Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Nhà Khoa học - Vusta News Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Kinh doanh - Địa ốc Bạn đọc - Phản biện Sống xanh
Tri thức & Đời sống Kho tri thức Quân sự - Thế giới Giải trí - Giới trẻ Số hóa - Xe Doanh nghiệp
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine

Nhìn thẳng - Nói thật

Người phụ nữ rơi từ tầng 7 xuống đất tử vong tại chỗ

(Kiến Thức) - Rơi từ tầng 7 xuống đất, những người phát hiện chạy lại nhằm cứu nạn nhân, nhưng đến nơi, họ hoảng hốt phát hiện người phụ nữ này đã tử vong.

Tiến Dũng
Vụ việc đau lòng xảy ra vào khoảng 9h ngày 2/11, tại toà nhà CT 2A, khu đô thị Mỹ Đình, huyện Từ Liêm, Hà Nội.
Nơi người phụ nữ rơi từ tầng 7 xuống đất.
Nơi người phụ nữ rơi từ tầng 7 xuống đất.
Một số người dân chứng kiến vụ việc cho biết, vào khoảng thời gian kể trên, họ nghe tiếng động lớn cạnh tòa nhà liền chạy tới. 
Người dân bất lực trước cái chết thương tâm của người phụ nữ.
Người dân bất lực trước cái chết thương tâm của người phụ nữ.
Ngay lập tức, những người dân khu vực cùng các bảo vệ tòa nhà, báo cơ quan chức năng. Nhận được tin báo, cơ quan công an đến phong tỏa hiện trường, điều tra nguyên nhân tử vong của nạn nhân này.
Thi thể người phụ nữ được cơ quan chức năng đưa đi khám nghiệm tử thi.
Thi thể người phụ nữ được cơ quan chức năng đưa đi khám nghiệm tử thi.
Theo thông tin ban đầu, người phụ nữ này khoảng hơn 30 tuổi hiện chưa có gia đình. Đến gần 11h cùng ngày thi thể của nạn nhân đã được các cơ quan chức năng chuyển đi.
Hiện chưa rõ nguyên dân dẫn đến cái chết cũng như danh tính của người phụ nữ này.
#cơ quan chức năng #khu đô thị #Mỹ Đìnnh

Bài liên quan

Nhìn thẳng - Nói thật

Máy bay "rơi tự do": Làm sao để không bị thương?

Liên tiếp hai vụ máy bay VN bay đến Bangkok (Thái Lan) rơi vào vùng nhiễu động khiến máy bay rơi tự do trong thời gian ngắn, thậm chí có người bị thương, khiến nhiều bạn đọc thắc mắc, lo lắng.

Trả lời câu hỏi của PV, đại diện các hãng hàng không khẳng định thường xuyên xảy ra trường hợp máy bay rơi vào vùng nhiễu động. Các hãng cũng khuyến cáo hành khách khi đi máy bay cần phải thắt dây an toàn phòng ngừa sự cố này.

Xem chi tiết

Nhìn thẳng - Nói thật

Ba tháng, Vietnam Airlines dính 3 “phốt“

(Kiến Thức) - Từ tháng 8/2013 đến nay, Vietnam Airlines liên tiếp gặp các sự cố kỹ thuật như rơi tự do, rơi lốp, hạ cánh khẩn cấp... khiến hành khách không khỏi hoang mang.

Có vẻ năm nay là năm hạn của Vietnam Airlines khi từ đầu năm đến nay đã xảy ra ít nhất 3 sự cố kỹ thuật buộc phải hạ cánh khẩn cấp hoặc khiến các hành khách được phen thót tim. Mới đây nhất, trong vòng hai ngày liên tiếp, 20 và 21/10, hai chiếc máy bay của hãng Vietnam Airlines đều gặp phải những tình huống vô cùng hi hữu.

Một trong 2 chiếc lốp càng trước (bên trái) của máy bay ATR 72 bị rơi lúc nào mà không ai biết. Ảnh: Tiền Phong.
Một trong 2 chiếc lốp càng trước (bên trái) của máy bay ATR 72 bị rơi lúc nào mà không ai biết. Ảnh: Tiền Phong. 

Vụ "đen nhất" có lẽ là trong chuyến bay VN191 xuất phát từ sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM) đi Moscow lúc 10h 45 ngày 20/10, máy bay Boeing 777 phải hạ cánh khẩn cấp do có một vị khách người Nga đột ngột nôn ra máu. Tổ tiếp viên đã nhanh chóng hỗ trợ y tế, đồng thời thông báo trên loa phát thanh để tìm kiếm người có chuyên môn cùng hỗ trợ. Ngoài ra, cơ trưởng quyết định xin hạ cánh xuống sân bay gần nhất thuộc thành phố Taskent (Uzbekistan). Ngay sau đó, vị khách trên đã được chuyển đi cấp cứu kịp thời. Vì sự cố này, chuyến bay VN191 đã đến Moscow muộn gần 4 giờ so với dự kiến.

Ngày hôm sau 21/10, Vietnam Airlines lại tiếp tục gặp phải sự cố hi hữu với chiếc máy bay ATR. Chiếc máy bay mang số hiệu VN 1673 từ Hải Phòng đi Đà Nẵng đã rơi mất một bánh ở phía trước (bánh mũi) trong quá trình bay nhưng cả hành khách lẫn phi hành đoàn đều không hay biết cho tới khi đội kỹ thuật mặt đất kiểm tra mới phát hiện ra.

Rất may mắn là chuyến bay cất cánh từ Hải Phòng lúc 12h45 và hạ cánh tại Đà Nẵng lúc 14h15 theo đúng kế hoạch và tất cả hành khách cũng như phi hành đoàn đều rời máy bay an toàn. Tuy nhiên, sự cố nghiêm trọng với chiếc máy bay ATR-72 vẫn chưa được làm rõ.

Theo tường trình của cơ trưởng Vũ Tiến Khánh (sinh năm 1979, có kinh nghiệm 6 năm lái ATR 72), quy định của ngành, trước chuyến bay, thợ máy kiểm tra nghiêm ngặt các bộ phận và báo cáo mọi thứ “bình thường”.

Tiếp đến, cơ phó Trịnh Linh Thơ (sinh năm 1985) kiểm tra bằng mắt thường thêm và cũng báo cáo “bình thường”. Cuối cùng, đích thân cơ trưởng Khánh thực hiện việc kiểm tra trước khi máy bay cất cánh. Mọi thứ đủ điều kiện bay.Ngay cả cơ trưởng, cơ phó trên chuyến bay cũng không nhận thấy điều gì khác biệt.

Không giống như các dòng máy bay Airbus hay Boeing, chỉ cần áp suất lốp căng quá hay giảm đi, hệ thống máy tính thông minh sẽ phát cảnh báo. Trường hợp với dòng máy bay ATR 72, không có hệ thống cảnh báo trên. Do đó, khó xác định được một chiếc lốp mũi (trong 2 chiếc nằm sát nhau phía trước máy bay) bị rơi ở đâu, lúc nào.

Theo ghi nhận, trong lịch sử hàng không thế giới thì việc một chiếc máy bay ATR đang bay mà bị rơi lốp là trường hợp rất hy hữu.

Trước đó, hồi đầu tháng 8, máy bay của hãng hàng không Vietnam Airlines cũng gặp sự cố rơi tự do 122 m ở độ cao gần 11 km làm cả trăm hành khách hoảng loạn, toàn bộ hành lý và vật dụng trong khoang bị xáo trộn, một hành khách đau chân, 2 tiếp viên bị choáng.
Cụ thể, chuyến bay gặp sự cố là chuyến bay Hà Nội - Bangkok mang số hiệu VN615 (bằng máy bay Airbus 321) cất cánh từ Nội Bài lúc 14h ngày 6/8. Khi đang bay bằng ở độ cao 36.000 feet (10.973 m) và tiếp viên đang phục vụ bữa ăn, máy bay bất ngờ đi qua vùng nhiễu động trời trong. Đây là loại nhiễu động hiện nay rada thời tiết của máy bay chưa phát hiện được, khiến máy bay bị tụt độ cao 400 feet (tương đương 122 m).
Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

TIÊU ĐIỂM

SỰ KIỆN NGHỊ TRƯỜNG

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

KIẾN THỨC CẦN BIẾT

Tin mới