Chiều 17/11, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh, trật tự.

Quan tâm đến quy định trẻ dưới 10 tuổi và dưới 135cm khi tham gia giao thông bằng xe ô tô phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ, áp dụng với tất cả phương tiện, bao gồm cả xe taxi tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, quy định sẽ có hiệu lực từ 1/1/2026, nếu vi phạm sẽ bị xử phạt từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng, đại biểu Hà Sỹ Đồng (Đoàn Quảng Trị) cho rằng đây là quy định tiến bộ, phù hợp thông lệ quốc tế và mang lại lợi ích xã hội; tuy nhiên, cần cân nhắc bối cảnh giao thông đặc thù của Việt Nam, nơi tỷ lệ sử dụng xe máy rất cao.

Nếu quy định quá cứng nhắc có thể vô tình khiến nhiều gia đình chuyển sang chở trẻ em bằng xe máy thay vì ô tô hay taxi, từ đó làm tăng rủi ro tai nạn đối với trẻ em. Ông dẫn chứng tại Indonesia và Philippines, khi quy định bắt buộc sử dụng ghế trẻ em trên ô tô, tỷ lệ phụ huynh chở trẻ bằng xe máy tăng từ 15% lên 30%.

Mặt khác, theo QCVN 123:2024/BGTVT, thiết bị an toàn cho trẻ em có nhiều loại tuỳ theo cân nặng của trẻ.

“Nếu yêu cầu xe taxi phải trang bị đầy đủ các loại ghế này sẽ không khả thi. Taxi phục vụ khách liên tục, đa dạng độ tuổi trẻ nhỏ, nên không thể đáp ứng đồng thời nhiều loại ghế. Việc yêu cầu phụ huynh mang theo ghế khi đi taxi cũng bất tiện, gây khó khăn cho hành trình, nhất là khi phải di chuyển bằng máy bay hoặc phương tiện khác”, đại biểu Đồng nêu ý kiến.

Từ đó, ông đề nghị cơ quan soạn thảo cân nhắc kinh nghiệm quốc tế để xem xét loại trừ việc bắt buộc trang bị ghế trẻ em đối với xe taxi và các loại hình xe dịch vụ công nghệ, ít nhất trong giai đoạn trước mắt.

Được biết, tại Hội thảo tuyên truyền quy định pháp luật mới về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, ông Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Uỷ ban ATGT Quốc gia dẫn kinh nghiệm trên thế giới, hầu hết các nước chỉ quy định áp dụng cho xe ô tô cá nhân, là loại phương tiện chạy tốc độ cao, người chở luôn biết được nhu cầu của trẻ và có sự chuẩn bị thiết bị an toàn cho trẻ. Còn các xe kinh doanh vận tải mới chỉ dừng ở việc khuyến cáo nên trang bị do phương tiện di chuyển tốc độ thấp, khó dự báo nhu cầu của khách hàng.

Thừa nhận việc triển khai quy định với các xe kinh doanh vận tải, phương tiện công cộng là một thách thức, ông Minh cho biết, Ủy ban ATGT Quốc gia đã có kiến nghị cơ quan soạn thảo loại trừ quy định này cho xe kinh doanh vận tải và xe vận tải công cộng, chỉ áp dụng với xe cá nhân.

Thời gian qua, vấn đề ghế trẻ em trên ô tô đang gây nhiều tranh luận với các cách hiểu "thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô" như thế nào mới đúng.

Theo đó, từ ngày 1/1/2026, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên ô tô, không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ loại ô tô chỉ có một hàng ghế; người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em.

Luật này giải thích "thiết bị an toàn" cho trẻ em là thiết bị có khả năng đảm bảo an toàn khi trẻ em ngồi hoặc nằm trên ô tô, được thiết kế với mục đích giảm các nguy cơ chấn thương khi xe đột ngột giảm tốc hoặc xảy ra va chạm, bằng cách hạn chế tối đa sự di chuyển của cơ thể trẻ em.

Quy định này áp dụng cho cả ô tô cá nhân và ô tô kinh doanh vận tải chở trẻ em mầm non, học sinh.