Nissan Kicks 2023 sắp ra mắt Việt Nam thua xa Honda HR-V mới?

Nissan Kicks e-Power thua Honda HR-V ở hầu hết các thông số kích thước, trừ chiều dài cơ sở.

Tiếp đến là trang bị ngoại thất của Nissan Kicks e-Power. Theo thông tin được đăng trên trang của Cục Đăng kiểm Việt Nam, mẫu SUV này sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 phiên bản là E và V. Đây có thể chính là 2 bản E và V của Nissan Kicks e-Power hiện đang bán tại thị trường Thái Lan.

Cả Nissan Kicks e-Power và Honda HR-V đều được trang bị đèn pha LED tự động bật tắt, dải đèn LED định vị ban ngày, gương chiếu hậu gập điện/chỉnh điện/tích hợp đèn báo rẽ, vành hợp kim 17 inch, baga nóc, anten hình vây cá mập trên nóc và đèn hậu LED tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, đèn pha của Nissan Kicks e-Power có tính năng chờ dẫn đường (Follow me home) sau khi tắt động cơ tiêu chuẩn. Trong khi đó, tính năng này chỉ dành cho bản cao cấp RS của Honda HR-V. Ngược lại, đèn pha của Honda HR-V có tính năng tự động bật/tắt tiêu chuẩn trong khi Nissan Kicks e-Power chỉ có ở bản cao cấp. Tương tự như vậy, đèn sương mù trước của Honda HR-V là trang bị tiêu chuẩn nhưng chỉ bản cao cấp của Nissan Kicks e-Power mới có.

So với Honda HR-V, Nissan Kicks e-Power có một số điểm trừ khá lớn trong trang bị nội thất như không có ghế lái chỉnh điện hay cửa gió điều hòa dành cho hàng ghế sau. Ngoài ra, bản tiêu chuẩn của Nissan Kicks e-Power cũng không có màn hình cảm ứng trung tâm. Chỉ lên đến bản V, xe mới được trang bị màn hình 8 inch, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, cổng USB và AUX. Trong khi đó, với Honda HR-V, màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch là trang bị tiêu chuẩn cho mọi phiên bản.

Trong khi đó, Honda HR-V ngay từ bản tiêu chuẩn đã có gói công nghệ an toàn chủ động Honda Sensing, bao gồm những tính năng như phanh giảm thiểu va chạm, đèn pha thích ứng tự động, kiểm soát hành trình thích ứng ở mọi dải tốc độ, giảm thiểu lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo khi phương tiện phía trước khởi hành. Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo, hỗ trợ đánh lái chủ động, kiểm soát lực kéo và camera lùi cũng được trang bị tiêu chuẩn cho Honda HR-V.

Tuy nhiên, bản tiêu chuẩn của mẫu xe này chỉ có 4 túi khí. Chỉ có bản cao cấp nhất của Honda HR-V mới đi kèm camera cập lề LaneWatch và 6 túi khí. Ngoài ra, Honda HR-V chỉ có phanh đĩa trên bánh trước và phía sau là phanh tang trống.

Qua những so sánh kể trên, có thể thấy Nissan Kicks e-Power khá lép vế so với Honda HR-V. Tuy nhiên, Nissan Kicks e-Power lại có một "vũ khí tối thượng", đó là động cơ.

Có thể nói, Nissan Kicks e-Power được trang bị công nghệ truyền động khá đặc biệt. Theo đó, mẫu xe này dùng hệ truyền động e-Power, bao gồm động cơ xăng 3 xi-lanh, dung tích 1.2L, đóng vai trò làm máy phát điện để sạc pin cho xe. Nhiệm vụ truyền động cho xe thuộc về mô-tơ điện có công suất tối đa 136 mã lực và mô-men xoắn cực đại 280 Nm. Ngoài ra, mẫu SUV cỡ B này còn dùng cụm pin 2,06 kWh và hộp số tự động.

Nhờ hệ truyền động này, Nissan Kicks e-Power có khả năng tiết kiệm xăng khá ấn tượng. Cụ thể, ở phiên bản nào, xe cũng sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu 2,2 lít/100 km trong đô thị, 6,1 lít/100 km ngoài đô thị và 4,6 lít/100 km kết hợp.

Trong khi đó, Honda HR-V sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L, sản sinh công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số biến thiên vô cấp CVT.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Honda HR-V bản L là 8,7 lít/100 km trong đô thị, 5,49 lít/100 km ngoài đô thị và 6,67 lít/100 km kết hợp. Những con số tương ứng của phiên bản RS là 8,7 lít/100 km, 5,5 lít/100 km và 6,7 lít/100 km.

Về công suất động cơ, Nissan Kicks e-Power rõ ràng "không có cửa" so với Honda HR-V. Thế nhưng, lượng xăng tiêu thụ của Nissan Kicks e-Power lại thấp hơn khá nhiều so với Honda HR-V. Đây có thể sẽ là một thế mạnh lớn của Nissan Kicks e-Power khi cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc, nhất là trong giai đoạn giá xăng dầu vẫn đang ở mức cao như hiện nay. 

Trên thực tế, Nissan Kicks e-Power là mẫu xe khá thú vị khi mang đến cảm giác lái giống ôtô điện nhưng phạm vi di chuyển không bị giới hạn vì dung lượng pin nhờ có động cơ xăng. Theo đánh giá của các phóng viên nước ngoài, bên cạnh khả năng tiết kiệm xăng đáng nể, hệ truyền động e-Power còn mang đến một số ưu điểm cho mẫu SUV hạng B này.

Thứ nhất là khả năng tăng tốc nhanh nhờ mô-tơ điện cung cấp mô-men xoắn tức thì cho bánh xe. Thứ hai là xe có hệ thống phanh tái sinh năng lượng như ôtô điện và xe hybrid thông thường. Thứ ba là xe chạy rất êm trong phần lớn các điều kiện nội thành.