Xe ôtô hybrid tại Việt Nam được tính lệ phí trước bạ như thế nào?

Kể từ năm 2020, những chiếc xe hybrid đã bắt đầu được phân phối chính hãng tại Việt Nam với gương mặt tiên phong là Toyota Corolla Cross.

So với xe xăng, dầu truyền thống, xe hybrid thường có giá cao hơn. Điều này khiến không ít người mua xe cảm thấy băn khoăn. Bên cạnh đó, nhiều người còn thắc mắc về lệ phí trước bạ của loại phương tiện này. Vậy lệ phí trước bạ của xe hybrid được tính như thế nào?

Vào hồi đầu năm nay, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 10/2022/NĐ-CP quy định về lệ phí trước bạ. Theo khoản 5 Điều 8 Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, các loại ô tô điện chạy pin sẽ được hưởng mức ưu đãi lệ phí trước bạ đến ngày 28/2/2027. Cụ thể như sau:

- Trong vòng 3 năm kể từ ngày 1/3/2022 đến 28/2/2025, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ôtô điện chạy pin là 0%.

- Trong vòng 2 năm kế tiếp, từ ngày 1/3/2025 đến 28/2/2027, mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô điện chạy pin từ 9 chỗ ngồi trở xuống bằng 50% mức thu lệ phí trước bạ của xe xăng có cùng số chỗ ngồi.

Tuy nhiên, xe hybrid lại không được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ này. Nguyên nhân bắt nguồn từ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xe hybrid.

Ngoài ra, xe full hybrid có thể chạy riêng bằng mô-tơ điện ở tốc độ thấp hoặc trung bình trên quãng đường ngắn do giới hạn pin. Trong khi đó, động cơ đốt trong vừa đảm nhận truyền động cho xe vừa tạo năng lượng để sạc pin, cấp điện cho mô-tơ điện. Tại Việt Nam, các mẫu xe hybrid của Toyota và Lexus đều thuộc loại này.

Với xe mild hybrid, mô-tơ điện không thể hoạt động riêng lẻ mà chỉ đóng vai trò hỗ trợ cho động cơ đốt trong. Nhiệm vụ chính của mô-tơ điện là cho phép động cơ đốt trong tắt khi xe đang lao dốc, phanh gấp, tạm dừng… và nhanh chóng khởi động lại sau đó. Ngoài ra, mô-tơ điện cũng tạo ra công suất để tăng lực kéo cho động cơ đốt trong. Pin của mô-tơ điện sẽ được nạp năng lượng thông qua quá trình phanh xe. Nói cách khác, động cơ đốt trong vẫn nhận nhiệm vụ truyền động cho xe, tương tự xe xăng, dầu thông thường. Xe mild hybrid điển hình tại Việt Nam là Suzuki Ertiga Hybrid.

Thứ ba là xe plug-in hybrid với pin phải cắm sạc như ô tô điện. Xe plug-in hybrid hoạt động tương tự như xe full hybrid, tức là có thể chạy riêng bằng mô-tơ điện, động cơ đốt trong hoặc kết hợp với nhau. Tuy nhiên, xe plug-in hybrid có thể chạy được quãng đường xa hơn bằng mô-tơ điện do pin có dung lượng lớn hơn. Hiện có một số mẫu siêu xe plug-in hybrid đang bán ở Việt Nam như Ferrari 296 GTB hay McLaren Artura.

Dù ở loại nào, xe hybrid vẫn di chuyển chủ yếu bằng động cơ đốt trong đồng thời tận dụng các lợi ích từ cụm truyền động điện gồm mô tơ điện và pin. Nói cách khác, xe hybrid không phải là ôtô điện chạy pin. Do đó, xe hybrid vẫn được tính lệ phí trước bạ như xe xăng, dầu thông thường.

Mức tính lệ phí trước bạ xe ôtô hybrid tại Việt Nam.

Riêng đối với với tổ chức, cá nhân mua ôtô đã qua sử dụng, mức thu lệ phí trước bạ là 2%.

Vào năm 2010, Bộ tài chính đã ban hành công văn hướng dẫn việc xác định thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại ôtô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện (hybrid) nhập khẩu. Điều 7 Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt quy định: "Đối với xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học, trong đó tỷ trong xăng sử dụng không quá 70% số năng lượng sử dụng thì thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng bằng 70% mức thuế suất áp dụng cho xe cùng loại."

Theo Bộ Tài chính, có 2 căn cứ để xác định xe hybrid thuộc đối tượng được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt:

- Thứ nhất, đối với loại xe chạy bằng nhiên liệu hỗn hợp xăng và nhiên liệu sinh học, là loại xe được thiết kế theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất có tỷ lệ xăng pha trộn không quá 70% tổng số nhiên liệu sử dụng tính theo đơn vị thể tích.

- Thứ hai đối với loại xe chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, việc xác định tỷ lệ xăng sử dụng theo tiêu chuẩn thiết kế của nhà sản xuất không quá 70% số năng lượng sử dụng so với loại xe chạy xăng tiết kiệm nhất, có cùng số chỗ ngồi và cùng dung tích xi lanh có mặt trên thị trường Việt Nam. Doanh nghiệp nhập khẩu xe ô tô, doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước có trách nhiệm cung cấp cho cơ quan hải quan, cơ quan thuế tài liệu của nhà sản xuất về mức tiêu hao nhiên liệu của từng loại xe để làm căn cứ xác định thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt và tự chịu trách nhiệm về tính chính xác của tài liệu cung cấp.

Việc so với loại xe chạy xăng tiết kiệm nhất là so sánh mức tiêu hao của loại xe chạy bằng xăng bán ra của cùng nhà sản xuất, cùng năm sản xuất, cùng số chỗ ngồi, cùng dung tích xi lanh. Trường hợp cùng năm mà nhà sản xuất không sản xuất loại xe chạy bằng xăng tương tự thì căn cứ vào loại xe chạy bằng xăng đã sản xuất gần nhất.

Xe ôtô điện chạy pin được áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt