![]() |
| Người dân tiễn đưa hai nạn nhân xấu số trong vụ giết người chấn động huyện Đức Cơ. |
![]() |
| Người dân tiễn đưa hai nạn nhân xấu số trong vụ giết người chấn động huyện Đức Cơ. |
![]() |
| Cầu Máng nối 2 xã Tam Tiến và Tam Xuân 2 (huyện Núi Thành) được UBND tỉnh Quảng Nam - Đà Nẵng (cũ) xây dựng từ năm 1985, hiện đã xuống cấp nghiêm trọng, được người dân nơi đây gọi là cầu "Tử Thần", "Vĩnh Biệt" vì nhiều người đã bỏ mạng khi qua cầu. |
Vào cuối giờ làm việc ngày 22/1, ông Nguyễn Hữu Thắng, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam được phát hiện chết bất thường tại phòng làm việc tại trụ sở của Bộ Giao Thông Vận Tải (số 80 Trần Hưng Đạo, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội). Đến 23h42 thi thể của ông Thắng đã được dời đi khỏi nơi làm việc.
Theo một số nguồn tin, thời gian gần đây ông Thắng có dấu hiệu trầm cảm. Tuy nhiên trong ngày 22/1, ông Nguyễn Hữu Thắng vẫn đến cơ quan làm việc bình thường.
Trong buổi sáng, ông Thắng tham dự cuộc họp triển khai thực hiện Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt do Bộ trưởng Bộ GTVT chủ trì. Tại cuộc họp này, ông Nguyễn Hữu Thắng - Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam đã báo cáo trước lãnh đạo Bộ GTVT về việc triển khai thực hiện Đề án huy động vốn xã hội hóa để đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt. Theo một cán bộ tham dự cuộc họp, ông Thắng không có biểu hiện gì bất thường trong cuộc họp này.
![]() |
| Nguyên nhân cái chết bất thường của Cục trưởng Cục Đường sắt Nguyễn Hữu Thắng vẫn đang được điều tra. |
Thông tin ông Nguyễn Hữu Thắng qua đời đã khiến dư luận không khỏi xôn xao, bởi sự ra đi của ông quá đột ngột, có nhiều điều bất thường, hơn nữa ông được người dân chú ý thời gian qua vì có nhiều phát ngôn trên báo chí. Đáng chú ý hơn nữa, ông Thắng ra đi trong lúc dự án Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông do Cục Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư vẫn đang triển khai dang dở và có nhiều vụ lùm xùm trước đó.
Đặc biệt, ngày 25/1 tới, Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ thi công trở lại sau gần một tháng dừng thi công do để xảy ra sự cố sập giàn giáo, thế nhưng đêm 22/1 ông Cục trưởng Cục Đường sắt đột ngột qua đời khiến nhiều người băn khoăn liệu dự án này có được thi công trở lại như kế hoạch?
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô nhưng từ khi triển khai đến nay đã dính không ít vụ lùm xùm.
Ngày 10/10/2013, Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức khởi công xây dựng tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và dự án Depo (trung tâm điều hành và bảo dưỡng, sửa chữa đoàn tàu).
Tổng vốn đầu tư của dự án gần 8.770 tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu USD), trong đó, vốn vay tín dụng ưu đãi của Trung Quốc 1,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 169 triệu USD); vốn vay ưu đãi 250 triệu USD và vốn đối ứng trong nước 2.123 tỷ đồng. Dự án được Bộ Giao thông Vận tải giao cho Ban Quản lý dự án đường sắt làm đại diện chủ đầu tư.
Khoảng 4h sáng 28/12/2014, một đoạn đà giáo dài khoảng 10 mét trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bị sập khi công nhân đang chuẩn bị đổ bê tông trụ mũ H7. Đoạn công trình bị sập gần bến xe Hà Đông, thuộc khu vực nhà ga của công trình đường sắt đô thị.
Khối lượng lớn bê tông, sắt thép trên độ cao khoảng 6 mét đổ sập xuống tuyến đường Trần Phú. Thời điểm xảy ra sự cố, chiếc taxi của một hãng xe ở Hà Đông đi qua khu vực này. Những người chứng kiến vụ việc kể lại rằng, xe taxi đã dừng đột ngột khi một số thanh thép lớn rơi xuống lòng đường. Công nhân cùng người dân đã chạy lại, giúp tài xế và hành khách trong xe thoát ra ngoài an toàn trước khi cả khối thép lớn phía trên sập xuống.
Ngay sau khi sự cố xảy ra, đơn vị chức năng đã huy động khoảng 50 công nhân tới hiện trường để tháo dỡ đống sắt thép, vật liệu.
![]() |
| Hiện trường vụ sập giàn giáo tại dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông. |
Lúc 10h sáng 6/11/2014, tại khu vực đối diện Viện Y học dân tộc Tuệ Tĩnh trên đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân, Hà Nội), một vụ tai nạn liên quan tới đường sắt trên cao đã xảy ra khiến 3 người thương vong. Cụ thể, khi công nhân vận chuyển thép xây dựng lên phía trên để thi công công trình nhà ga tuyến đường sắt trên cao Hà Nội - Hà Đông thì nhiều thanh sắt đã rơi xuống dòng người đang di chuyển.
Vụ tai nạn đã làm một người tử vong tại chỗ là anh Nguyễn Như Ngọc, 33 tuổi, học viên Học viện An ninh nhân dân, 2 người khác bị thương được đưa đi cấp cứu. Cơ quan chức năng đã có mặt, phong tỏa hiện trường khiến tuyến phố Nguyễn Trãi hướng từ Ngã Tư Sở vào Hà Đông bị ùn tắc nghiêm trọng hàng km.
Theo trung tá Hà Văn Thanh, Đội CSGT số 7, trước đó, một vụ tai nạn tương tự cũng xảy ra ở công trường thi công tuyến đường này phố Quang Trung (Hà Đông). Có mặt tại hiện trường sau đó, Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Ngọc Đông đã chỉ đạo dừng việc thi công trên toàn tuyến, đình chỉ nhà thầu, rà soát quy trình an toàn lao động để làm rõ nguyên nhân tai nạn.
Tháng 4/2014, thông tin dự án đô thị Cát linh - Hà Đông bị đội vốn đã được báo chí đưa tin rầm rộ. Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố Hà Nội căn cứ chức năng, nhiệm vụ của mình chỉ đạo kiểm điểm nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân về việc chất lượng thiết kế cơ sở của dự án hạn chế dẫn đến phải điều chỉnh, chậm trễ trong giải phóng mặt bằng, kéo dài thời gian thi công làm tăng tổng mức đầu tư của dự án tới 339 triệu USD.
Theo lý giải của ban quản lý dự án, do vướng mắc về giải phóng mặt bằng và sự phối hợp thực hiện, kinh nghiệm của ban quản lý dự án và năng lực nhà thầu đã khiến dự án chậm trễ, đội vốn đầu tư.
Liên quan tới việc này, ông Nguyễn Hữu Thắng đã bị Bộ trưởng Giao thông vận tải Đinh La Thăng đình chỉ chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam do phát ngôn không đúng và thiếu trách nhiệm, gây bức xúc dư luận, làm ảnh hưởng đến uy tín ngành giao thông.
Cụ thể, vào ngày 23/4/2014, trả lời một tờ báo về việc đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đội giá hơn 339 triệu USD, ông Nguyễn Hữu Thắng đã nói: “Mình đã làm hết mức rồi, nhìn các dự án như tuyến số 3: Nhổn - Ga Hà Nội 2 lần khởi công đến giờ phút này đã làm được gì đâu. Chúng tôi làm được nhiều cũng không ai khen ngợi hết, điều chỉnh một tí đã rùm beng cả lên”.
Ngay sau đó, vào ngày 25/4/2014, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ký Quyết định tạm đình chỉ chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam đối với ông Nguyễn Hữu Thắng. Theo quyết định, ông Nguyễn Hữu Thắng phải kiểm điểm làm rõ trách nhiệm cá nhân trong việc phát ngôn và nguyên nhân làm tăng tổng mức đầu tư dẫn đến phải điều chỉnh dự án nói trên, báo cáo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải trước ngày 7/5/2014.
Trong thời gian ông Thắng bị đình chỉ chức vụ, ông Trần Phi Thường, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, phụ trách Cục này.
Đến ngày 9/5/2014, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã khôi phục chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cho ông Nguyễn Hữu Thắng.
Sau những chiến thắng vang dội với mức tiết kiệm ngân sách "khủng" của Công ty Hóa chất Kỹ thuật Kim Phong là những bài học về công tác quản lý và giám sát thầu.
Tại gói thầu hơn 5 tỷ đồng của Sở Nông nghiệp và Môi trường An Giang, việc một nhà thầu bị loại ngay từ "vòng gửi xe" vì thiếu ngày hiệu lực bảo lãnh đang để lại nhiều bài học đắt giá.
Chỉ có duy nhất một nhà thầu tham dự và trúng thầu tại gói thầu hơn 10 tỷ đồng thuộc dự án Chống ngập úng Suối Cải, với tỷ lệ tiết kiệm ngân sách ở mức rất thấp
Từ trường hợp của nhà thầu Tràng An, các chuyên gia phân tích về ranh giới mong manh giữa việc đảm bảo chất lượng hàng hóa và việc gây hạn chế cạnh tranh trong đấu thầu.
Với lịch sử trúng thầu hàng trăm gói thầu trị giá hàng nghìn tỷ đồng, hai doanh nghiệp này đang khẳng định vị thế thống trị tại nhiều địa phương với tỷ lệ tiết kiệm nhỏ giọt.
Sau vệt bài về Công ty Thiết bị Giáo dục, các chuyên gia nhấn mạnh việc cần ngăn chặn tình trạng "một mình một chợ" để bảo vệ ngân sách Nhà nước.
Tình trạng duy nhất một nhà thầu tham gia và trúng sát giá không chỉ gây lãng phí nguồn lực ngân sách mà còn triệt tiêu động lực cạnh tranh của thị trường.
Gói thầu mua sắm thiết bị hơn 3,2 tỷ đồng tại Trường Trung cấp nghề GTVT Thanh Hóa chỉ có duy nhất Công ty TNHH Á Châu Thanh Hoa tham gia và trúng thầu với tỷ lệ tiết kiệm rất thấp.
Thống kê lịch sử đấu thầu cho thấy Công ty Fortune có mối quan hệ đặc biệt thân thiết với nhiều cơ sở y tế tại TP HCM, đặc biệt là chuỗi thắng tuyệt đối 16/16 gói thầu tại Bệnh viện Ung Bướu.
Chỉ riêng 5 gói thầu xây lắp tại Ban QLDA Bình Thạnh, tổng giá trị trúng thầu của nhóm Vạn Thành Đạt và Gia Phúc đạt gần 44 tỷ đồng, nhưng hiệu quả tiết kiệm cho ngân sách chưa đầy 120 triệu đồng.
Gói thầu mua sắm thiết bị hơn 3,2 tỷ đồng tại Trường Trung cấp nghề GTVT Thanh Hóa chỉ có duy nhất Công ty TNHH Á Châu Thanh Hoa tham gia và trúng thầu với tỷ lệ tiết kiệm rất thấp.
Thống kê lịch sử đấu thầu cho thấy Công ty Fortune có mối quan hệ đặc biệt thân thiết với nhiều cơ sở y tế tại TP HCM, đặc biệt là chuỗi thắng tuyệt đối 16/16 gói thầu tại Bệnh viện Ung Bướu.
Chỉ có duy nhất một nhà thầu tham dự và trúng thầu tại gói thầu hơn 10 tỷ đồng thuộc dự án Chống ngập úng Suối Cải, với tỷ lệ tiết kiệm ngân sách ở mức rất thấp
Với lịch sử trúng thầu hàng trăm gói thầu trị giá hàng nghìn tỷ đồng, hai doanh nghiệp này đang khẳng định vị thế thống trị tại nhiều địa phương với tỷ lệ tiết kiệm nhỏ giọt.
Sau vệt bài về Công ty Thiết bị Giáo dục, các chuyên gia nhấn mạnh việc cần ngăn chặn tình trạng "một mình một chợ" để bảo vệ ngân sách Nhà nước.
Tình trạng duy nhất một nhà thầu tham gia và trúng sát giá không chỉ gây lãng phí nguồn lực ngân sách mà còn triệt tiêu động lực cạnh tranh của thị trường.
Từ trường hợp của nhà thầu Tràng An, các chuyên gia phân tích về ranh giới mong manh giữa việc đảm bảo chất lượng hàng hóa và việc gây hạn chế cạnh tranh trong đấu thầu.
Từ thực tiễn đấu thầu của Công ty TNHH Trang thiết bị Thái Dương, các chuyên gia kiến nghị cần siết chặt công tác giám sát, hậu kiểm để đảm bảo môi trường cạnh tranh lành mạnh theo Luật Đấu thầu.
Tại gói thầu hơn 5 tỷ đồng của Sở Nông nghiệp và Môi trường An Giang, việc một nhà thầu bị loại ngay từ "vòng gửi xe" vì thiếu ngày hiệu lực bảo lãnh đang để lại nhiều bài học đắt giá.
Sau những chiến thắng vang dội với mức tiết kiệm ngân sách "khủng" của Công ty Hóa chất Kỹ thuật Kim Phong là những bài học về công tác quản lý và giám sát thầu.
Chỉ riêng 5 gói thầu xây lắp tại Ban QLDA Bình Thạnh, tổng giá trị trúng thầu của nhóm Vạn Thành Đạt và Gia Phúc đạt gần 44 tỷ đồng, nhưng hiệu quả tiết kiệm cho ngân sách chưa đầy 120 triệu đồng.
Với chiến thuật giảm giá sâu 10%, liên danh Hà Tâm - Phát Tiến đã vượt qua nhiều đối thủ để trúng gói thầu số 107. Tuy nhiên, năng lực thực thi của liên danh này đang thu hút sự quan tâm của dư luận.
Dù đấu thầu rộng rãi, gói thầu thiết bị đào tạo hơn 3,5 tỷ đồng tại Trường Cao đẳng Nông nghiệp Thanh Hóa chỉ đạt tỷ lệ tiết kiệm khoảng 0,83% khiến dư luận băn khoăn về tính cạnh tranh.
Trong năm 2025, Công ty TNHH Thương mại và Kỹ thuật Viễn Đông xác lập kỷ lục trúng thầu với mật độ dày đặc tại tỉnh Lâm Đồng, phủ sóng từ các cơ quan đến trường học.
Liên tiếp trúng các gói thầu lớn với vị thế nhà thầu duy nhất tham dự, Công ty TNHH Xây dựng AHA đang khiến dư luận quan tâm về tính cạnh tranh và hiệu quả tiết kiệm ngân sách.
Tại gói thầu mua sắm thiết bị hơn 29 tỷ đồng, 3 đối thủ của Liên danh Hương Tràm - Thiết bị Giáo dục bị loại vì lỗi sơ đẳng, mở đường cho liên danh này về đích sát giá.
Công ty CP Thương mại và Sản xuất thiết bị giáo dục đang cho thấy vị thế áp đảo với tỷ lệ trúng thầu đáng kinh ngạc tại nhiều đơn vị giáo dục trên địa bàn TP Hà Nội.
Những ngày cuối năm 2025, Công ty Cổ phần Phát triển Công nghệ cao liên tiếp ghi tên mình vào danh sách trúng thầu tại An Giang với gói thầu trị giá hơn 5 tỷ đồng. Dữ liệu cho thấy, đây là điểm sáng hiếm hoi trong bức tranh kinh doanh đầy biến động của doanh nghiệp này trong năm qua.
Dù tự nhận là doanh nghiệp siêu nhỏ nhưng nhà thầu này lại có lịch sử đấu thầu "khủng" với hơn 260 gói trúng trên toàn quốc, tổng giá trị vượt mốc 400 tỷ đồng.
Dù được thông báo đấu thầu rộng rãi qua mạng, gói thầu XL03 thi công đường gom cao tốc chỉ ghi nhận duy nhất Công ty TNHH MTV Trường Thọ tham dự và trúng thầu.