Vinasun và Grab hòa giải bất thành

Đại diện Vinasun cho hay, trong thời gian tạm dừng phiên tòa, phía Grab đưa ra những đề nghị với Vinasun không đúng yêu cầu khởi kiện của nguyên đơn, không có liên quan đến nội dung vụ án

Ngày 26/12, Tòa án nhân dân TPHCM tiếp tục xét xử sơ thẩm vụ kiện “Đòi bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng” giữa nguyên đơn là Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam (đơn vị sở hữu thương hiệu Taxi Vinasun, gọi tắt là Vinasun) và bị đơn là Công ty TNHH Grab (gọi tắt là Grab).
Trước đó, tại phiên xử vào ngày 30/11, từ đề nghị của Grab và Vinasun, hội đồng xét xử quyết định tạm dừng phiên tòa để các bên có thời gian ngồi lại với nhau, đưa ra phương án hòa giải.
Vinasun va Grab hoa giai bat thanh
Ảnh minh họa. 
Tại phiên xử, đại diện Vinasun cho biết: Trong thời gian tạm dừng phiên tòa, phía Grab đưa ra những đề nghị với Vinasun không đúng yêu cầu khởi kiện của nguyên đơn, không có liên quan đến nội dung vụ án.
Cụ thể, Grab muốn đàm phán mua cổ phần của Vinasun với giá chênh lệch là 65 tỷ đồng. Vinasun không chấp nhận và không muốn tiếp tục hòa giải. Đại diện Vinasun cho biết, tính đến ngày 27-3-2015, số cổ đông nước ngoài tham gia đầu tư tại Vinasun chiếm 49%; nhưng từ đầu tháng 10-2018 đến ngày 29-11-2018, số cổ đông nước ngoài tham gia đầu tư tại công ty chỉ còn 24,78%. Hành vi vi phạm pháp luật của Grab gây thiệt hại cho Vinasun cũng chính là hành vi gây tác động xấu đến môi trường đầu tư nước ngoài tại Việt Nam. Trong khi đó, đại diện Grab tiếp tục đề nghị cần phân tích, tính toán lại thiệt hại của Vinasun.
Hôm nay phiên tòa tạm nghỉ. Ngày 28/12, đại diện Viện Kiểm sát nhân dân TPHCM sẽ phát biểu quan điểm đối với vụ án.

Giây phút đối đầu với 3 tên cướp của tài xế Grab bike

(Kiến Thức) - Đang lo vì không có tiền mua sữa cho con, tài xế Grab Bike mừng rỡ khi nhận được tin đặt xe của khách nhưng không ngờ đó là cuốc xe tai họa.

Chiều nay (5/12), Công an quận 2, TP.HCM cho biết đang tạm giữ hình sự Hồ Thái Sơn (26 tuổi), Nguyễn Văn Minh (21 tuổi, cùng quê Hoà Bình) và Nguyễn Thành Phong (22 tuổi, quê Bắc Ninh) để làm rõ về hành vi “cướp tài sản”.
3 đối tượng thực hiện vụ cướp xe ôm đang bị Công an quận 2 tạm giữ hình sự.
3 đối tượng thực hiện vụ cướp xe ôm đang bị Công an quận 2 tạm giữ hình sự. 

Xem lại hiện trường vụ tài xế say rượu đâm 2 mẹ bầu nhập viện

Sau khi đâm vào 2 bà bầu tại đường Trần Duy Hưng (Hà Nội), lái xe có ý định bỏ chạy nhưng bị người dân bắt giữ, khi xuống xe, tài xế có biểu hiện say rượu, CSGT đo nồng độ cồn thì lái xe vượt quá quy định nhiều lần.

Xem lai hien truong vu tai xe say ruou dam 2 me bau nhap vien
Vào khoảng 19h40 tại chân cầu vượt Trần Duy Hưng - Nguyễn Khang (đoạn qua địa chỉ 6 Trần Duy Hưng, Hà Nội) xảy ra vụ lái xe ô tô say rượu đâm liên hoàn.
 

BOT Bắc Thăng Long đặt nhầm chỗ 10 năm: Không loại trừ có "lợi ích nhóm"

(Kiến Thức) - Chuyên gia cho rằng, trạm thu phí BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài đặt sai vị trí dự án không loại trừ “lợi ích nhóm”, các chủ dự án BOT đều tính toán thu lợi nhuận đầu tư, thu phí, chưa tính tới lợi ích người dân, xã hội.

Đã gần 10 ngày qua, các tài xế liên tục "cắm chốt" tại trạm BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài, phản đối trạm BOT này đặt sai vị trí dự án. Việc trạm BOT đặt sai vị trí thu phí đã trở thành vấn đề nhức nhối, gây bức xúc dư luận xã hội trong vài năm trở lại đây. 
Ngoài BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài còn có 3 trạm BOT khác bị lái xe phản đối quyết liệt vì cho rằng nơi đặt trạm chưa hợp lý. Đơn cử như BOT Cai Lậy (Tiền Giang), Tân Đệ (Thái Bình), Mỹ Lộc (Nam Định). Trong số các trạm trên, trạm Tân Đệ sẽ được di dời về đường tránh Đông Hưng (Thái Bình), những trạm còn lại thì ngay cả Bộ GTVT cũng đang "lúng túng" trong việc xử lý dứt điểm vụ việc. Điều này khiến "cuộc chiến" giữa lái xe và các trạm BOT mà cụ thể là chủ đầu tư chưa biết bao giờ mới có hồi kết.
BOT Bac Thang Long dat nham cho 10 nam: Khong loai tru co
 BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài xả trạm từ ngày 18/12 do các tài xế phản đối việc đặt sai vị trí thu phí.

Trả lời về việc trạm BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài đặt sai vị trí, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể thừa nhận, trong đầu tư BOT đường bộ còn một số tồn tại, hạn chế, như: Chỉ định thầu với hầu hết dự án, quản lý chi phí đầu tư, doanh thu; Vị trí trạm thu phí gây bức xúc cho người sử dụng (dù các trạm thu phí đều được địa phương thống nhất)...

Theo ông Thể, hiện cả nước có 17/88 trạm thu phí BOT đường bộ bất cập về vị trí cần xử lý. Trong số này, có 3 trạm thu phí nằm ngoài phạm vi dự án, gồm: Trạm thu phí Tào Xuyên (Thanh Hóa - hiện đã dừng thu); trạm Cầu Rác (Hà Tĩnh); Trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài.

Ông Thể cho rằng, do lịch sử để lại, khi tận dụng trạm thu phí cho ngân sách trước đây để thu phí hoàn vốn dự án BOT. Việc tận dụng này giúp tiết kiệm khoảng 30-50 tỷ đồng, và phù hợp với quy định thời kỳ đó. Tuy nhiên, sau khi tính toán lại, hiện trạm thu phí Tào Xuyên đã dừng thu phí do chủ đầu tư đã có lãi. Với trạm Cầu Rác (thu phí tuyến tránh Hà Tĩnh) dự kiến sẽ thu xong vào năm 2019, nên Bộ GTVT đề nghị giữ nguyên.

Riêng với trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài (thu phí hoàn vốn Dự án tuyến tránh TP Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc), người đứng đầu Ngành Giao thông cho biết, năm 2014, Bộ GTVT đã kiến nghị Thủ tướng dời trạm về đúng tuyến đường tránh. Sau đó, Thủ tướng chỉ đạo Bộ GTVT tiếp tục thu phí tại trạm này đúng hợp đồng ký với nhà đầu tư. Cùng đó, bây giờ người dân đã có lựa chọn đi đường Nhật Tân - Nội Bài. Do đó, Bộ GTVT kiến nghị giữ nguyên vị trí trạm thu phí này.

Trong khi đó, PGS.TS Đinh Trọng Thịnh (Học viện Tài chính) cho rằng, gần như toàn bộ dự án BOT giao thông đều được chỉ định thầu với nhà đầu tư, dẫn tới không cạnh tranh, thiếu minh bạch và không loại trừ “lợi ích nhóm”. Từ đó dẫn tới dự án tính mức đầu tư không sát, hầu hết đều tính giá cao hơn thực tế, điều này đã được kiểm toán, thanh tra chỉ rõ. “Các chủ dự án BOT đều tính toán làm đường thu lợi nhuận đầu tư, thu phí, chưa tính tới lợi ích người dân, xã hội”.

Do đó, chuyên gia trên đề nghị đã tới lúc cần chấn chỉnh lại các trạm thu phí BOT, cả về vị trí, thời gian thu, mức phí đảm bảo công bằng giữa nhà đầu tư, cộng đồng (những người sử dụng tuyến đường) và nhà nước. Theo ông Thịnh, dù hợp đồng đã ký, nhưng luôn có điều khoản chỉnh sửa, đại diện cơ quan nhà nước (Bộ GTVT) phải ngồi với nhà đầu tư tính toán lại.

Đọc nhiều nhất

Tin mới