, hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, cải tiến BMW efficlentDinamics. 
Xe trang bị nội thất da, ghế trước điều khiển điện, hệ thống 6 túi khí, vô-lăng tích hợp đa chức năng, hệ thống điều khiển bằng giọng nói.
Xe trang bị nội thất da, ghế trước điều khiển điện, hệ thống 6 túi khí, vô-lăng tích hợp đa chức năng, hệ thống điều khiển bằng giọng nói. 
BMW 523i được trang bị động cơ 3L 6 xi-lanh, mô-men xoắn cực đại 250Nm tại 2750-3000 vòng/phút, vận tốc tối đa là 234 km/h, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 8,5 giây, với mức tiêu hao nhiên liệu ở 7.6 lít/100km.
BMW 523i được trang bị động cơ 3L 6 xi-lanh, mô-men xoắn cực đại 250Nm tại 2750-3000 vòng/phút, vận tốc tối đa là 234 km/h, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 8,5 giây, với mức tiêu hao nhiên liệu ở 7.6 lít/100km. 
Chiếc xe được coi là một cuộc cách mạng mới, có thể chiều lòng cả những khách hàng khó tính nhất. Tại Việt Nam, xe được bán với giá hơn 2 tỷ đồng.
Chiếc xe được coi là một cuộc cách mạng mới, có thể chiều lòng cả những khách hàng khó tính nhất. Tại Việt Nam, xe được bán với giá hơn 2 tỷ đồng. 
Xem chi tiết

Số hóa - Xe

Xe “siêu giá” Lamborghini qua 50 năm

(Kiến Thức) - Thương hiệu Lamborghini đã “ngự trị” trong lòng nhiều người yêu xe suốt 50 năm hình thành và phát triển với những mẫu xe ghi điểm tuyệt đối.

Lamborghini chính thức bước chân vào thị trường ô tô vào năm 1963 với sự kiện ra mắt mẫu xe 350 GTV – mẫu xe thể thao đầu tiên của hãng xe Ý này.
Lamborghini chính thức bước chân vào thị trường ô tô vào năm 1963 với sự kiện ra mắt mẫu xe 350 GTV – mẫu xe thể thao đầu tiên của hãng xe Ý này. 
Miura P 400 SV đã gây sốc trước toàn thế giới tại thời điểm năm 1966, tác phẩm này đánh bật mẫu 330 GTC của Ferrari rồi trở thành chiếc xe sản xuất hàng loạt nhanh nhất thế giới.
Miura P 400 SV đã gây sốc trước toàn thế giới tại thời điểm năm 1966, tác phẩm này đánh bật mẫu 330 GTC của Ferrari rồi trở thành chiếc xe sản xuất hàng loạt nhanh nhất thế giới. 
Xem chi tiết

Số hóa - Xe

Máy bay cánh cong mới tậu của VietjetAir hoành tráng thế nào?

(Kiến Thức) - Máy bay cánh cong A320 Sharklet  của VietjetAir có sức chứa khoảng 130-188 người, khoang hành khách bên trong được chia thành hai dãy với 6 ghế ngồi mỗi hàng.

Ngày 31/10 vừa qua, máy bay A320 Sharklet thứ 2 của VietjetAir mang biểu tượng Pepsi đã về tới sân bay Tân Sơn Nhất.
 Ngày 31/10 vừa qua, máy bay A320 Sharklet thứ 2 của VietjetAir mang biểu tượng Pepsi đã về tới sân bay Tân Sơn Nhất.
Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

TIÊU ĐIỂM

SỰ KIỆN NGHỊ TRƯỜNG

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

KIẾN THỨC CẦN BIẾT

Tin mới

Trường Đại học Mỏ - Địa chất đào tạo kỹ sư AI tiên phong phát triển Bản sao số Trái đất

Trường Đại học Mỏ - Địa chất đào tạo kỹ sư AI tiên phong phát triển Bản sao số Trái đất

Đón đầu xu hướng AI và dữ liệu số đang trở thành nền tảng của chuyển đổi số toàn cầu, Trường Đại học Mỏ - Địa chất (HUMG) triển khai Chương trình Kỹ sư tài năng "Trí tuệ nhân tạo ứng dụng và Bản sao số Trái đất" nhằm đào tạo đội ngũ kỹ sư AI chất lượng cao, sẵn sàng tham gia giải quyết những bài toán lớn về tài nguyên, môi trường, đô thị thông minh và phát triển bền vững.