Đề nghị thăng quân hàm cho 2 phi công hy sinh trong vụ rơi máy bay Iak-52

(Kiến Thức) - Sáng 15/6, Đại tá Vũ Hồng Trung - Phó Chính ủy Trường sĩ quan Không quân cho biết, đơn vị đã có văn bản đề nghị lên cấp trên thăng quân hàm trước thời hạn cho 2 phi công bị nạn trong lúc làm nhiệm vụ.

Trà Khánh 15/06/2019 18:07

Chiều 15/6, theo thông báo của Quân chủng Phòng không - Không quân (PK-KQ) cho biết, Quân chủng đã giao cho Trường Sĩ quan Không quân tổ chức lễ truy điệu hai phi công hy sinh trong vụ máy bay huấn luyện Iak-52 rơi tại chân đập Suối Dầu, Nha Trang, Khánh Hòa xảy ra vào sáng 14/6 theo nghi thức Quân đội.

Cùng với việc tổ chức trang trọng lễ truy điệu và an táng hai phi công, Quân chủng Phòng không - Không quân cũng đề nghị Bộ Quốc phòng truy thăng quân hàm từ Đại úy lên Thiếu tá đối với phi công Lê Xuân Trường và từ Trung sỹ lên Thiếu úy đối với phi công Đào Văn Long. Đồng thời đề nghị công nhận chế độ liệt sỹ cho hai quân nhân này.

De nghi thang quan ham cho 2 phi cong hy sinh trong vu roi may bay Iak-52

Chiếc máy bay huấn luyện Yak-52 gãy nát sau khi rơi xuống ở xã Suối Cát, huyện Cam Lâm, Khánh Hoa. Ảnh: An Bình.

Theo Đại tá Vũ Hồng Trung, Phó Chính ủy Trường sĩ quan Không quân, sáng 16/6, lễ viếng và truy điệu 2 phi công Lê Xuân Trường và Đào Văn Long sẽ được tổ chức tại nhà tang lễ Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hòa. Sau đó, thi hài của 2 phi công được hỏa táng để gia đình đưa về quê nhà.

Trước đó trong chiều ngày 14/6, Bộ Tư lệnh Quân chủng Phòng không Không quân đã thành lập Hội đồng điều tra tai nạn bay, đang tiến hành điều tra nguyên nhân vụ máy bay huấn luyện Iak-52 gặp nạn.

Theo thông báo chính thức từ Bộ Quốc phòng, vào lúc 9 giờ 10 phút ngày 14/6, máy bay huấn luyện Iak-52 mang số hiệu 09 của Trung đoàn 920, Trường Sỹ quan không quân thuộc Quân chủng Phòng không-Không quân tổ chức bay huấn luyện.

Sau khi hoàn thành bài bay, trên đường bay về, máy bay mất liên lạc với Sở chỉ huy lúc 9 giờ 35 phút.

Đơn vị đã khẩn trương triển khai các biện pháp tìm kiếm, phát hiện và tiếp cận hiện trường máy bay Iak-52 rơi tại Chân Đập Suối Dầu, Nha Trang, Khánh Hòa.

Hai phi công bay huấn luyện hy sinh, gồm: Đại úy Lê Xuân Trường, Biên đội trưởng, Phi đội 1, Trung đoàn 920 hy sinh trong buồng lái; Trung sỹ Đào Văn Long, học viên bay, hy sinh trên đường đi cấp cứu.

Mời độc giả xem video: Rơi máy bay quân sự ở Khánh Hòa, 2 phi công hy sinh. (nguồn VTC 1)

#máy bay huấn luyện Iak-52 rơi #thăng quân hàm #Trường sĩ quan Không quân #trung đoàn 920 #máy bay Iak52

Chiến trường Kosovo: Nơi chắp cánh uy lực của tên lửa Tomahawk

Tên lửa Tomahawk được sử dụng lần đầu trong chiến dịch Bão táp Sa mạc, nhưng chiến trường Kosovo mới là nơi khẳng định sức mạnh của vũ khí được mệnh danh “Sứ giả chiến tranh”.

Chien truong Kosovo: Noi chap canh uy luc cua ten lua Tomahawk

Ngày 24/3/1999, các chiến hạm Mỹ ở biển Adriatic bắt đầu phóng tên lửa hành trình tấn công Tomahawk vào các mục tiêu ở Serbia, trong chiến dịch can thiệp quân sự vào Chiến trường Kosovo, chiến dịch quân sự mà NATO gọi là "cuộc chiến nhân đạo". Ảnh: Hải quân Mỹ.

Xem chi tiết

Tiêm kích Su-30MK2 “Cánh én Lam Sơn” canh trời Tổ quốc

Trở lại Đoàn Không quân Lam Sơn (Trung đoàn Không quân 927) thuộc Sư đoàn 371, Quân chủng Phòng quân - Không quân một ngày trung tuần tháng 12 này, chúng tôi may mắn được chứng kiến ban bay huấn luyện chiến đấu của những chiếc Su-30MK2 thiện chiến…

Trong tiết trời rất đẹp và quang mây buổi sáng, những phi công trong bộ đồ bay đặc trưng của Không quân nhân dân Việt Nam bước lên buồng lái, điều khiển những chiếc Su-30MK2 lao vút lên bầu trời. Đường băng sân bay Kép nóng ran bởi hàng chục lượt cất, hạ cánh của những chiếc tiêm cường kích đa năng được ví như “Hổ mang chúa”. Những tiếng rít như xé toạc không gian mỗi khi chiến đấu cơ chuẩn bị rời mặt đất khiến tai tôi ù đi.

Tiem kich Su-30MK2 “Canh en Lam Son” canh troi To quoc

Một chiếc Su-30MK2 của Trung đoàn 927 cất cánh làm nhiệm vụ Ảnh: NGUYỄN MINH.

Phải đợi tới tận chiều muộn, vì cả trung đoàn đều tập trung huấn luyện bay thông trưa, khi cả hai phi đội đã hoàn thành các bài bay theo khoa mục huấn luyện đề ra, chúng tôi mới có cơ hội tranh thủ ngồi trò chuyện với các phi công.

Chinh phục bầu trời

Mê chinh phục bầu trời từ thời niên thiếu, đang học cấp 3 tại Hòa Bình, Đồng Đại Dương (SN 1989) biết tin Viện Y học hàng không, Quân chủng Phòng không - Không quân có đợt khám tuyển phi công. Vượt qua các vòng kiểm tra sức khoẻ ngặt nghèo, anh trúng tuyển và theo học tại Trường Sĩ quan Không quân. 5 năm miệt mài học tập, rèn luyện, khoảnh khắc hạnh phúc nhất của anh là khi lần đầu tiên được bay thả đơn, rồi được đào tạo chuyển loại trên loại máy bay hiện đại nhất Su-30 cùng giáo viên bay trên vùng trời Biên Hòa. Hiện nay, anh là biên đội trưởng thuộc phi đội 1 của trung đoàn.

“Tôi đã có gần 600 giờ bay với các loại máy bay Yak-52, L-39 và Su-30MK2. Trong quá trình công tác, tôi nhận thấy lý thuyết trên ghế nhà trường là cơ sở quan trọng. Tuy nhiên, trong quá trình bay phải kết hợp vận dụng kinh nghiệm thực tiễn linh hoạt mới có thể làm chủ được vũ khí, trang bị kỹ thuật. Trong mỗi tình huống, mỗi điều kiện cụ thể, sẽ đòi hỏi một cách xử lý khác nhau, nên phi công chúng tôi vẫn phải luôn kiên trì tập luyện thành thục các bài tập bay, các bài tập chiến đấu trên sa bàn trước khi thực hành bay. Trong các khoa mục huấn luyện, với tôi, bài bay cơ động công kích mục tiêu trên mặt đất là khó nhất”, đại uý Dương nói.

Biên đội trưởng thuộc phi đội 1, đại úy Bùi Văn Lập (SN 1991) chia sẻ bài tập bay anh cảm thấy khó nhất là nhào lộn độ cao thấp. Trong khoa mục này có nhiều động tác khó, yêu cầu phi công điều khiển máy bay quay vòng, thắt nút, thay đổi đột ngột ở độ cao thấp.

Chàng phi công quê lúa Thái Bình có khuôn mặt chữ điền và luôn toát lên nét cương nghị kể: Hằng ngày, công việc của chúng tôi bắt đầu từ 7 giờ sáng. Hôm thì học lý thuyết, luyện tập thể thao, hôm thì luyện tập các bài tập trên không, sau đó về giảng bình rút kinh nghiệm và chuẩn bị cho các chuyến bay tiếp theo. Nếu thời tiết tốt, một ngày cánh phi công chúng tôi có thể thực hiện hàng chục chuyến bay liên tục được triển khai từ sáng cho đến khi hoàn thành các bài tập. Có khi các bài tập bay dài thực hiện đến 11-12 giờ đêm mới xong, khi trở về đơn vị lại tiếp tục chuẩn bị cho các chuyến bay tiếp theo…

“Chuyến bay đơn đầu tiên của tôi là với máy bay huấn luyện Yak-52 trên bầu trời thành phố Nha Trang trong thời gian 6 phút. Cảm giác khi đó rất khó tả bởi đây là dấu mốc đầu tiên của tôi trong nghề bay. Chuyến bay dài nhất mà tôi lái chính trên một chiếc Su-30 là lần bay trên biển phía Nam với bài bay công kích mục tiêu”, đại úy Lập nói.

Gác niềm riêng giữ chủ quyền

Những người lính ở Trung đoàn 927 tâm sự, nhiều người cho rằng thời bình thì cánh phi công chiến đấu chắc sẽ nhàn rỗi, nhưng hằng ngày phi công vẫn phải miệt mài học tập, thao luyện để luôn trong tâm thế sẵn sàng cất cánh khi có lệnh.

Thế nên, mỗi chuyến được về phép, tranh thủ, luôn khiến những người lính bay trẻ tuổi trân quý từng phút ngắn ngủi bên hậu phương. Tự nhận mình may mắn hơn nhiều đồng đội cùng đơn vị, cả đại úy Đồng Đại Dương và đại úy Bùi Văn Lập đều chia sẻ là khi vợ sinh con đã được tạo điều kiện về chăm lo gia đình ít ngày rồi vội về đơn vị trực chiến, dù sau đó chưa một lần được cùng con đón sinh nhật…

Nhắc đến hậu phương, đại úy Đồng Đại Dương tâm sự, từ ngày vào bộ đội, anh mới về quê ăn tết tại Hòa Bình với người thân 3 lần. Anh nói: “Vợ tôi cũng là một quân nhân, cô ấy là điểm tựa tinh thần rất lớn để tôi yên tâm công tác. Cha mẹ tôi và 2 con nhỏ đều nhờ cô ấy chăm lo”.

Trung tá Ngô Quang Huy (SN 1978), trung đoàn trưởng, gắn bó với đơn vị từ ngày mới ra trường. Anh là một phi công dạn dày kinh nghiệm, với gần 1.000 giờ bay trên nhiều loại máy bay, trong đó có MiG-21 và Su-30MK2.

Tiem kich Su-30MK2 “Canh en Lam Son” canh troi To quoc-Hinh-2

Chỉ huy Trung đoàn 927 và các phi công trao đổi sau ban bay huấn luyện chiến đấu. Ảnh: NGUYỄN MINH.

Nói về kinh nghiệm “chế ngự Hổ mang chúa”, trung tá Huy cho biết, đây là loại tiêm kích hiện đại nhất trong số những máy bay anh đã từng bay: “Lái Su-30 đòi hỏi phải có trình độ cao, bởi trang thiết bị rất hiện đại, với nhiều hệ thống tự động, thiết bị ngắm mục tiêu gắn trên mũ bay, các hệ thống radar, dẫn đường đều rất tân tiến. Vì vậy, để thực sự làm chủ loại phương tiện chiến đấu này, phi công cần bỏ nhiều thời gian nghiên cứu, tìm hiểu sâu về các thiết bị, chức năng trên máy bay”.

Xem chi tiết

Khám phá cặp máy bay huấn luyện mọi phi công KQND Việt Nam

(Kiến Thức) - Bất kỳ phi công nào muốn ngồi lên Su-22, Su-27, Su-30 và nhiều loại máy bay khác trong Không quân Nhân dân Việt Nam đều phải trải qua hai chiếc phi cơ này.

Kham pha cap may bay huan luyen moi phi cong KQND Viet Nam

Hiện nay, ở Việt Nam, chỉ có duy nhất Trường Sĩ quan Không quân (Nha Trang, Khánh Hòa) là đơn vị được giao nhiệm vụ đào tạo, huấn luyện các sĩ quan lái máy bay cho Không quân Nhân dân Việt Nam. Đơn vị này hiện được trang bị hai loại máy bay Iak-52 (Trung đoàn 920) và L-39 (Trung đoàn 910) - bất kỳ phi công nào muốn bước lên Su-30 đều phải trải qua hai loại máy bay này.

Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

Hai tàu chở dầu của UAE bị tấn công ở eo biển Hormuz

Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) cáo buộc Iran tấn công hai tàu chở dầu thuộc sở hữu nhà nước khi chúng đang di chuyển qua eo biển Hormuz.

Colombia 'chạy đua thời gian' tìm người sống sót sau thảm họa động đất

Đội cứu hộ ở Colombia tiếp tục tìm kiếm người mất tích trong đống đổ nát ở các thành phố bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi trận động đất vừa qua.

Núi lửa Etna phun trào, sân bay lớn nhất Sicily phải đóng cửa

Tro bụi phun trào từ núi lửa Etna ở Sicily (Italy) đã buộc sân bay lớn nhất của hòn đảo này phải đóng cửa ngày thứ 5 liên tiếp.

Sập đường hầm đang xây dựng ở Ấn Độ, 7 công nhân tử vong

Đường hầm đang xây dựng thuộc một dự án thủy điện ở bang Uttarakhand, Ấn Độ, bị sập khiến ít nhất 7 công nhân thiệt mạng.

Động đất mạnh 7,7 độ Richter ngoài khơi Indonesia, có thương vong

Một trận động đất mạnh 7,7 độ Richter xảy ra ngoài khơi bờ biển Indonesia vào sáng sớm ngày 15/8, phá hủy nhiều ngôi nhà và khiến ít nhất 2 người thiệt mạng.