Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Vusta & Trí thức KH&CN Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Thế giới Kinh doanh Bất động sản Sống xanh Bạn đọc Doanh nghiệp
Khoa học & Công nghệ Nhà khoa học Kho tri thức Giải mã Quân sự Số hóa Xe Sống đạo
Đời sống & Giải trí Sống Khỏe Đời sống Giải trí Thể thao Du lịch Cộng đồng trẻ Sốt mạng
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine

Số hóa

Tuổi thọ của xích xe máy

(Kiến Thức) - Khi xe chạy, dây xích thường xuyên bị kéo căng, tải trọng càng nặng thì lực kéo càng lớn, làm việc lâu ngày khiến xích giãn dài và trùng xuống.

PV (ghi)
Hỏi: Vì sao phải thay xích xe máy, và có những dấu hiệu nào để biết đã đến lúc cần thay xích? - Nguyễn Văn Tạo (Hưng Yên).
Ảnh minh họa.
 Ảnh minh họa.
Ông Lê Bình, Trường Ứng dụng Kỹ thuật Hà Nội: Khi xe chạy, dây xích thường xuyên bị kéo căng, tải trọng càng nặng thì lực kéo càng lớn, làm việc lâu ngày khiến xích giãn dài và trùng xuống. Ngoài ra, việc không thường xuyên tra dầu bảo dưỡng, bụi bẩn bám vào cũng khiến xích mòn nhanh hơn. 
Khi vận hành xe nghe thấy tiếng kêu lạ dưới hộp xích người sử dụng nên mang xe tới cửa hàng để kiểm tra nhằm tránh những hư hỏng do xích mòn hoặc đứt gây ra. Nếu chẳng may bị đứt xích trong khi vận hành xe có thể gây thương tích cho người điều khiển. Tốt nhất nên định kỳ kiểm tra và tăng xích sau 1.000km và thay mới khi xe đi được 15.000 - 25.000km, tùy thuộc điều kiện sử dụng cụ thể.
#vận hành #tiếng keu #tải trọng #bảo dưỡng #điều khiển

Bài liên quan

Số hóa

Vì sao phải chạy rốt-đa động cơ cho xe máy mới?


Hỏi: Khi bắt đầu sử dụng xe máy mới nhất là các loại xe đời mới thì chủxe có phải chạy rà động cơ (chạy rốt-đa) xe nữa không? - Lê Xuân Trường(phường Thạnh Lộc, quận 12, TP.HCM).

PGS.TS Nguyễn Lê Ninh, nguyên Phó Chủ tịch thường trực Hội Ô tô & Thiết bị động lực TP.HCM tư vấn: Bất kỳ chi tiết cơ khí nào cũng đòi hỏi phải có trạng thái bề mặt được xác định về ngoại quan, độ nhẵn, độ chính xác hình học. Những yếu tố này liên quan chặt chẽ đến kỹ thuật chạy rà mà mục đích của nó là nhằm làm cho các chi tiết sẽ được lắp ghép với nhau, có chuyển động tương đối khớp với nhau hoàn toàn và chịu được lực tỳ lên nhau như khi chúng được thiết kế.

Do đó, động cơ nổ nói chung và động cơ xe gắn máy, ô tô nói riêng thời gian đầu sử dụng đều phải chạy rà cho trơn máy để đồng thời phát hiện những khiếm khuyết trong lắp ráp, cân chỉnh để hình thành sản phẩm, để động cơ có thể kéo tải tối đa mà không gây ra hư hỏng.

Thông thường, thời gian chạy rà khoảng 1.000 - 1.500km kể từ khi mới mua xe. Trong thời gian chạy rà không nên chở nặng vì lúc đầu "da mặt ma sát còn non", dễ tổn thương như trầy xước, biến dạng... Trong thời gian chạy rà cũng không được phép chạy quá 75% tốc độ tối đa, luôn luôn đảo tay số từ số thấp lên số cao và ngược lại. Giữa kỳ chạy rà, cứ mỗi 500km hành trình phải thay dầu bôi trơn một lần cho tới khi chạy rà xong. 
Xem chi tiết

Số hóa

Mổ xẻ máy soi triệu USD lọt 229kg heroin ở Tân Sơn Nhất

(Kiến Thức) - Chiếc máy soi bị cho là nguyên nhân để “lọt” 229kg ma túy ở Tân Sơn Nhất là mẫu máy Rapiscan Eagle® A10 của OSI Systems.

Mẫu máy soi chiếu Rapiscan Eagle A10 thuộc hệ thống máy soi chiếu Rapiscan Systems do công ty OSI Systems Inc sản xuất đã được Cty TNHH dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất (gọi tắt là TCS) nhập khẩu về từ năm 2011, với giá “khủng” 1,2 triệu USD (tương đương 25 tỉ đồng). Máy soi này có chức năng soi chiếu các hàng hóa chuyên chở bằng đường hàng không có khối lượng lớn bằng container và tấm nâng hàng.
Mẫu máy soi chiếu Rapiscan Eagle A10 thuộc hệ thống máy soi chiếu Rapiscan Systems do công ty OSI Systems Inc sản xuất đã được Cty TNHH dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất (gọi tắt là TCS) nhập khẩu về từ năm 2011, với giá “khủng” 1,2 triệu USD (tương đương 25 tỉ đồng). Máy soi này có chức năng soi chiếu các hàng hóa chuyên chở bằng đường hàng không có khối lượng lớn bằng container và tấm nâng hàng. 
Xem chi tiết

Số hóa

Nguyên nhân xích xe máy kêu


Hỏi: Tôi đi xe máy Dream, gần đây phát hiện mỗi khi vận hành nghe tiếngloẹt xoẹt ở bộ phận xích xe. Nguyên nhân do đâu, có ảnh hưởng gì đếnvận hành xe không? - Nguyễn Hải Long (Tây Mỗ, Hà Nội).

Ông Lê Bình, Trường Kỹ thuật ứng dụng Hà Nội cho biết: Hoạt động lâu ngày khiến xích có khả năng mòn, giãn dài và chùng xuống, nhất là khi xe thường xuyên phải chở tải trọng lớn. Trường hợp tháo bỏ hộp bảo vệ xích khiến xích không còn được bảo vệ, bụi bẩn bám vào nhiều nên càng mòn nhanh hơn. 

Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

TIÊU ĐIỂM

TUYỂN SINH ĐẠI HỌC 2025

AN TOÀN THỰC PHẨM

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

Kiến thức cần biết

Tin mới