Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Nhà Khoa học - Vusta News Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Kinh doanh - Địa ốc Bạn đọc - Phản biện Sống xanh
Tri thức & Đời sống Kho tri thức Quân sự - Thế giới Giải trí - Giới trẻ Số hóa - Xe Doanh nghiệp
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine

Số hóa - Xe

Chủ xe điện BYD tự tin phượt Sài Gòn - Đà Lạt và cái kết

Chủ nhân chiếc sedan điện BYD Han tại TP HCM đã quyết định không sạc trước khi lên Đà Lạt. Kết quả, xe cạn pin giữa đèo buộc phải gọi cứu hộ, tiêu tốn thời gian và chi phí không nhỏ.

Thảo Nguyễn (Ảnh: kevinngva)
Video: BYD Atto 3 có nên mua ở thời điểm hiện tại?
Mới đây, trên một diễn đàn lớn về xe và giao thông tại Việt Nam, một người dùng đã chia sẻ trải nghiệm không mấy suôn sẻ khi sử dụng chiếc ôtô BYD Han chạy điện trong chuyến du lịch từ TP.HCM đến Đà Lạt.
Chu xe dien BYD tu tin phuot Sai Gon - Da Lat va cai ket
Chủ xe điện BYD tự tin phượt Sài Gòn - Đà Lạt.
Vì quá tin tưởng vào quãng đường di chuyển mà hãng xe BYD công bố, chủ xe đã gặp tình huống bất ngờ khi pin xe điện BYD Han tụt nhanh trên đường đèo, khiến hành trình bị gián đoạn và phát sinh chi phí cứu hộ.
Chu xe dien BYD tu tin phuot Sai Gon - Da Lat va cai ket-Hinh-2
Theo công bố, BYD Han có thể chạy tối đa 598km chỉ một lần sạc đầy. 
Theo chia sẻ, người này sử dụng mẫu xe điện BYD Han để di chuyển từ TP.HCM đến Đà Lạt, quãng đường ước tính khoảng 400 km. Trên lý thuyết, theo công bố của hãng, BYD Han có thể chạy tối đa 598 km chỉ với một lần sạc đầy.
Chu xe dien BYD tu tin phuot Sai Gon - Da Lat va cai ket-Hinh-3
Chủ xe BYD Han khởi hành từ TP HCM đi Đà Lạt với 87% pin.
Chính vì vậy, chủ xe tự tin vào khả năng vận hành của xe, đặc biệt khi một nhân viên bán hàng của hãng cũng tư vấn rằng nếu sạc đầy 100% thì xe điện BYD Han có thể đến Đà Lạt mà không cần sạc thêm.
Chu xe dien BYD tu tin phuot Sai Gon - Da Lat va cai ket-Hinh-4
Tới Cam Lâm, xe báo lượng pin còn lại đủ đi 135 kms. Trong khi Google Maps hiển thị chỉ còn 112 kms là đến Đà Lạt.
Do có việc cá nhân trước khi khởi hành, chiếc xe chỉ còn 87% pin khi bắt đầu xuất phát từ quận Tân Phú, TP HCM. Chủ xe cho biết chiếc BYD Han chạy đầm, ổn định, nhiều công nghệ hiện đại. Trong quá trình di chuyển, tài xế sử dụng chế độ Comfort khi đi trong phố và Sport khi vào cao tốc.
Chu xe dien BYD tu tin phuot Sai Gon - Da Lat va cai ket-Hinh-5
Tuy nhiên, khi lên đèo thì mọi thứ diễn biến thay đổi quá nhanh. Pin giảm dần còn 10% và về 5% chỉ sau vài chục mét đường đèo.
Sau khi rời khỏi cao tốc và tiến vào khu vực đèo, xe báo còn 22% pin, với mức ước tính có thể đi được 135 km, trong khi quãng đường đến Đà Lạt chỉ còn 112 km.
Tin tưởng vào khả năng của xe, người dùng này quyết định không dừng lại sạc pin xe BYD Han mà tiếp tục lên đèo, với suy nghĩ rằng hệ thống phanh tái tạo năng lượng có thể giúp kéo dài quãng đường di chuyển.
Chu xe dien BYD tu tin phuot Sai Gon - Da Lat va cai ket-Hinh-6
Cuối cùng chủ xe BÝ Han cũng phải dừng lại và gọi xe cứu hộ ở ngay một quán nước giữa đỉnh đèo Ngoạn Mục.
Nhân viên chăm sóc khách hàng của hãng cũng từng khuyên chủ xe nên sạc pin tại Phan Thiết trước khi lên đèo, nhưng anh vẫn quyết định thử giới hạn của xe.
Khi đến giữa đèo, pin tụt nhanh hơn dự đoán, chỉ còn 2% khi cách Đà Lạt 40 km. Không thể tiếp tục di chuyển, tài xế buộc phải gọi cứu hộ để chở xe đến trụ sạc nhanh ở Đà Lạt mà anh đã tìm hiểu trước. Tuy nhiên, trụ sạc này không hoạt động, buộc anh phải sạc chậm tại một khách sạn gần đó.
Chu xe dien BYD tu tin phuot Sai Gon - Da Lat va cai ket-Hinh-7
Xe cứu hộ chở xe BYD Han đến một trụ sạc nhanh ở Đà Lạt mà chủ nhân đã tìm hiểu trước. Tuy nhiên, trụ sạc này không hoạt động.
Đến sáng hôm sau, xe sạc được 70% pin, đủ để tiếp tục hành trình đến trụ sạc nhanh ở Bảo Lộc trước khi quay về TP.HCM. Sự cố này khiến tài xế tốn hơn 2 triệu đồng chi phí cứu hộ và mất nửa ngày để xử lý vấn đề.
Chu xe dien BYD tu tin phuot Sai Gon - Da Lat va cai ket-Hinh-8
Ở một trạm sạc khác, xe sạc qua đêm được 70% pin đủ để tiếp tục hành trình đến trụ sạc nhanh ở Bảo Lộc trước khi quay về TP.HCM.
Trải nghiệm thực tế của chủ xe cho thấy số km di chuyển được của xe điện không chỉ phụ thuộc vào thông số kỹ thuật do hãng công bố, mà còn chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác.
#BYD Han chạy điện #BYD Han phượt Đà Lạt #pin xe điện BYD Han tụt nhanh #sạc pin xe BYD Han #sedan điện BYD Han #giá xe điện BYD Han. phượt BYD Han và cái kết

Bài liên quan

Số hóa - Xe

BYD - ông trùm ôtô điện thế giới nhưng "ế chỏng vó" ở Việt Nam

Năm 2023, gã khổng lồ BYD đạt doanh số ấn tượng lên tới 3,02 triệu xe, trong đó gần 3 triệu xe tiêu thụ ngay tại sân nhà Trung Quốc, vượt mặt đối thủ Tesla. Nhưng, khi về thị trường Việt Nam lại là chuyện khác.

Video: BYD bán xe đắt hay rẻ?
Năm 2023, gã khổng lồ BYD đạt doanh số ấn tượng lên tới 3,02 triệu xe, trong đó gần 3 triệu xe tiêu thụ ngay tại sân nhà Trung Quốc, vượt mặt đối thủ Tesla. Tuy nhiên, khi về thị trường Việt Nam, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc dường như như đang phải “vật lộn’’ tìm kiếm doanh số. Vậy những lý do nào khiến hãng xe này rơi vào hoàn cảnh ‘’éo le’’ như vậy?
Xem chi tiết

Số hóa - Xe

BYD Atto 3 2025 ra mắt toàn cầu, chỉ là bản nâng cấp nhẹ

BYD Atto 3 2025 nâng cấp tại Trung Quốc còn được bán với tên gọi Yuan Plus cách đây không đâu. Hiện BYD đã lặng lẽ ra mắt mẫu xe điện crossover đời 2025 tại các thị trường như Úc và Ấn Độ.

BYD Atto 3 2025 ra mat toan cau, chi la ban nang cap nhe

Chính vì thế, những thay đổi đối với BYD Atto 3 2025 mới rất nhỏ. Dựa trên mẫu xe năm ngoái, chiếc xe có bộ mâm 18 inch thiết kế mới ít rườm rà hơn.

BYD Atto 3 2025 ra mat toan cau, chi la ban nang cap nhe-Hinh-2

Bên trong SUV điện BYD Atto 3 2025, có tùy chọn màu đen hoàn toàn mới xóa bỏ hoàn toàn nội thất màu xanh lam và trắng. Khá khó hiểu, khi đường viền ghế đã được chuyển từ màu đỏ sang màu xanh lá cây rất nổi, trên nền nội thất bọc da màu đen. Ghế trước có thêm tính năng thông gió.
Xem chi tiết

Số hóa - Xe

Hyundai Ioniq 5 chạy hơn nửa triệu km, pin vẫn còn tới 90%

Sau 3 năm sử dụng và đi được quãng đường hơn 660.000 km, một chiếc Hyundai Ioniq 5 tại Hàn Quốc vẫn duy trì dung lượng pin gần 90% khiến nhiều người bất ngờ về độ bền của xe điện.

Video: Giới thiệu xe SUV chạy điện Hyundai Ioniq 5.
Theo chủ xe, khi chiếc Hyundai Ioniq 5 chạy 580.000 km này đã được thay động cơ, hộp số và pin miễn phí. Trước khi thay pin, hệ thống đo State of Health (SOH) ghi nhận ở mức 87%, dù anh thường xuyên sạc đầy 100% – điều mà nhiều chuyên gia thường khuyến cáo hạn chế để kéo dài tuổi thọ pin. Đáng chú ý, trong suốt quá trình sử dụng, chiếc xe chỉ gặp một sự cố nhỏ liên quan đến đèn báo nguồn yếu.
Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

TIÊU ĐIỂM

SỰ KIỆN NGHỊ TRƯỜNG

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

Kiến thức cần biết

Tin mới