Quân đội Mỹ phát triển UAV đánh đòn “cảm tử”

(Kiến Thức) - Quân đội Mỹ đang dần chuyển sang tập trung phát triển mẫu máy bay không người lái “cảm tử”.

Loại máy bay không người lái “bỏ túi” mới của Quân đội Mỹ sẽ được triển khai từ ống phóng, khó bị phát hiện hơn và có thể hoạt động lâu hơn. Các nhà thiết kế của dự án Vũ khí sát thương đường không cỡ nhỏ (LMAMS) cho quân đội đang nghĩ đến hướng đi này, và sẽ triển khai nó trong năm tài khóa 2016.
Hệ thống mới được phóng đi cùng với một đầu đạn 40mm, theo cách bắn như súng cối nhưng cung cấp những khả năng mà súng cối truyền thống chưa có. Đó là phóng đi những máy bay trinh sát không người lái, chỉ thị mục tiêu cho pháo binh và không quân tiến công yểm hộ bộ binh. Thật vậy, 75 bộ trang bị này đã được triển khai đến Afghanistan vào cuối năm 2012, trang bị cho các lực lượng phản ứng nhanh.
Phóng UAV đánh đòn "cảm tử" Switchblade.
Phóng UAV đánh đòn "cảm tử" Switchblade.
Mẫu LMAMS hiện tại mang tên Switchblade được sản xuất bởi Aero Vironment. Đại diện Văn phòng Dự án Vũ khí chiến đấu tầm gần đã cho biết binh lính và sĩ quan khá ưa chuộng nó.
Ưu điểm chính của Switchblade là khả năng hạn chế thương vong của thường dân. Người điều khiển có thể hủy lệnh tấn công, chuyển sang mục tiêu khác hoặc chọn phương án công kích an toàn, hạn chế thương vong của những thành phần không tham chiến.
Vì tiềm năng rất lớn của loại vũ khí mới này, Quân đội Mỹ tiếp tục quan tâm đến các phương án LMAMS khác ngoài Switchblade. Nhiều công ty đã từng cạnh trang với Aero Vironment như
Derek Lyon, giám đốc chương trình LMAMS tại Prioria Robotics (cũng đã từng hợp tác với Textron Defense Systems) hi vọng sẽ thành công nhờ những lợi thế mà mẫu Maveric của công ty ông có so với Switchblade.
Nổi bật là khả năng hoạt động, một máy bay Switchblade mang đầy đủ vũ khí chỉ có thể ở trên không 10 phút, đòi hỏi lực lượng mặt đất phải trinh sát, tình báo chuẩn bị rất kĩ càng. Trong khi đó, Maveric có thế ở trên không lâu hơn gấp ba lần.
“Trong thực tế, khi đang bị áp đảo bởi hỏa lực địch, việc đầu tiên cần làm là chế áp chúng bằng những loạt bom, sau đó là cấp cứu những người bị thương và đưa họ về tuyến sau, rồi mới tính đến phản kích tiêu diệt đối thủ. Maveric được thiết kế theo phương án tác chiến đó”, ông Lyon nói.
Mẫu thiết kế của Battle Hawk của Textron Defense.
Mẫu thiết kế của Battle Hawk của Textron Defense.
Textron Defense Systems cũng đưa ra mẫu Battle Hawk, với thời gian hoạt động tương đương Maveric, được trang bị cảm biến mặt đất nhằm truyền dữ liệu mục tiêu cho Battle Hawk.
Cả hai công ty này đều cho rằng, LMAMS là sẽ thay đổi lớn trong phương thức tác chiến của các nhóm nhỏ binh sĩ – vốn rất phổ biến hiện nay. Binh sĩ có thể tham chiến nhanh chóng, bớt đi sự phụ thuộc vào hỏa lực pháo binh nặng nề, chậm chạp.
“Những điểm nóng của Mỹ hiện nay là châu Á, châu Phi và châu Mỹ Latin, Mỹ sẽ triển khai những lực lượng nhỏ, với sự yểm trợ của máy bay không người lái mới. Chẳng hạn, 2-3 chiếc UAV có thể được phóng lên, được điều khiển để truy lùng một kẻ địch đang lẩn trốn”, ông Lyon nói.
Nhưng cũng có những quan ngại, khi quân Mỹ sắp rút khỏi Afghanistan thì LMAMS khó có thể được sử dụng với số lượng lớn.
Dù vậy, tiềm năng của LMAMS cũng rất lớn, đặc biệt là trong tác chiến qui mô nhỏ ở vùng núi cao hiểm trở. Quân đội Mỹ luôn có nhiều lựa chọn, để đa dạng hóa các phương án của mình.

Mỹ sẽ điều UAV do thám Trung Quốc?

(Kiến Thức) - Tờ Washington Post vừa đăng tải báo cáo cho biết, Trung Quốc có thể trở thành khu vực hoạt động tiếp theo của máy bay không người lái Mỹ.

Cũng theo báo cáo này, hiện lực lượng máy bay không người lái (UAV) Mỹ đang thực hiện các nhiệm vụ hỗ trợ Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ chống lại lực lượng người Kurd ly khai hoạt động ở khu vực biên giới Iraq, Thổ Nhĩ Kỳ. Bốn công dân Mỹ đã bị thiệt mạng trong các hoạt động của UAV.

Cận cảnh “bóng ma” cất cánh trên tàu sân bay

Hai phi công điều khiển X-47B Dave Lorenz (giữa ảnh) và Bruce McFadden trước giờ cất cánh thử nghiệm X-47B trên tàu sân bay hạt nhân. Trên tay của họ là thiết bị điều khiển UAV có màn hình nhỏ.
Hai phi công điều khiển X-47B Dave Lorenz (giữa ảnh) và Bruce McFadden trước giờ cất cánh thử nghiệm X-47B trên tàu sân bay hạt nhân. Trên tay của họ là thiết bị điều khiển UAV có màn hình nhỏ.

Kỹ thuật viên phụ trách phóng máy bay trên tàu ra hiệu phóng X-47B. Đây là lần cất cánh đầu tiên trên hạm của X-47B.
Kỹ thuật viên phụ trách phóng máy bay trên tàu ra hiệu phóng X-47B. Đây là lần cất cánh đầu tiên trên hạm của X-47B.

Trung Quốc huấn luyện lính dùng UAV BZK-006

Theo tờ Nhân dân Nhật báo, trong những năm gần đây Quân đội Trung Quốc đã sử dụng thành công UAV cho lực lượng pháo binh. UAV có thể đảm nhiệm vai trò trinh sát chiến trường, giám sát mục tiêu và đánh giá thiệt hại.
Theo tờ Nhân dân Nhật báo, trong những năm gần đây Quân đội Trung Quốc đã sử dụng thành công UAV cho lực lượng pháo binh. UAV có thể đảm nhiệm vai trò trinh sát chiến trường, giám sát mục tiêu và đánh giá thiệt hại.

Vì lẽ đó, Quân đội Trung Quốc đang xúc tiến việc triển khai thêm nhiều UAV hơn nữa đảm nhiệm vai trò trong các lực lượng. Vừa qua, nước này đã tổ chức đợt huấn luyện dài ngày giúp cho các binh sĩ vận hành nhuần nhuyễn hệ thống máy bay không người lái BZK-006.
Vì lẽ đó, Quân đội Trung Quốc đang xúc tiến việc triển khai thêm nhiều UAV hơn nữa đảm nhiệm vai trò trong các lực lượng. Vừa qua, nước này đã tổ chức đợt huấn luyện dài ngày giúp cho các binh sĩ vận hành nhuần nhuyễn hệ thống máy bay không người lái BZK-006.

Trong ảnh là 2 binh sĩ Trung Quốc kiểm tra động cơ của chiếc BZK-006 trước giờ huấn luyện bay. BZK-006 (hay còn gọi là WZ-6 hoặc K/JWR6) là mẫu UV trinh sát chiến thuật xuất hiện lần đầu trong cuộc duyệt binh ngày 1/10/2009.
Trong ảnh là 2 binh sĩ Trung Quốc kiểm tra động cơ của chiếc BZK-006 trước giờ huấn luyện bay. BZK-006 (hay còn gọi là WZ-6 hoặc K/JWR6) là mẫu UV trinh sát chiến thuật xuất hiện lần đầu trong cuộc duyệt binh ngày 1/10/2009.

Xe cẩu đưa chiếc UAV dài 4,3m, cao 1,5m lên bệ phóng. BZK-006 không thiết kế bánh đáp mà cất cánh bằng động cơ rocket trên máy phóng và hạ cánh bằng dù.
Xe cẩu đưa chiếc UAV dài 4,3m, cao 1,5m lên bệ phóng. BZK-006 không thiết kế bánh đáp mà cất cánh bằng động cơ rocket trên máy phóng và hạ cánh bằng dù.

Kiểm tra kỹ mọi thông số trước giờ phóng UAV.
Kiểm tra kỹ mọi thông số trước giờ phóng UAV.

UAV BZK-006 rời bệ phóng bằng động cơ rocket phụ gắn dưới thân máy bay. Khi động cơ cánh quạt khởi động thì phần động cơ rocket này sẽ tự tách bỏ. Trên đầu chiếc BZK-006 có gắn một chiếc anten cung cấp kênh liên kết dữ liệu thời gian thực giữa UAV với trạm kiểm soát mặt đất.
 UAV BZK-006 rời bệ phóng bằng động cơ rocket phụ gắn dưới thân máy bay. Khi động cơ cánh quạt khởi động thì phần động cơ rocket này sẽ tự tách bỏ. Trên đầu chiếc BZK-006 có gắn một chiếc anten cung cấp kênh liên kết dữ liệu thời gian thực giữa UAV với trạm kiểm soát mặt đất.

Trong ảnh là trạm kiểm soát mặt đất của hệ thống UAV BZK-006, một trạm có thể điều khiển 2 UAV cùng lúc.
Trong ảnh là trạm kiểm soát mặt đất của hệ thống UAV BZK-006, một trạm có thể điều khiển 2 UAV cùng lúc.

UAV BZK-006 được trang bị một tổ ngắm trinh sát FLIR/CCD ở dưới mũi có thể quan sát mục tiêu cả ban ngày và ban đêm. BZK-006 đạt thời gian hoạt động liên tục 12 tiếng. Trong ảnh là hệ thống dù được bật ra hỗ trợ chiếc UAV hạ cánh.
UAV BZK-006 được trang bị một tổ ngắm trinh sát FLIR/CCD ở dưới mũi có thể quan sát mục tiêu cả ban ngày và ban đêm. BZK-006 đạt thời gian hoạt động liên tục 12 tiếng. Trong ảnh là hệ thống dù được bật ra hỗ trợ chiếc UAV hạ cánh.

Đọc nhiều nhất

Tin mới