Cách bảo quản xe máy khi ít vận hành

(Kiến Thức) - Xe máy để lâu không đi có thể gây hỏng hóc một số bộ phận.

Hà Trang (ghi) 25/07/2015 14:41

Hỏi: Tôi thường xuyên đi công tác, có khi đi 2, 3 tuần - 1 tháng nên xe máy rất ít khi sử dụng. Nghe nói xe máy để lâu không đi sẽ nhanh hỏng nên bố tôi ở nhà thỉnh thoảng lại đưa ra nổ. Xin hỏi, chỉ nổ máy mà không đi ra đường thì có được không? Trong trường hợp này, bao nhiêu lâu nên khởi động máy một lần? - Nguyễn Huy Cường (Hà Tĩnh).

Ông Trần Xuân Nam, Siêu thị xe máy Kim Dung Plaza, Nghệ An tư vấn: Xe máy để lâu không đi có thể gây hỏng hóc một số bộ phận. Cụ thể, do không có dầu bôi trơn nên một số chi tiết trong động cơ máy bị khô, gây nên hiện tượng “gỉ”, hay còn gọi là “ghẻ”. Chất dầu đọng lại trong động cơ cũng có thể sẽ hóa keo ở những điểm có tiết diện nhỏ và dễ bay hơi.

Khi khởi động lại xe, lớp gỉ và keo này sẽ bong ra, rơi vào động cơ gây tắc nghẽn, hỏng máy. Đối với bình ắc quy, trong điều kiện để lâu không khởi động cũng sẽ tự phóng điện, làm giảm dung lượng điện bên trong bình, nhất là đối với bình cũ. Vì thế, nguy cơ hỏng do chai ắc quy rất cao. Lốp xe để lâu không đi cũng có thể biến dạng, dễ bị vỡ...

Để khắc phục tình trạng này, bạn nên khởi động xe ít nhất từ 1 tuần - 10 ngày mỗi lần. Có thể đi ra đường hoặc nổ máy tại chỗ, tất nhiên đi ra đường sẽ tốt hơn. Thời gian nên duy trì từ 5 - 15 phút để chắc chắn dầu được bơm lên pit tông xi lanh và chuyển lên các bộ phận khác của máy như cam, cò mổ... Cần chú ý, khi xe để lâu không đi vẫn cần đổ đầy bình xăng, bơm và kiểm tra lốp luôn được căng, thay dầu đúng định kỳ theo tháng...

Báo giấy

#động cơ #mô tô #vận hành #khởi động #lốp xe #bình xăng

“Đột nhập” showroom Harley-Davidson đầu tiên tại Hà Nội

(Kiến Thức) - Showroom đầu tiên của Harley-Davidson tại Hà Nội đã hoàn thành, chỉ còn một số bước cuối cùng trước khi được chính thức khai trương vào hôm nay, 24/7.

“Dot nhap” showroom Harley-Davidson dau tien tai Ha Noi

Showroom đầu tiên của Harley-Davidson tại Hà Nội toạ lạc tại 40 Ngô Gia Tự, quận Long Biên, Hà Nội. Đây là showroom thứ 2 của hãng ở Việt Nam, sau TP HCM.

Xem chi tiết

Hiểm họa đến từ phụ tùng xe máy giả

(Kiến Thức) - Theo các chuyên gia, việc dùng các loại phụ tùng xe máy giả có nguy cơ gây ung thư cho người sử dụng cũng như người tham gia giao thông.

Những lô hàng phụ tùng xe máy giả nhập lậu vào Việt Nam bị phát hiện gần đây khiến người tiêu dùng lo lắng. Theo các chuyên gia, việc dùng các loại phụ tùng giả này có nguy cơ gây ung thư cho người sử dụng cũng như người tham gia giao thông.

Phụ tùng giả đe dọa tính mạng

Xem chi tiết

Xe máy có những kiểu động cơ nào?

Động cơ xe máy đánh dấu mốc lịch sử và trở thành biểu tượng, thương hiệu của các hãng xe máy.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe

Với mỗi loại xe, mục đích sản xuất, các hãng chọn loại động cơ phù hợp khiến chiếc xe trở nên hoàn hảo nhất. Vì vậy, phân loại động cơ là việc đầu tiên cần làm khi lựa chọn để xây dựng nên một chiếc moto tuyệt vời. Và ai cũng nên biết sơ qua về kiến thức này nếu muốn ngắm hay nói chuyện về xe máy. Hiện nay có khoảng 9 loại động cơ đốt trong dùng cho xe máy phổ biến được phân loại theo tiêu chí cách sắp đặt xi-lanh.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-2

Động cơ xi-lanh đơn: Thường thấy trên các dòng xe dirt-bike, scooter và đặc biệt trên chiếc Honda CBR250R. Với ưu điểm nhỏ, nhẹ và đơn giản, cung cấp momen xoắn tốt tại vòng tua thấp tuy nhiên nhược điểm khi làm việc động cơ bị rung động khó triệt tiêu nên thường có trên những chiếc xe địa hình, những dòng xe phổ thông có phân khối nhỏ.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-3

Động cơ hai xi-lanh thẳng hàng: Thường thấy trên các mẫu xe cổ điển của Triumph, Kawasaki Ninja 300. Ưu điểm: Khá đơn giản, gọn nhẹ và đủ đáp ứng công suất vừa phải. Nhược điểm: Rung động khá khó triệt tiêu. Thường sử dụng cho các dòng xe sử dụng hàng ngày, di chuyển với quãng đường xa. Ảnh: Động cơ hai xi-lanh thẳng hàng trên mẫu Kawasaki Ninja 300.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-4

Động cơ V-twin: Thường thấy trên các dòng xe Ducati, Harley-Davision và Moto Guzzi. Ưu điểm: Cân bằng giữa công suất và momen xoắn, thích hợp cho những xe có trọng tâm thấp. Thường sử dụng cho các dòng Cruisers. Ảnh: Động cơ V-twin nổi tiếng của Ducati.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-5

Động cơ Boxer: Đặc trưng của các dòng xe đến từ BMW, một số dòng xe của Ural, Dnepr... của Liên Xô. Ưu điểm: Cân bằng, momen xoắn lớn. Nhược điểm: Chiều rộng động cơ lớn. Đặc trưng trên những chiếc BMW Adventure, sidecar BMW, sidecar Ural, Dnepr… Ảnh: Động cơ boxer- niềm tự hào của BMW.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-6

Động cơ 3 xi lanh thẳng hàng: Các mẫu Triumph Triple, Benelli… Ưu điểm: Cân bằng động tốt với trục cơ phân bố góc 120-độ cho mỗi xi-lanh. Khắc phục ưu nhược điểm giữa động cơ V-twin và 4 xi-lanh. Dành cho các mẫu xe sportbike như Benelli, Triumph Triple… Ảnh: Động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng trên chiếc TNT899.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-7

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng: Thường thấy trên các mẫu xe thể thao của Nhật như Honda CB750. Ưu điểm: Động cơ hoạt động trơn tru và mạnh mẽ. Nhược điểm: Kích thước lớn hơn so với động cơ V-Four cùng dung tích. Thường sử dụng cho những mẫu xe thể thao dung tích từ 600 phân khối trở lên. Ảnh: Động cơ Honda CB750.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-8

Động cơ V-Four: Điển hình trên mẫu Yamaha V-max, Honda VFR. Ưu điểm: Mạnh mẽ, hoạt động bền bỉ mượt mà. Nhược điểm: Nặng và phức tạp hơn động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng. Thường có trên những mẫu sport-touring. Ảnh: Động cơ V-Four trên chiếc Yamaha V-max.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-9

Động cơ 6 xi-lanh nằm ngang: Điển hình trên mẫu Honda Goldwing. Ưu điểm: Hoạt động bền bỉ, đáng tin cây và êm ái. Nhược điểm: Nặng và phức tạp trong chế tạo và sửa chữa. Thường được sử dụng trên những mẫu Touring cao cấp. Ảnh: Động cơ Honda Goldwing.

Cac loai dong co xe may phu hop voi tung dong xe-Hinh-10

Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng: Có trên các mẫu xe: Honda CBX, RC166, BMW K1600… Ưu điểm: Độc đáo, hoạt động trơn tru, đạt tốc độ cao. Nhược điểm: Phức tạp và kích thước lớn. Thích hợp cho những mẫu xe touring hiệu năng cao, thực hiện những hành trình dài. Ảnh: Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng của BMW K1600.

Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

Toyota Land Cruiser Prado Altitude từ 1,69 tỷ đồng, sinh ra để off-road

Toyota vừa nâng cấp dòng SUV biểu tượng Land Cruiser Prado, tâm điểm chú ý chính là biến thể Altitude - được sinh ra để chinh phục những cung đường khắc nghiệt.

BMW 3 Series Coupe phong cách xe đua hàng độc của "vua cà phê Việt"

Chiếc BMW 3 Series này của ông Đặng Lê Nguyên Vũ thuộc biến thể đầu tiên, sản xuất từ 6/1975 - 12/1983 và đã được độ lại khá đẹp mắt, thêm màu cam nổi bật.

Rolls-Royce Cullinan Series II hơn 50 tỷ đồng lăn bánh tại Tp.HCM

Nếu chiếc Rolls-Royce Cullinan Series II này đăng ký biển 51 hay bất kỳ biển tỉnh nào Việt Nam, chi phí sẽ hơn 50 tỷ. Còn biển CV hay NG giá trị sẽ giảm 1 nữa.

Jeep ra mắt Wrangler và Gladiator 2026, cùng phiên bản kỷ niệm 85 năm

Thương hiệu xe Jeep của Mỹ muốn chinh phục trái tim của những người lái xe Úc bằng các phiên bản đặc biệt mới, mạnh mẽ tôn vinh ADN ưa phiêu lưu mạo hiểm.

Nissan Navara 2026 từ 926 triệu đồng - nhiều trang bị, động cơ mạnh hơn

Nissan vừa công bố giá bán chi tiết cho mẫu xe bán tải Navara 2026 thế hệ thứ 5 tại thị trường Úc, đồng thời xác nhận thời điểm mở bán từ tháng 3 tới đây.

Xe ôtô hybrid nào tại Việt Nam được hưởng ưu đãi 30% thuế?

Thị trường ôtô Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt lịch sử khi Cục Đăng kiểm công bố bảng giá trị tiêu thụ xăng trung bình (FCconv) cho xe động cơ đốt trong.