Chopper American mang kiểu dáng chopper đặc trưng phong cách Mỹ trần trụi, bụi bặm và hết sức cá tính. Nó thu hút mọi ánh nhìn vì hầu hết các chi tiết đều được làm bằng đồng lóa mắt.Từ bình xăng, yên xe cho đến chắn bùn, bình khí nitơ, căm, các ống dẫn đều được làm bằng đồng nguyên bản không sơn.Nhìn tổng thể chiếc xe như một khối kim loại khổng lồ lấp lánh.Toàn bộ phần cổ pô được bọc vải chống nóng, phần cuối ống xả được ốp đồng. Tuy đã được chống nóng, nhưng nếu bạn không cẩn thận vẫn có thể dễ dàng bị phỏng khi lỡ chạm chân vào ống pô trong quá trình điều khiển.Bình xăng thon gọn, được thiết kế khá sắc cạnh kéo dài đến tận yên xe. Trên bình xăng được khắc logo của Saxo Moto.Xe được trang bị cặp phuộc trước cỡ lớn loại truyền thống. Thắng đĩa trước lớn với đường kính tương đương cỡ 21” ôm gọn bánh trước với 2 piston kẹp hiệu Lockheed được gắn ngược từ trong ra ngoài. Lốp trước mỏng, đường kính lớn kích cỡ 120/70R21.2 phuộc sau được nối thẳng từ yên xe vào hệ thống khung sườn liền khối hết sức độc đáo. Căm xe là loại rút thẳng với 2 loại bằng đồng và thép không gỉ xen kẽ. Khi xe chạy, sự kết hợp giữa 2 màu sắc đồng và ánh kim cho hiệu ứng rất đẹp và lạ mắt. Lốp sau bản rộng, đường kính nhỏ hơn 200/50R18.Yên xe đơn là một kết cấu bằng đồng kết hợp cùng 2 mảnh da cá sấu cùng tông màu hết sức ấn tượng. Yên xe có chiều ngang rộng cho cảm giác ngồi khá vững chãi và thoải mái.Ngoài ra, trên xe còn nhiều chi tiết thửa riêng khác như mỏ cày, ốp lọc gió, ốp ống xả cũng được làm thủ công bằng đồng. Động cơ được trang bị trên xe là loại chữ V 2 xi lanh 1.800 đồ sộ, bóng loáng của TP Engineering, một hãng sản xuất động cơ khá nổi tiếng của Mỹ.TP Engineering khá xa lạ với người Việt Nam nhưng là sự lựa chọn hàng đầu của các tay chơi custom bike tại Mỹ.Khối động cơ khổng lồ này kết hợp cùng hộp số Rivera Primo 5 cấp sử dụng nồi khô với dây đai lộ ra bên ngoài hết sức cá tính. Khi nổ máy, bạn có thể dễ dàng quan sát hệ thống dây curoa của hộp số cùng các bánh răng chuyển động liên tục.Ngoài ra, xe còn được trang bị bình dầu trong suốt nằm riêng biệt và được đặt ngay dưới yên xe, kết nối với bộ lọc dầu và động cơ thông qua các ống thủy lực. Xe được trang bị ống xả đơn với họng xả lớn, đảm đương việc giải thoát khí thải cho động cơ 2 xi lanh dung tích “khủng”.Xe cũng được trang bị bình khí NOS có tác dụng tăng sức mạnh tức thời trong các tình huống chủ xe máu tốc độ tuy nhiên không phù hợp với điều kiện đường sá thực tế tại Đà Nẵng hiện nay. Thực tế bình khí NOS được gắn trên chiếc custom bike với mục đích trang trí nhiều hơn vì chiếc xe không sinh ra để nhằm thỏa mãn đam mê tốc độ.Phần đầu xe được thiết kế không đưa về phía trước quá nhiều như đa số các mẫu Chopper thường thấy. Tay lái cũng vươn dài phù hợp với vóc dáng của người Việt Nam. Khi ngồi lên, người lái sẽ ngồi thẳng lưng và vươn thẳng tay để cầm ghi đông, hai bàn đạp gác chân cũng không đặt quá xa tạo cảm giác khá thoải mái.Ổ khóa điện được đặt ở vị trí rất thấp sát dưới đất, bên dưới cả ống pô. Bạn sẽ vất vả khi ngồi trên xe và cúi xuống để tắt máy hay cắm/rút chìa khóa. Xoay chìa khóa và nhấn nút đề máy, tiếng nổ của động cơ chữ V 2 xi lanh cho tiếng nổ trầm ấm hơn so với động cơ Harley-Davidson.
Chopper American mang kiểu dáng chopper đặc trưng phong cách Mỹ trần trụi, bụi bặm và hết sức cá tính. Nó thu hút mọi ánh nhìn vì hầu hết các chi tiết đều được làm bằng đồng lóa mắt.
Từ bình xăng, yên xe cho đến chắn bùn, bình khí nitơ, căm, các ống dẫn đều được làm bằng đồng nguyên bản không sơn.
Nhìn tổng thể chiếc xe như một khối kim loại khổng lồ lấp lánh.
Toàn bộ phần cổ pô được bọc vải chống nóng, phần cuối ống xả được ốp đồng. Tuy đã được chống nóng, nhưng nếu bạn không cẩn thận vẫn có thể dễ dàng bị phỏng khi lỡ chạm chân vào ống pô trong quá trình điều khiển.
Bình xăng thon gọn, được thiết kế khá sắc cạnh kéo dài đến tận yên xe. Trên bình xăng được khắc logo của Saxo Moto.
Xe được trang bị cặp phuộc trước cỡ lớn loại truyền thống. Thắng đĩa trước lớn với đường kính tương đương cỡ 21” ôm gọn bánh trước với 2 piston kẹp hiệu Lockheed được gắn ngược từ trong ra ngoài. Lốp trước mỏng, đường kính lớn kích cỡ 120/70R21.
2 phuộc sau được nối thẳng từ yên xe vào hệ thống khung sườn liền khối hết sức độc đáo. Căm xe là loại rút thẳng với 2 loại bằng đồng và thép không gỉ xen kẽ. Khi xe chạy, sự kết hợp giữa 2 màu sắc đồng và ánh kim cho hiệu ứng rất đẹp và lạ mắt. Lốp sau bản rộng, đường kính nhỏ hơn 200/50R18.
Yên xe đơn là một kết cấu bằng đồng kết hợp cùng 2 mảnh da cá sấu cùng tông màu hết sức ấn tượng. Yên xe có chiều ngang rộng cho cảm giác ngồi khá vững chãi và thoải mái.
Ngoài ra, trên xe còn nhiều chi tiết thửa riêng khác như mỏ cày, ốp lọc gió, ốp ống xả cũng được làm thủ công bằng đồng. Động cơ được trang bị trên xe là loại chữ V 2 xi lanh 1.800 đồ sộ, bóng loáng của TP Engineering, một hãng sản xuất động cơ khá nổi tiếng của Mỹ.
TP Engineering khá xa lạ với người Việt Nam nhưng là sự lựa chọn hàng đầu của các tay chơi custom bike tại Mỹ.
Khối động cơ khổng lồ này kết hợp cùng hộp số Rivera Primo 5 cấp sử dụng nồi khô với dây đai lộ ra bên ngoài hết sức cá tính. Khi nổ máy, bạn có thể dễ dàng quan sát hệ thống dây curoa của hộp số cùng các bánh răng chuyển động liên tục.
Ngoài ra, xe còn được trang bị bình dầu trong suốt nằm riêng biệt và được đặt ngay dưới yên xe, kết nối với bộ lọc dầu và động cơ thông qua các ống thủy lực. Xe được trang bị ống xả đơn với họng xả lớn, đảm đương việc giải thoát khí thải cho động cơ 2 xi lanh dung tích “khủng”.
Xe cũng được trang bị bình khí NOS có tác dụng tăng sức mạnh tức thời trong các tình huống chủ xe máu tốc độ tuy nhiên không phù hợp với điều kiện đường sá thực tế tại Đà Nẵng hiện nay. Thực tế bình khí NOS được gắn trên chiếc custom bike với mục đích trang trí nhiều hơn vì chiếc xe không sinh ra để nhằm thỏa mãn đam mê tốc độ.
Phần đầu xe được thiết kế không đưa về phía trước quá nhiều như đa số các mẫu Chopper thường thấy. Tay lái cũng vươn dài phù hợp với vóc dáng của người Việt Nam. Khi ngồi lên, người lái sẽ ngồi thẳng lưng và vươn thẳng tay để cầm ghi đông, hai bàn đạp gác chân cũng không đặt quá xa tạo cảm giác khá thoải mái.
Ổ khóa điện được đặt ở vị trí rất thấp sát dưới đất, bên dưới cả ống pô. Bạn sẽ vất vả khi ngồi trên xe và cúi xuống để tắt máy hay cắm/rút chìa khóa. Xoay chìa khóa và nhấn nút đề máy, tiếng nổ của động cơ chữ V 2 xi lanh cho tiếng nổ trầm ấm hơn so với động cơ Harley-Davidson.