Những mẫu xe côn tay 150cc đáng mua nhất Việt Nam

Trong những năm trở lại đây, phong trào đi xe côn tay của giới trẻ Việt Nam lên khá cao. Nắm bắt được nhu cầu này, không chỉ các hãng xe mà cả các cửa hàng kinh doanh xe nhập khẩu liên tục sản xuất đưa về những mẫu xe côn tay phân khối nhỏ thuộc nhiều dòng khác nhau như sport, naked hay underbone nhằm thỏa mãn nhu cầu thể hiện cá tính cũng như nét đàn ông của mình với nữ giới. Dưới đây là những mẫu xe được giới trẻ chú ý và lựa chọn nhiều nhất:

Có thể nói rằng mẫu sportcity phân khối nhỏ của Honda hiện đang là mẫu xe côn tay 150cc được sử dụng phổ biến nhất tại thị trường Việt Nam. Có khá nhiều lý do khiến giới trẻ Việt Nam lựa chọn cho mình Honda CBR150R, kể đến đầu tiên phải là thương hiệu Honda, vốn đã nổi tiếng và được ưa chuộng tại Việt Nam trong hàng chục năm qua. Hơn nữa, đa phần Honda CBR150R tại Việt Nam hiện nay đều là xe nhập nguyên chiếc từ Thái Lan, đất nước vốn nổi tiếng với các sản phẩm chất lượng của Honda.

Bên cạnh đó, thiết kế của Honda CBR150R khá trẻ trung và khỏe khoắn. Được thiết kế với kiểu dáng sportcity nên tư thế ngồi của Honda CBR150R khá thoải mái, giảm đi tình trạng mỏi lưng khi đi trong phố. Tuy nhiên, Honda CBR150R có một nhược điểm được khá nhiều người chơi xe phản ánh chính là nhông xích của xe hơi kém, xích rất nhanh bị chùng.

"Trái tim" của Honda CBR150R là khối động cơ DOHC, 4 kỳ, 4 van dung tích 150cc, làm mát bằng dung dịch. Với khối động cơ 150cc này, Honda CBR150R 2014 có khả năng sản sinh ra công suất 17,2 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12,7Nm tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút. Kết hợp với đó là hộp số thể thao 6 cấp.

Vừa qua Honda vừa ra mắt Honda CBR150R thế hệ mới với những thay đổi rõ nét về thiết kế ngoại hình, bao gồm đèn pha đôi, dàn áo và thiết kế ống xả mới.

Giá tham khảo của Honda CBR150R 2014 hiện nay khoảng 110 triệu đồng.

Một đại diện đến từ Yamaha là mẫu xe thể thao Yamaha R15 2.0 được nhập khẩu từ Ấn Độ. Khác với Honda CBR150R, Yamaha R15 2.0 không phải là một chiếc sportcity mà có phong cách sport "thuần" với tư thế ngồi đậm chất thể thao hơn, nhưng vì vậy mà cảm giác ngồi cũng kém thoải mái hơn nếu di chuyển trong phố.

Là một chiếc sport "thuần" nên chủ quan mà nói thì R15 có thiết kế gọn gàng và sắc sảo hơn so với đối thủ Honda CBR150R bị một số người chê là "rườm rà".

Về sức mạnh, Yamaha R15 2.0 vẫn sử dụng động cơ xi-lanh đơn SOHC dung tích 150cc, sản sinh công suất 16,7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại tua máy 7.500 vòng/phút. Đi kèm với động cơ này vẫn là hộp số 6 cấp.

Giá tham khảo của Yamaha R15 2.0 tại Việt Nam hiện nay khoảng từ 105 - 110 triệu đồng.

Ra đời từ năm 2008 tại Ấn Độ, FZ-S/FZ16 đến với Việt Nam thông qua các cửa hàng bán xe nhập khẩu tư nhân. Ngay từ khi ra mắt FZ-S/FZ16 đã khiến nhiều tay chơi xe trẻ tại Việt Nam phải "xiêu lòng" vì thiết kế bụi bặm, cơ bắp đầy mạnh mẽ của mình.

Theo nhiều người sử dụng FZS/FZ16 Ver. 1.0 thì động cơ xe khá bền và khỏe, có khả năng chinh phục tốt các đoạn đường núi, đường đèo, tuy nhiên không phải là mẫu xe lý tưởng để thực hiện các chuyến phượt dài. Thêm vào đó, dây côn của xe được đi khá "vòng vèo", khiến tay côn khá nặng, dây côn cũng rất nhanh "nhão". Bù lại là bộ nhông xích "zin" của xe lại khá bền, một số biker chia sẻ rằng sau một thời gian sử dụng nhông xích "độ" thì họ kết luận rằng hàng "zin" vẫn tốt hơn nhiều.

Mới đây, Yamaha Ấn Độ tiếp tục trình làng FZ-S 2.0 với thiết kế và diện mạo hoàn toàn mới. Cũng chỉ sau một thời gian ngắn ra mắt tại Ấn Độ, các cửa hàng kinh doanh xe nhập khẩu trong nước cũng đã sớm đưa Yamaha FZ-S 2.0 về thị trường Việt Nam.

Ở thế hệ mới này, đầu đèn của FZ-S được thiết kế nhiều góc cạnh hơn và có "tướng" hơn, yên liền ở thế hệ cũ đã bị bỏ đi, thay vào đó là yên rời đậm chất thể thao, dè sau được rút ngắn, đèn hậu cũng được thiết kế kiểu cách hơn, không còn đơn giản như thế hệ đầu tiên. Ngoài ra, cải tiến đáng hoan nghênh nhất chính là hệ thống phun xăng điện tử FI trang bị cùng khối động cơ Bluecore SOHC dung tích 149cc, sản sinh công suất 13,1 mã lực và mômen xoắn cực đại 13,6 Nm. Thế hệ động cơ mới cùng hệ thống FI đã giúp xe giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu xuống còn 2L/100km.

Vừa được Yamaha Việt Nam ra mắt cách đây không lâu, mẫu naked-bike Yamaha FZ150i đã được giới trẻ Việt Nam đón nhận nồng nhiệt.

Yamaha FZ150i trên thực tế là mẫu Yamaha V-Ixion tại thị trường Indonesia, được Yamaha Việt Nam nhập nguyên chiếc, trang bị thêm mỏ cày ốp dưới động cơ và đổi tên thành FZ150i.

Là một chiếc naked-bike nên FZ150i có tư thế ngồi thẳng và thoải mái hơn nhiều so với hai chiếc sport nói trên, cũng nhờ đó mà người lái sẽ không cảm thấy mỏi lưng khi di chuyển ở những tuyến phố đông người và ách tắc.

Bỏ đi lớp yếm gió ốp ở thân xe, FZ150i có ngoại hình khá bụi bặm, hầm hố và để lộ ra khối động cơ SOHC 150cc của mình với công suất 16,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,1 Nm.

Lợi thế của Yamaha FZ150i tại thị trường Việt Nam chính là xe nhập khẩu nhưng được phân phối và bảo hành chính hãng, thiết kế bắt mắt và đậm chất thể thao. Mặt khác, theo một số người dùng phản ánh thì xe cũng có một vài lỗi nhỏ như ốc bắt xi-nhan sau khá lỏng và hay bị rơi; xe không cắt được hết côn, dù đã bóp côn hết cỡ nhưng bánh sau vẫn quay khi xe đang gài số.

Hiện nay FZ150i đang được các đại lý của Yamaha Việt Nam bán ra với giá 67,5 triệu đồng.

Nổi tiếng từ lâu tại thị trường Đông Nam Á với cái những cái tên Satria hay Belang, nhưng phải đến đầu năm nay Suzuki Raider R150 mới được Suzuki Việt Nam lắp ráp và bán ra với giá 46,9 triệu đồng.

Khác với những mẫu xe 150cc kể trên, Suzuki Raider R150 được lắp ráp ngay tại Việt Nam. Xe có thiết kế nhỏ gọn và ít chi tiết nhựa, đúng chất underbone nổi tiếng một thời. Xe có chiều dài 1.945 mm, chiều rộng 660 mm, chiều cao 980 mm. Yên xe thấp ở mức 764 mm nhưng độ thoáng gầm cao ở mức 140mm.

Xe sử dụng động cơ xi-lanh đơn DOHC dung tích 147cc, sản sinh công suất 15,7 và mômen xoắn cực đại 12,4 Nm. Khối động cơ cam đôi cộng với trọng lượng xe nhẹ nên Raider R150 có khả năng tăng tốc tương đối tốt.

Mặc dù vậy, có vẻ như chất lượng của Suzuki Raider R150 do Suzuki Việt Nam sản xuất kém hơn so với xe nhập khẩu. Bằng chứng là nhiều thành viên của câu lạc bộ Suzuki Raider R150 phản ánh rằng bộ khung và chất lượng sơn của khung Raider R150 khá kém, chỉ sau ba tháng sử dụng, phần khung sườn của xe đã bắt đầu xuất hiện các vết rỉ sét do sơn chống rỉ chưa đúng kỹ thuật.

Sau nhiều năm "làm mưa làm gió" và được giới trẻ Việt ưa chuộng, Yamaha Exciter sẽ chính thức có phiên bản động cơ 150cc dự kiến ra mắt vào cuối năm nay.

Mới đây, những hình ảnh rò rỉ đầu tiên về mẫu xe côn tay mới của Yamaha đã xuất hiện trên mạng xã hội. Theo các thông tin được đăng kèm, Yamaha Exciter 150 mới sẽ được trang bị động cơ giống với FZ150i

Ngoài nâng cấp về động cơ, Yamaha Exciter mới còn có những thay đổi về mặt thiết kế. Có thể dễ dàng nhận thấy vài điểm thay đổi của Exciter 150 như bộ đèn pha mới, phần yếm trước vuốt nhọn, cụm xi nhan trước được đưa xuống 2 bên phía trước đầu xe, cụm xi nhan sau tách rời, vành đúc 5 chấu.

Thông tin về Yamaha Exciter 150 sẽ sớm xuất hiện từ nay cho đến khi mẫu xe côn tay mới của Yamaha ra mắt vào cuối năm nay.