![]() |
| Ông Nguyễn Hữu Thắng báo cáo về Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt trong cuộc họp do Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng chủ trì sáng 22/1. |
![]() |
| Ông Nguyễn Hữu Thắng báo cáo về Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt trong cuộc họp do Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng chủ trì sáng 22/1. |
![]() |
| Cầu Máng nối 2 xã Tam Tiến và Tam Xuân 2 (huyện Núi Thành) được UBND tỉnh Quảng Nam - Đà Nẵng (cũ) xây dựng từ năm 1985, hiện đã xuống cấp nghiêm trọng, được người dân nơi đây gọi là cầu "Tử Thần", "Vĩnh Biệt" vì nhiều người đã bỏ mạng khi qua cầu. |
Vào cuối giờ làm việc ngày 22/1, ông Nguyễn Hữu Thắng, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam được phát hiện chết bất thường tại phòng làm việc tại trụ sở của Bộ Giao Thông Vận Tải (số 80 Trần Hưng Đạo, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội). Đến 23h42 thi thể của ông Thắng đã được dời đi khỏi nơi làm việc.
Theo một số nguồn tin, thời gian gần đây ông Thắng có dấu hiệu trầm cảm. Tuy nhiên trong ngày 22/1, ông Nguyễn Hữu Thắng vẫn đến cơ quan làm việc bình thường.
Trong buổi sáng, ông Thắng tham dự cuộc họp triển khai thực hiện Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt do Bộ trưởng Bộ GTVT chủ trì. Tại cuộc họp này, ông Nguyễn Hữu Thắng - Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam đã báo cáo trước lãnh đạo Bộ GTVT về việc triển khai thực hiện Đề án huy động vốn xã hội hóa để đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt. Theo một cán bộ tham dự cuộc họp, ông Thắng không có biểu hiện gì bất thường trong cuộc họp này.
![]() |
| Nguyên nhân cái chết bất thường của Cục trưởng Cục Đường sắt Nguyễn Hữu Thắng vẫn đang được điều tra. |
Thông tin ông Nguyễn Hữu Thắng qua đời đã khiến dư luận không khỏi xôn xao, bởi sự ra đi của ông quá đột ngột, có nhiều điều bất thường, hơn nữa ông được người dân chú ý thời gian qua vì có nhiều phát ngôn trên báo chí. Đáng chú ý hơn nữa, ông Thắng ra đi trong lúc dự án Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông do Cục Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư vẫn đang triển khai dang dở và có nhiều vụ lùm xùm trước đó.
Đặc biệt, ngày 25/1 tới, Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ thi công trở lại sau gần một tháng dừng thi công do để xảy ra sự cố sập giàn giáo, thế nhưng đêm 22/1 ông Cục trưởng Cục Đường sắt đột ngột qua đời khiến nhiều người băn khoăn liệu dự án này có được thi công trở lại như kế hoạch?
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô nhưng từ khi triển khai đến nay đã dính không ít vụ lùm xùm.
Ngày 10/10/2013, Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức khởi công xây dựng tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và dự án Depo (trung tâm điều hành và bảo dưỡng, sửa chữa đoàn tàu).
Tổng vốn đầu tư của dự án gần 8.770 tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu USD), trong đó, vốn vay tín dụng ưu đãi của Trung Quốc 1,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 169 triệu USD); vốn vay ưu đãi 250 triệu USD và vốn đối ứng trong nước 2.123 tỷ đồng. Dự án được Bộ Giao thông Vận tải giao cho Ban Quản lý dự án đường sắt làm đại diện chủ đầu tư.
Khoảng 4h sáng 28/12/2014, một đoạn đà giáo dài khoảng 10 mét trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bị sập khi công nhân đang chuẩn bị đổ bê tông trụ mũ H7. Đoạn công trình bị sập gần bến xe Hà Đông, thuộc khu vực nhà ga của công trình đường sắt đô thị.
Khối lượng lớn bê tông, sắt thép trên độ cao khoảng 6 mét đổ sập xuống tuyến đường Trần Phú. Thời điểm xảy ra sự cố, chiếc taxi của một hãng xe ở Hà Đông đi qua khu vực này. Những người chứng kiến vụ việc kể lại rằng, xe taxi đã dừng đột ngột khi một số thanh thép lớn rơi xuống lòng đường. Công nhân cùng người dân đã chạy lại, giúp tài xế và hành khách trong xe thoát ra ngoài an toàn trước khi cả khối thép lớn phía trên sập xuống.
Ngay sau khi sự cố xảy ra, đơn vị chức năng đã huy động khoảng 50 công nhân tới hiện trường để tháo dỡ đống sắt thép, vật liệu.
![]() |
| Hiện trường vụ sập giàn giáo tại dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông. |
Lúc 10h sáng 6/11/2014, tại khu vực đối diện Viện Y học dân tộc Tuệ Tĩnh trên đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân, Hà Nội), một vụ tai nạn liên quan tới đường sắt trên cao đã xảy ra khiến 3 người thương vong. Cụ thể, khi công nhân vận chuyển thép xây dựng lên phía trên để thi công công trình nhà ga tuyến đường sắt trên cao Hà Nội - Hà Đông thì nhiều thanh sắt đã rơi xuống dòng người đang di chuyển.
Vụ tai nạn đã làm một người tử vong tại chỗ là anh Nguyễn Như Ngọc, 33 tuổi, học viên Học viện An ninh nhân dân, 2 người khác bị thương được đưa đi cấp cứu. Cơ quan chức năng đã có mặt, phong tỏa hiện trường khiến tuyến phố Nguyễn Trãi hướng từ Ngã Tư Sở vào Hà Đông bị ùn tắc nghiêm trọng hàng km.
Theo trung tá Hà Văn Thanh, Đội CSGT số 7, trước đó, một vụ tai nạn tương tự cũng xảy ra ở công trường thi công tuyến đường này phố Quang Trung (Hà Đông). Có mặt tại hiện trường sau đó, Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Ngọc Đông đã chỉ đạo dừng việc thi công trên toàn tuyến, đình chỉ nhà thầu, rà soát quy trình an toàn lao động để làm rõ nguyên nhân tai nạn.
Tháng 4/2014, thông tin dự án đô thị Cát linh - Hà Đông bị đội vốn đã được báo chí đưa tin rầm rộ. Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố Hà Nội căn cứ chức năng, nhiệm vụ của mình chỉ đạo kiểm điểm nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân về việc chất lượng thiết kế cơ sở của dự án hạn chế dẫn đến phải điều chỉnh, chậm trễ trong giải phóng mặt bằng, kéo dài thời gian thi công làm tăng tổng mức đầu tư của dự án tới 339 triệu USD.
Theo lý giải của ban quản lý dự án, do vướng mắc về giải phóng mặt bằng và sự phối hợp thực hiện, kinh nghiệm của ban quản lý dự án và năng lực nhà thầu đã khiến dự án chậm trễ, đội vốn đầu tư.
Liên quan tới việc này, ông Nguyễn Hữu Thắng đã bị Bộ trưởng Giao thông vận tải Đinh La Thăng đình chỉ chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam do phát ngôn không đúng và thiếu trách nhiệm, gây bức xúc dư luận, làm ảnh hưởng đến uy tín ngành giao thông.
Cụ thể, vào ngày 23/4/2014, trả lời một tờ báo về việc đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đội giá hơn 339 triệu USD, ông Nguyễn Hữu Thắng đã nói: “Mình đã làm hết mức rồi, nhìn các dự án như tuyến số 3: Nhổn - Ga Hà Nội 2 lần khởi công đến giờ phút này đã làm được gì đâu. Chúng tôi làm được nhiều cũng không ai khen ngợi hết, điều chỉnh một tí đã rùm beng cả lên”.
Ngay sau đó, vào ngày 25/4/2014, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ký Quyết định tạm đình chỉ chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam đối với ông Nguyễn Hữu Thắng. Theo quyết định, ông Nguyễn Hữu Thắng phải kiểm điểm làm rõ trách nhiệm cá nhân trong việc phát ngôn và nguyên nhân làm tăng tổng mức đầu tư dẫn đến phải điều chỉnh dự án nói trên, báo cáo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải trước ngày 7/5/2014.
Trong thời gian ông Thắng bị đình chỉ chức vụ, ông Trần Phi Thường, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, phụ trách Cục này.
Đến ngày 9/5/2014, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã khôi phục chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cho ông Nguyễn Hữu Thắng.
![]() |
| Cầu Phú Mỹ là cây cầu dây văng lớn nhất TP HCM bắc qua sông Sài Gòn, nối Quận 2 với Quận 7, khánh thành vào tháng 9/2009. Cây cầu được xem là biểu tượng, niềm tự hào của người dân TP HCM. |
Sở Xây dựng An Giang vừa mở thầu gói thi công sửa chữa tuyến ĐT.967 trị giá hơn 18 tỷ đồng, ghi nhận duy nhất Công ty TNHH Ngân Hiệp Phát tham gia.
Gói thầu xây lắp khoảng 2,3 tỷ đồng do Phòng Kinh tế xã Ninh Điền làm chủ đầu tư chỉ có duy nhất Công ty TNHH Xây dựng Thương mại và Dịch vụ Đồng Tiến dự thầu và trúng thầu.
Liên danh Huy Nguyên - Hoàng Hải Đắk Nông vừa trúng gói thầu xây dựng giao thông nông thôn tại xã Nâm Nung giá hơn 2,8 tỷ, tiết kiệm ngân sách xấp xỉ 0,21%.
Gói thầu xây dựng tại trường tiểu học Trần Hưng Đạo giá hơn 7 tỷ ghi nhận chỉ có Công ty Hưng Hồng Phát nộp hồ sơ dự thầu với tỷ lệ tiết kiệm xấp xỉ 0,11%.
Công ty Thắng Vũ đảm nhận trọn vẹn 10 gói thầu tại xã Lộc Tấn, TP Đồng Nai. Việc tuân thủ quy trình chỉ định thầu là cần thiết, song năng lực triển khai đồng loạt và tính minh bạch trong văn bản pháp lý đang là vấn đề được dư luận quan tâm.
Công ty Thắng Vũ đảm nhận trọn vẹn 10 gói thầu tại xã Lộc Tấn, TP Đồng Nai. Việc tuân thủ quy trình chỉ định thầu là cần thiết, song năng lực triển khai đồng loạt và tính minh bạch trong văn bản pháp lý đang là vấn đề được dư luận quan tâm.
Sở Xây dựng An Giang vừa mở thầu gói thi công sửa chữa tuyến ĐT.967 trị giá hơn 18 tỷ đồng, ghi nhận duy nhất Công ty TNHH Ngân Hiệp Phát tham gia.
Gói thầu xây dựng tại trường tiểu học Trần Hưng Đạo giá hơn 7 tỷ ghi nhận chỉ có Công ty Hưng Hồng Phát nộp hồ sơ dự thầu với tỷ lệ tiết kiệm xấp xỉ 0,11%.
Gói thầu xây lắp khoảng 2,3 tỷ đồng do Phòng Kinh tế xã Ninh Điền làm chủ đầu tư chỉ có duy nhất Công ty TNHH Xây dựng Thương mại và Dịch vụ Đồng Tiến dự thầu và trúng thầu.
Liên danh Huy Nguyên - Hoàng Hải Đắk Nông vừa trúng gói thầu xây dựng giao thông nông thôn tại xã Nâm Nung giá hơn 2,8 tỷ, tiết kiệm ngân sách xấp xỉ 0,21%.
Từ cuối năm 2025, Công ty TNHH Xây dựng Thành Công trúng liên tiếp 09 gói thầu chỉ định tại tỉnh Lâm Đồng, đặt ra câu hỏi lớn về tính cạnh tranh và năng lực thực thi.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Nhà Bè vừa mở thầu gói thầu xây dựng Trường Mầm non Hoa Lan với sự đối lập về mức giá dự thầu của hai doanh nghiệp tham gia
Song song với lợi thế về mặt tiết kiệm ngân sách nhờ tỷ lệ giảm giá sâu, Điện lực Khánh Hòa đặt tiêu chí rà soát hồ sơ kỹ thuật lên hàng đầu để bảo đảm an toàn.
Dự án giao thông tại xã Thủ Thừa ghi nhận sự tham gia của nhà thầu Trâm Anh và Danh Nghiệp. Đáng chú ý, tỷ lệ tiết kiệm qua biên bản mở thầu chỉ đạt mức dưới 1%
Công ty Nam Bình liên tiếp trúng thầu tại các dự án của Trường THCS Long Bình, Sở Khoa học và Công nghệ TP Đồng Nai với tỷ lệ tiết kiệm ngân sách thấp, đặt ra câu hỏi về tính minh bạch và hiệu quả nguồn vốn đầu tư công.
Nhiều gói thầu Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Thịnh Hoàng Phát tham gia và trúng thầu với tỷ lệ tiết kiệm dưới 1%, phần lớn trong bối cảnh ghi nhận duy nhất một nhà thầu tham dự, dấy lên lo ngại về tính minh bạch trong công tác đánh giá hồ sơ.
Sự xuất hiện chéo của chuyên gia chấm thầu tại các công ty tư vấn độc lập cùng kịch bản chia nhỏ dự án đặt ra dấu hỏi lớn về tính minh bạch trong đấu thầu tại Thành phố Đồng Nai.
Sự phân hóa rõ rệt về tỷ lệ tiết kiệm ngân sách và độ trễ hàng chục ngày trong việc công khai kết quả đấu thầu của các dự án giáo dục tại tỉnh Khánh Hòa đang đặt ra nhiều dấu hỏi lớn về tính minh bạch.
Sự tương phản giữa tỷ lệ trượt thầu 100% trên thị trường tự do và chiến thắng tuyệt đối tại "sân nhà" qua chỉ định thầu rút gọn của Công ty V Home đặt ra câu hỏi lớn về tính minh bạch
Phòng Kinh tế xã Đức An duyệt gói thầu đường giao thông thôn Đắk Kual 5 có giá hơn 2 tỷ với tỷ lệ tiết kiệm xấp xỉ 2,01% khi chỉ có duy nhất một nhà thầu tham dự.
Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng phường Đông Hưng Thuận công bố kết quả gói thầu xây lắp trị giá khoảng 4,37 tỷ đồng. Liên danh Quang Minh - Innocons là đơn vị trúng thầu, tiết kiệm 0,5%.
Hàng loạt gói thầu thi công xây dựng quy mô từ 8,5 tỷ đến hơn 17 tỷ đồng tại xã An Lục Long tỉnh Tây Ninh đồng loạt ghi nhận mức chênh lệch giá trúng thầu ít ỏi. Tình trạng này đang đặt ra một bài toán lớn về tính cạnh tranh thực chất và hiệu quả đầu tư công tại cấp cơ sở.
Gói thầu nâng cấp đường giao thông hơn 5 tỷ tại xã Thuận Hạnh vừa được giao cho Liên danh Công ty nhà Đắk Nông – Đại Kim Tuấn với tỷ lệ tiết kiệm xấp xỉ 0,73%.
Gói thầu điện chiếu sáng trị giá 2,6 tỷ tại xã Quảng Khê vừa được giao cho Công ty TNHH T&T 48 với tỷ lệ tiết kiệm ngân sách đạt xấp xỉ 0,6%.
Dự án nâng cấp, mở rộng ngõ 87 tại Phường Bình Phước, TP Đồng Nai bộc lộ nhiều con số đáng chú ý khi kết quả trúng thầu bám sát giá dự toán. Việc tỷ lệ tiết kiệm chỉ đạt 1,51% đang đặt ra bài toán về tính hiệu quả kinh tế trong công tác quản lý nguồn vốn đầu tư công.