Video: Xe điện Toyota có thể chạy tới 1.500km/lần sạc nhờ loại pin mới (Theo Bloomberg Television).
Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh ngày càng có nhiều lời chỉ trích rằng nhà sản xuất ôtô hàng đầu của Nhật Bản cần phải làm nhiều hơn nữa để chống biến đổi khí hậu.
Toyota Motor Corp cũng tuyên bố một "đột phá công nghệ" mới, giải quyết các vấn đề về độ bền của pin thể rắn. Dự kiến hãng xe Toyota sẽ sử dụng hai loại pin thế hệ mới vào năm 2026 và 2027, gọi là "tính năng vận hành cao" và "phổ thông".
 |
| oyota đã công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt pin thể rắn như một phần trong kế hoạch đầy tham vọng của hãng đối với ôtô điện. |
Chủ tịch Toyota - Koji Sato cho biết công ty phải bắt kịp lại thị trường sau khi tụt lại phía sau trong lĩnh vực xe điện. Công ty có kế hoạch cung cấp 1,5 triệu xe điện vào năm 2026 bằng cách mở rộng dòng sản phẩm xe điện Toyota chạy bằng pin và phát triển công nghệ.
Theo Toyota, người dùng sẽ được tiếp cận đa dạng lựa chọn pin điện từ thấp tới cao tùy nhu cầu sử dụng hay khả năng tài chính. Loại pin kinh tế nhất sẽ là dòng lithium sắt phosphate với tầm vận hành tăng 20%.
Theo Toyota, người dùng sẽ được tiếp cận đa dạng lựa chọn pin điện từ thấp tới cao tùy nhu cầu sử dụng hay khả năng tài chính. Loại pin kinh tế nhất sẽ là dòng lithium sắt phosphate với tầm vận hành tăng 20%.
 |
| Theo Toyota, người dùng sẽ được tiếp cận đa dạng lựa chọn pin điện từ thấp tới cao tùy nhu cầu sử dụng hay khả năng tài chính. |
Thứ hai là loại pin Performance có tầm vận hành cao hơn, vẫn đang trong quá trình nghiên cứu và phát triển. Loại pin này sẽ có khả năng sạc nhanh tốt hơn, tầm vận hành cũng tăng 50% lên mức 1.448 km/sạc.
Cao cấp nhất trong dòng pin High Performance dùng loại lithium-ion thường thấy với tầm vận hành tăng 10% (1.100 km).
Theo đó, bản tính năng vận hành cao sẽ sử dụng cùng thành phần pin như mẫu bZ4X SUV nhưng có phạm vi hoạt động tăng 20%. Tuy nhiên, chi phí sẽ thấp hơn 20%. Trong khi đó, bản phổ thông cũng có phạm vi hoạt động tăng 20% nhưng chi phí giảm 40%.
 |
| Nếu thực sự nghiên cứu trên của Toyota được ứng dụng thì đây sẽ là một bước ngoặt trong sản xuất pin thể rắn. |
Nếu thực sự nghiên cứu trên của Toyota được ứng dụng thì đây sẽ là một bước ngoặt trong sản xuất pin thể rắn, đưa ngành công nghiệp xe điện phát triển hơn.
Nó không chỉ tiết kiệm thời gian, chi phí sản xuất cho hãng mà cho cả người dùng, loại bỏ nỗi lo hết pin giữa đường. Việc sản xuất pin thể rắn cũng ít tạo ra chất thải, góp phần bảo vệ môi trường hơn so với việc dùng động cơ đốt trong.
Hãng xe Nhật Bản cho biết, hãng đang phát triển các phương tiện để sản xuất hàng loạt nhằm thương mại hóa loại pin này trong năm 2027 - 2028.
