Đăng kiểm khí thải xe dầu... khi nào chủ xe phải ký cam kết?

Trung tâm đăng kiểm cho biết, không phải xe dầu nào cũng phải ký cam kết khi kiểm tra khí thải, quy trình diễn ra nhanh chóng và bình thường.

Những ngày qua, thông tin về việc xe dầu phải ký giấy cam kết trước khi kiểm tra khí thải theo quy định mới từ 1/3/2026 khiến nhiều chủ phương tiện không khỏi lo lắng. Mạng xã hội nhiều người còn truyền tai nhau rằng “cứ xe dầu là phải ký”, thậm chí e ngại việc “đạp hết chân ga” có thể ảnh hưởng đến động cơ.

Phóng viên Báo Tri thức và Cuộc sống đã có mặt tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29.03V để ghi nhận thực tế.

Đại diện trung tâm đăng kiểm: "Không phải xe dầu nào cũng cần ký cam kết"

Không xảy ra tình trạng xếp hàng dài

Khác với những lo ngại về tình trạng quá tải khi áp dụng quy định mới, khu vực tiếp nhận phương tiện khá trật tự. Xe ra vào liên tục nhưng không xảy ra ùn ứ. Chủ xe được hướng dẫn quy trình cụ thể ngay từ khâu đầu.

Trao đổi với phóng viên Báo Tri thức và Cuộc sống, ông Trần Quốc Hoan – Giám đốc trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29.03V – xác nhận: “Tình trạng đông xe và ùn ứ chỉ xảy ra trong ngày đầu tiên, chủ yếu nằm ở khâu cấp giấy chứng nhận điện tử. Tình trạng nghẽn kết nối và chậm đồng bộ dữ liệu đã làm gián đoạn quá trình in tem và cấp giấy chứng nhận. Đến nay là ngày thứ ba, lượng xe đến kiểm định không quá đông, quy trình diễn ra bình thường”.

Quan sát tại dây chuyền kiểm định, quy trình kiểm tra xe diễn ra nhanh gọn, trung bình khoảng 15 - 20 phút/xe. Khi đến lượt, xe được đưa vào vị trí, kiểm định viên thực hiện thao tác một cách chuyên nghiệp.

“Không phải xe dầu nào cũng phải ký giấy cam kết”

Đề cập đến vấn đề được dư luận quan tâm, ông Hoan khẳng định: “Không phải xe dầu nào cũng phải ký giấy cam kết khi kiểm tra khí thải”.

Theo ông, việc có ký cam kết hay không phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật cụ thể của từng phương tiện, chứ không mặc định là quy trình bắt buộc.

Quy trình kiểm tra khí thải đối với xe diesel có bước “đạp hết chân ga” để đánh giá chính xác nồng độ khí thải và độ khói ở vòng tua máy cao nhất. Tuy nhiên, nếu xe đáp ứng đầy đủ điều kiện kỹ thuật, thông số rõ ràng, động cơ vận hành ổn định thì không phát sinh việc ký giấy miễn trừ trách nhiệm.

Trước khi vào bài kiểm tra khí thải, đăng kiểm viên sẽ có 1-2 lần đạp làm sạch, hay còn gọi là thử tải. Bước này làm nóng và bôi trơn động cơ, giúp bộ điều khiển thích nghi quá trình đạp ga lên vòng tua cao. Trong quá trình đạp làm sạch, nếu vòng tua máy hiển thị trên đồng hồ không vượt qua vùng báo nguy của xe, chủ phương tiện không cần ký cam kết.

Trái lại, nếu thấy máy tăng tốc mất kiểm soát, hoặc không tự giảm tốc độ về cầm chừng khi nhả ga thì sẽ từ chối đo khí thải, yêu cầu chủ xe về bảo dưỡng.

Tại trung tâm 29.03V, theo ghi nhận của đơn vị, chưa ghi nhận trường hợp hư hỏng phương tiện liên quan đến phương pháp kiểm tra gia tốc tự do.

Có thể thấy, phương pháp kiểm định mới do Cục Đăng kiểm Việt Nam triển khai tuy nâng ngưỡng tiêu chuẩn khí thải theo hướng chặt chẽ hơn, nhưng không phải là rào cản quá lớn với chủ phương tiện. Ông Hoan nhấn mạnh: "Nếu phương tiện được bảo dưỡng tốt, đáp ứng điều kiện kỹ thuật thì việc kiểm định khí thải diễn ra bình thường, không phát sinh thủ tục ngoài quy định".

Đọc nhiều nhất

Tin mới