![]() |
| Ông Nguyễn Hữu Thắng báo cáo về Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt trong cuộc họp do Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng chủ trì sáng 22/1. |
![]() |
| Ông Nguyễn Hữu Thắng báo cáo về Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt trong cuộc họp do Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng chủ trì sáng 22/1. |
![]() |
| Cầu Máng nối 2 xã Tam Tiến và Tam Xuân 2 (huyện Núi Thành) được UBND tỉnh Quảng Nam - Đà Nẵng (cũ) xây dựng từ năm 1985, hiện đã xuống cấp nghiêm trọng, được người dân nơi đây gọi là cầu "Tử Thần", "Vĩnh Biệt" vì nhiều người đã bỏ mạng khi qua cầu. |
Vào cuối giờ làm việc ngày 22/1, ông Nguyễn Hữu Thắng, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam được phát hiện chết bất thường tại phòng làm việc tại trụ sở của Bộ Giao Thông Vận Tải (số 80 Trần Hưng Đạo, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội). Đến 23h42 thi thể của ông Thắng đã được dời đi khỏi nơi làm việc.
Theo một số nguồn tin, thời gian gần đây ông Thắng có dấu hiệu trầm cảm. Tuy nhiên trong ngày 22/1, ông Nguyễn Hữu Thắng vẫn đến cơ quan làm việc bình thường.
Trong buổi sáng, ông Thắng tham dự cuộc họp triển khai thực hiện Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt do Bộ trưởng Bộ GTVT chủ trì. Tại cuộc họp này, ông Nguyễn Hữu Thắng - Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam đã báo cáo trước lãnh đạo Bộ GTVT về việc triển khai thực hiện Đề án huy động vốn xã hội hóa để đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt. Theo một cán bộ tham dự cuộc họp, ông Thắng không có biểu hiện gì bất thường trong cuộc họp này.
![]() |
| Nguyên nhân cái chết bất thường của Cục trưởng Cục Đường sắt Nguyễn Hữu Thắng vẫn đang được điều tra. |
Thông tin ông Nguyễn Hữu Thắng qua đời đã khiến dư luận không khỏi xôn xao, bởi sự ra đi của ông quá đột ngột, có nhiều điều bất thường, hơn nữa ông được người dân chú ý thời gian qua vì có nhiều phát ngôn trên báo chí. Đáng chú ý hơn nữa, ông Thắng ra đi trong lúc dự án Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông do Cục Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư vẫn đang triển khai dang dở và có nhiều vụ lùm xùm trước đó.
Đặc biệt, ngày 25/1 tới, Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ thi công trở lại sau gần một tháng dừng thi công do để xảy ra sự cố sập giàn giáo, thế nhưng đêm 22/1 ông Cục trưởng Cục Đường sắt đột ngột qua đời khiến nhiều người băn khoăn liệu dự án này có được thi công trở lại như kế hoạch?
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô nhưng từ khi triển khai đến nay đã dính không ít vụ lùm xùm.
Ngày 10/10/2013, Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức khởi công xây dựng tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và dự án Depo (trung tâm điều hành và bảo dưỡng, sửa chữa đoàn tàu).
Tổng vốn đầu tư của dự án gần 8.770 tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu USD), trong đó, vốn vay tín dụng ưu đãi của Trung Quốc 1,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 169 triệu USD); vốn vay ưu đãi 250 triệu USD và vốn đối ứng trong nước 2.123 tỷ đồng. Dự án được Bộ Giao thông Vận tải giao cho Ban Quản lý dự án đường sắt làm đại diện chủ đầu tư.
Khoảng 4h sáng 28/12/2014, một đoạn đà giáo dài khoảng 10 mét trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bị sập khi công nhân đang chuẩn bị đổ bê tông trụ mũ H7. Đoạn công trình bị sập gần bến xe Hà Đông, thuộc khu vực nhà ga của công trình đường sắt đô thị.
Khối lượng lớn bê tông, sắt thép trên độ cao khoảng 6 mét đổ sập xuống tuyến đường Trần Phú. Thời điểm xảy ra sự cố, chiếc taxi của một hãng xe ở Hà Đông đi qua khu vực này. Những người chứng kiến vụ việc kể lại rằng, xe taxi đã dừng đột ngột khi một số thanh thép lớn rơi xuống lòng đường. Công nhân cùng người dân đã chạy lại, giúp tài xế và hành khách trong xe thoát ra ngoài an toàn trước khi cả khối thép lớn phía trên sập xuống.
Ngay sau khi sự cố xảy ra, đơn vị chức năng đã huy động khoảng 50 công nhân tới hiện trường để tháo dỡ đống sắt thép, vật liệu.
![]() |
| Hiện trường vụ sập giàn giáo tại dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông. |
Lúc 10h sáng 6/11/2014, tại khu vực đối diện Viện Y học dân tộc Tuệ Tĩnh trên đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân, Hà Nội), một vụ tai nạn liên quan tới đường sắt trên cao đã xảy ra khiến 3 người thương vong. Cụ thể, khi công nhân vận chuyển thép xây dựng lên phía trên để thi công công trình nhà ga tuyến đường sắt trên cao Hà Nội - Hà Đông thì nhiều thanh sắt đã rơi xuống dòng người đang di chuyển.
Vụ tai nạn đã làm một người tử vong tại chỗ là anh Nguyễn Như Ngọc, 33 tuổi, học viên Học viện An ninh nhân dân, 2 người khác bị thương được đưa đi cấp cứu. Cơ quan chức năng đã có mặt, phong tỏa hiện trường khiến tuyến phố Nguyễn Trãi hướng từ Ngã Tư Sở vào Hà Đông bị ùn tắc nghiêm trọng hàng km.
Theo trung tá Hà Văn Thanh, Đội CSGT số 7, trước đó, một vụ tai nạn tương tự cũng xảy ra ở công trường thi công tuyến đường này phố Quang Trung (Hà Đông). Có mặt tại hiện trường sau đó, Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Ngọc Đông đã chỉ đạo dừng việc thi công trên toàn tuyến, đình chỉ nhà thầu, rà soát quy trình an toàn lao động để làm rõ nguyên nhân tai nạn.
Tháng 4/2014, thông tin dự án đô thị Cát linh - Hà Đông bị đội vốn đã được báo chí đưa tin rầm rộ. Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố Hà Nội căn cứ chức năng, nhiệm vụ của mình chỉ đạo kiểm điểm nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân về việc chất lượng thiết kế cơ sở của dự án hạn chế dẫn đến phải điều chỉnh, chậm trễ trong giải phóng mặt bằng, kéo dài thời gian thi công làm tăng tổng mức đầu tư của dự án tới 339 triệu USD.
Theo lý giải của ban quản lý dự án, do vướng mắc về giải phóng mặt bằng và sự phối hợp thực hiện, kinh nghiệm của ban quản lý dự án và năng lực nhà thầu đã khiến dự án chậm trễ, đội vốn đầu tư.
Liên quan tới việc này, ông Nguyễn Hữu Thắng đã bị Bộ trưởng Giao thông vận tải Đinh La Thăng đình chỉ chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam do phát ngôn không đúng và thiếu trách nhiệm, gây bức xúc dư luận, làm ảnh hưởng đến uy tín ngành giao thông.
Cụ thể, vào ngày 23/4/2014, trả lời một tờ báo về việc đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đội giá hơn 339 triệu USD, ông Nguyễn Hữu Thắng đã nói: “Mình đã làm hết mức rồi, nhìn các dự án như tuyến số 3: Nhổn - Ga Hà Nội 2 lần khởi công đến giờ phút này đã làm được gì đâu. Chúng tôi làm được nhiều cũng không ai khen ngợi hết, điều chỉnh một tí đã rùm beng cả lên”.
Ngay sau đó, vào ngày 25/4/2014, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ký Quyết định tạm đình chỉ chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam đối với ông Nguyễn Hữu Thắng. Theo quyết định, ông Nguyễn Hữu Thắng phải kiểm điểm làm rõ trách nhiệm cá nhân trong việc phát ngôn và nguyên nhân làm tăng tổng mức đầu tư dẫn đến phải điều chỉnh dự án nói trên, báo cáo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải trước ngày 7/5/2014.
Trong thời gian ông Thắng bị đình chỉ chức vụ, ông Trần Phi Thường, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, phụ trách Cục này.
Đến ngày 9/5/2014, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã khôi phục chức Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cho ông Nguyễn Hữu Thắng.
![]() |
| Cầu Phú Mỹ là cây cầu dây văng lớn nhất TP HCM bắc qua sông Sài Gòn, nối Quận 2 với Quận 7, khánh thành vào tháng 9/2009. Cây cầu được xem là biểu tượng, niềm tự hào của người dân TP HCM. |
Gói thầu hơn 7,29 tỷ tại xã Thuận Lợi ghi nhận 3 nhà thầu tham dự, nhưng 2 đơn vị bị loại vì lỗi kỹ thuật và hồ sơ, Trương Vương trúng thầu 7,24 tỷ.
Trường THPT Trần Nguyên Hãn vừa công bố quyết định LCNT gói thầu sửa chữa. Dù đấu thầu qua mạng công khai, nhưng chỉ duy nhất Công ty ĐTXD Quốc Thịnh tham gia.
Dù bỏ thầu thấp hơn đối thủ hàng trăm triệu đồng, một nhà thầu vẫn bị loại do loạt lỗi kỹ thuật và vi phạm quy chuẩn ATLĐ tại gói thầu Trường Mầm non Mai Hoa.
Từ hiện tượng Công ty TNHH Tuấn Vy Tây Ninh trúng thầu sát giá, vấn đề trách nhiệm giải trình của chủ đầu tư, người đứng đầu các đơn vị phê duyệt cần được đặt lên hàng đầu.
Từ hiện tượng Công ty TNHH Tuấn Vy Tây Ninh trúng thầu sát giá, vấn đề trách nhiệm giải trình của chủ đầu tư, người đứng đầu các đơn vị phê duyệt cần được đặt lên hàng đầu.
Trường THPT Trần Nguyên Hãn vừa công bố quyết định LCNT gói thầu sửa chữa. Dù đấu thầu qua mạng công khai, nhưng chỉ duy nhất Công ty ĐTXD Quốc Thịnh tham gia.
Dù bỏ thầu thấp hơn đối thủ hàng trăm triệu đồng, một nhà thầu vẫn bị loại do loạt lỗi kỹ thuật và vi phạm quy chuẩn ATLĐ tại gói thầu Trường Mầm non Mai Hoa.
Gói thầu hơn 7,29 tỷ tại xã Thuận Lợi ghi nhận 3 nhà thầu tham dự, nhưng 2 đơn vị bị loại vì lỗi kỹ thuật và hồ sơ, Trương Vương trúng thầu 7,24 tỷ.
Việc trúng liên tiếp nhiều gói thầu xây lắp cùng thời điểm khiến năng lực thực thi của Công ty TNHH Tuấn Vy Tây Ninh trở thành tâm điểm chú ý.
Gói thầu tại xã Bảo Lâm 5 đạt đúng mức tiết kiệm 5% theo chỉ đạo, song việc giao thầu cho Công ty Huy Hải Phát tiếp tục mở ra góc nhìn đa chiều về năng lực.
Gói thầu điện chiếu sáng tại xã Đạ Huoai 3 ghi nhận mức tiết kiệm hơn 6% khi được giao cho nhà thầu Thiên Phát Đạ Huoai qua hình thức chỉ định.
Hàng loạt gói thầu giao thông tại Xã Bến Cầu ghi nhận tỷ lệ tiết kiệm cho ngân sách chỉ ở mức 1% khi về tay Công ty TNHH Tuấn Vy Tây Ninh.
Với tỷ lệ trúng thầu cao, Công ty Khâm Đức tiếp tục thực hiện dự án nạo vét suối Đakala qua chỉ định thầu tại xã Đạ Tẻh 2, đạt mức tiết kiệm ngân sách 0 đồng.
Đi sâu vào phân tích các mối quan hệ giữa các nhà thầu địa phương tại xã Lương Tâm, phóng viên phát hiện những cuộc "đổi vai" thú vị giữa vai trò thi công và giám sát, đi kèm với đó là những gói thầu có tỷ lệ tiết kiệm 0 đồng.
Phân tích chiều sâu lịch sử đấu thầu của Công ty TNHH Xây dựng Khánh Thịnh Việt hé lộ những mối quan hệ mật thiết với các đơn vị tư vấn và tỷ lệ trúng thầu tuyệt đối tại một số đơn vị.
Với giá trị hơn 1,5 tỷ đồng, gói thầu xây lắp tại xã Hồng Thái (Lâm Đồng) được chỉ định cho Công ty Quốc Trung với mức tiết kiệm chỉ vỏn vẹn hơn 4 triệu đồng.
Với tỉ lệ giảm giá 5,5%, gói thầu số 04 tại xã Vĩnh Hảo là điểm sáng trong việc tối ưu vốn đầu tư công phục vụ sắp xếp bộ máy hành chính mới tại tỉnh Lâm Đồng.
Dự án lát vỉa hè xã Tân Hòa (Đồng Tháp) gây băn khoăn khi gói thầu xây lắp hơn 1,4 tỷ đồng nhưng mức tiết kiệm ngân sách cho Nhà nước chỉ vỏn vẹn... 353 đồng.
Hai nhà thầu tham gia gói thầu PCCC tại Trường tiểu học Trưng Vương đã bị loại do không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, mở đường cho Công ty TNHH Xây dựng Trí Nguyên trúng thầu sát giá dự toán
Tiêu chí demo thần tốc và đòi hỏi bản quyền phần mềm ngay từ đầu dự án bị nhà thầu cho là rào cản kỹ thuật mang tính "hướng đích".
Vượt qua đối thủ sát nút về giá, Công ty Hồng Tiến được lựa chọn thi công dự án Trường tiểu học Tân An với tỷ lệ tiết kiệm ngân sách đạt hơn 1%
Thực hiện chính sách giảm giá sâu tới 30%, Công ty TNHH Môi trường và Đô thị Đại An đã vượt qua 3 đối thủ để trúng gói thầu dịch vụ công ích hơn 12,7 tỷ đồng tại xã Dầu Giây
Thông qua chỉ định thầu rút gọn, Phòng Kinh tế xã Mỹ Tịnh An chọn Công ty Thống Nhất TG thực hiện gói xây lắp hơn 1,8 tỷ đồng sau khi thương thảo giảm giá 5%.
Cùng lúc đảm nhiệm nhiều gói thầu xây lắp lớn với thời gian thi công ngắn, liệu nguồn lực nhân sự và thiết bị của Công ty Xây dựng Đặng Minh Quân có đáp ứng được tiến độ và chất lượng công trình?