Xe ôtô bị “trượt nước” (Hydroplaning) - nguyên nhân và cách phòng tránh

Độ sâu của rãnh lốp ô tô không được thấp hơn 1,6 mm

Không khó để nhận ra một chiếc lốp mòn và cần phải thay mới. Đó là lúc lốp gần như không còn rãnh lốp hoặc hiện rõ thanh đo độ mòn gai lốp (thường nằm vuông góc với rãnh lốp). Ngoài ra, lốp ô tô thường mòn không đều nhau nên người lái nên kiểm tra tất cả 4 lốp. Đừng quên thường xuyên đảo lốp để đảm bảo lốp mòn đều nhau.

Thanh đo độ mòn gai lốp

Có 2 điều bạn có thể làm để hạn chế nguy cơ xe bị trượt nước, đó là bơm lốp xe theo đúng áp suất khuyến nghị của hãng và giữ tốc độ phù hợp với điều kiện mặt đường ướt.

Lốp non hơi sẽ khiến xe của bạn dễ bị trượt nước hơn. Khi áp suất lốp ở dưới mức tiêu chuẩn, lực ép lốp xuống mặt đường cũng thấp hơn. Điều này khiến lốp tiếp xúc với mặt đường ít hơn so với lúc được bơm đúng áp suất và tăng nguy cơ xe bị trượt nước.

Có thể lấy ví dụ cụ thể để thấy được điều này. Ví dụ, áp suất tiêu chuẩn của xe là 40 psi. Nếu áp suất lốp là 25 psi, xe có thể bị trượt nước ngay từ vận tốc 45 dặm/h (khoảng 72 km/h). Nếu áp suất lốp là 30 psi, xe có nguy cơ bị trượt nước ở vận tốc từ 49 dặm/h (79 km/h). Nếu áp suất lốp đạt 35 psi, xe có thể bị trượt nước ở vận tốc 53 dặm/h (85 km/h). Nếu được bơm đúng áp suất 40 psi, xe phải đạt đến vận tốc 57 dặm/h (91 km/h) thì mới có nguy cơ bị trượt nước.

Trong khi đó, lốp bơm quá căng lại giảm khả năng bám đường trong mọi trường hợp. Khi bạn bơm lốp với áp suất cao hơn mức tiêu chuẩn, bề mặt tiếp xúc với mặt đường của lốp sẽ bị thu nhỏ lại, kéo theo độ bám đường giảm xuống. Ngoài ra, lốp bơm quá căng cũng trở nên cứng hơn, ảnh hưởng đến cảm giác êm ái và khả năng kiểm soát xe của người lái.

Do đó, để giảm nguy cơ xe bị trượt nước, hãy bơm lốp theo đúng áp suất khuyến nghị của hãng.

Như đã nhắc ở trên, khi xe chạy ở tốc độ cao, bạn sẽ khiến lốp phải tăng tốc độ phân tán nước. Nếu vượt quá khả năng phân tán nước của lốp, xe sẽ bị trượt nước. Tất nhiên, điều này không áp dụng cho xe đua Công thức 1 vốn dùng lốp có thể phân tán 64 lít nước/giây ngay cả khi chạy ở tốc độ 3 con số.

Xe chạy với tốc độ càng cao thì càng có nguy cơ bị trượt nước

Vì vậy, khi trời mưa, hãy giảm tốc độ của xe. Nếu được thì hãy tránh xa những vũng nước đọng trên mặt đường. Việc làm này sẽ giảm bớt nguy cơ xe bị trượt nước hoặc giảm thiểu thương vong nếu có tai nạn xảy ra.

Điều kiện mặt đường cũng sẽ tác động đến việc xe bị trượt nước hay không. Những con đường trải nhựa hiện đại thường được thiết kế dốc dần về phía lề đường để thoát nước. Tuy nhiên, không phải con đường nào cũng được như thế. Nói cách khác, để hạn chế xe bị trượt nước, hãy chú ý quan sát đường phía trước.

Cũng cần lưu ý là lái xe ra đường ngay sau trận mưa rào có thể tiềm ẩn nguy hiểm. Lúc này, dầu trong nhựa đường có thể đọng trên mặt đường và gây mất an toàn.

Khi lái xe trong trời mưa, bạn nên tắt hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control của xe. Nguyên nhân là bởi khi trời mưa, bạn cần liên tục điều chỉnh tốc độ của xe.

Nếu không tránh được hiện tượng trượt nước thì bạn phải làm thế nào? Điều quan trọng nhất lúc này là phải thật bình tĩnh để kiểm soát lại tay lái và tránh hoặc giảm thiểu hậu quả càng nhiều càng tốt. Dù xe bị trượt nước trên đường thẳng hay tại khúc cua, bạn vẫn có thể đảm bảo an toàn cho bản thân nếu làm đúng các bước sau đây.

Đầu tiên, ngay khi thấy xe có dấu hiệu bị trượt nước, ví dụ như vô lăng bỗng dưng nhẹ bẫng, hãy nhả chân ga và cố gắng đánh lái từ từ theo hướng mà bạn muốn. Đánh lái nhanh hoặc đạp phanh gấp sẽ khiến xe của bạn bị trượt. Thay vào đó, hãy rà phanh từ từ trong lúc đánh lái nếu xe của bạn có trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Nếu đánh lái từ từ mà chẳng có hiệu quả thì không làm như thế nữa mà chờ lốp trước bám đường trở lại. Tất cả những điều này sẽ xảy ra trong thời gian tính bằng giây nên đừng đánh lái một cách hoảng loạn vì chỉ khiến mọi chuyện thêm tồi tệ.

Khi tốc độ giảm xuống, lốp xe sẽ nhanh chóng bám đường trở lại. Lúc này, việc bạn cần làm là tiếp tục giảm tốc và đưa xe đến chỗ an toàn.