Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Nhà Khoa học - Vusta News Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Kinh doanh - Địa ốc Bạn đọc - Phản biện Sống xanh
Tri thức & Đời sống Kho tri thức Quân sự - Thế giới Giải trí - Giới trẻ Số hóa - Xe Doanh nghiệp
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine

Số hóa - Xe

Xe ôtô Trung Quốc "mất hút" ở thị trường Việt Nam

(Kiến Thức) - Với sự đổ bộ ồ ạt của ôtô giá rẻ từ Ấn Độ, Thái Lan, hàng Trung Quốc đang mất dần chỗ đứng trên thị trường Việt Nam.

Theo: Hiệp Hồng/VOV
Sau giai đoạn hoàng kim ngắn ngủi, “cơn sốt” xe ôtô Trung Quốc nhanh chóng hạ nhiệt. Chất lượng và độ bền là nguyên nhân chính yếu khiến người tiêu dùng Việt quay lưng với xe ôtô Trung Quốc.
Kim ngạch nhập khẩu xe ôtô Trung Quốc đang tụt xuống mức chưa từng thấy. Cụ thể, theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tháng 1/2017, cả nước chỉ nhập 94 chiếc, thấp hơn 6 lần so với cùng kỳ tháng 1/2016 (560 chiếc) và gần 18 lần so với cùng kỳ năm 2015 (1.665 chiếc).
Trong cả năm 2016, số lượng xe ôtô Trung Quốc nhập về chỉ đạt gần 11.000 chiếc, tụt giảm thê thảm so với con số 26.700 vào năm 2015.
Xe oto Trung Quoc
 Trong cả năm 2016, số lượng xe ôtô Trung Quốc nhập về chỉ đạt gần 11.000 chiếc.
Hẳn nhiều người tiêu dùng vẫn chưa quên, giai đoạn 2009-2015 là giai đoạn các hãng xe ôtô Trung Quốc “làm mưa làm gió” trên thị trường ôtô Việt. Sau khi Hiệp định thương mại ASEAN – Trung Quốc giai đoạn 2015-2018 có hiệu lực, lượng nhập khẩu xe ôtô Trung Quốc tăng vọt lên gấp hai lần so với trước đó.
Với tham vọng biến Việt Nam thành thị trường tiêu thụ cho ngành công nghiệp ôtô của Trung Quốc, các thương hiệu ôtô nội địa lớn nhất Trung Quốc như BYD, Baic, Changan, Haima… liên tục đổ bộ vào Việt Nam và tung ra nhiều mẫu xe bóng bẩy, bắt mắt với giá rẻ bất ngờ chỉ khoảng 200-400 triệu đồng/xe.
Tuy nhiên, tham vọng của họ bị chặn đứng khi chất lượng và độ bền của dòng xe này không đáp ứng được kỳ vọng của người dùng. Vì thế, chỉ qua vài năm, dòng xe giá rẻ như BYD, Cherry, Geely, Lifan, Baic,… dần biến mất trên thị trường.
Để cạnh tranh với những dòng xe sedan tầm trung như Mazda, Vios, Focus, Altis… các hãng xe Trung Quốc đã bắt tay với Mazda cho ra đời những sản phẩm Haima với ngoại hình có nhiều nét giống với Mazda. Tuy nhiên, thương hiệu xe này không gây được sự chú ý của người tiêu dùng Việt.
Xe oto Trung Quoc
 Người tiêu dùng Việt đang quay lưng với ôtô Trung Quốc. Ảnh minh họa.
Anh Nguyễn Xuân Định, chủ đại lý kinh doanh xe tại đường Phạm Hùng (Hà Nội) cho biết, xe ôtô Trung Quốc có mẫu mã đẹp nhưng không tạo được niềm tin đối với người dùng Việt. Bởi xe ôtô Trung Quốc thường chỉ đi được 1-2 năm sẽ xuống cấp và nhanh hỏng, phụ tùng thay thế lại khó. Vì thế, người dùng không chuộng và các đại lý xe cũ không muốn nhập và không dám nhập xe ôtô Trung Quốc.
Nhiều doanh nghiệp cho biết không thể cạnh tranh nổi với xe Trung Quốc khai báo giá thấp hơn giá trị thực nhằm lách thuế.
Các chuyên gia kinh tế lý giải, sự vắng bóng của xe ôtô Trung Quốc là thất bại đã được báo trước bởi chất lượng và tâm lý của người tiêu dùng, dù ôtô Trung Quốc được quảng cáo sử dụng động cơ của Nhật, Đức hay Italy…
Có thể nói, cuộc cạnh tranh “khốc liệt” trên thị trường ôtô sẽ còn tiếp diễn, sau sự ra đi của xe ôtô Trung Quốc, nhiều người đặt câu hỏi, sắp tới sẽ đến lượt thương hiệu ôtô nào phải ra đi?.
#xe ôtô Trung Quốc #thị trường ôtô Việt #ngành công nghiệp ôtô #người dùng Việt #giá xe ôtô Trung Quốc

Bài liên quan

Số hóa - Xe

"Hàng hiếm" Motobecane 881B giá 120 triệu tại Hà Nội

(Kiến Thức) -  Chiếc xe đạp máy Motobecane 881B được tạo ra vào thời kỳ sau khi Yamaha mua lại hãng Motobecane được một người sưu tập xe Hà Nội sưu tầm.

Hãng xe đạp máy Motobecane được thành lập tại Pháp vào năm 1983, với tên gọi được ghép từ chữ môtô và "becane" - từ lóng trong tiếng Pháp có nghĩa là xe đạp. Thương hiệu này từng khá nổi tiếng tại Việt Nam nhờ những chiếc xe đạp máy nhập vào trong thời kỳ Pháp thuộc và được sản xuất dưới tên gọi Mobylette.
 Hãng xe đạp máy Motobecane được thành lập tại Pháp vào năm 1983, với tên gọi được ghép từ chữ môtô và "becane" - từ lóng trong tiếng Pháp có nghĩa là xe đạp. Thương hiệu này từng khá nổi tiếng tại Việt Nam nhờ những chiếc xe đạp máy nhập vào trong thời kỳ Pháp thuộc và được sản xuất dưới tên gọi Mobylette.
Xem chi tiết

Số hóa - Xe

Siêu xe sợi carbon, dát vàng Koenigsegg Agera RS

(Kiến Thức) - Siêu xe đỉnh cao Koenigsegg Agera RS Gryphon mới dựa trên mẫu Agera RS với vỏ sợi carbon trần và nhiều chi tiết được dát vàng.

Sieu xe soi carbon, dat vang Koenigsegg Agera RS
Tại triển lãm Geneva, "tâm điểm" của khu trưng bày Koenigsegg là 2 mẫu siêu xe mới. 1 trong số đó là siêu xe xăng-điện Regera bản thương mại, chiếc còn lại là mẫu xe "hàng thửa" Koenigsegg Agera RS Gryphon mới. Tên gọi Gryphon của xe mang ý nghĩa là "biểu sư".
Xem chi tiết

Số hóa - Xe

Piaggio “hồi sinh” Vespa LX i-Get mới giá 68 triệu đồng

(Kiến Thức) - Piaggio Việt Nam bất ngờ đưa chiếc LX trở lại. Vespa LX chính thức "hồi sinh" với một “thân xác cũ” nhưng "trái tim" hoàn toàn mới: Động cơ i-Get.

Trong giai đoạn tồn tại của mình tại thị trường Việt Nam, mẫu xe tay ga Vespa LX đã để lại nhiều ấn tượng nhất. Thời điểm trước năm 2009, Vespa LX tồn tại dưới dạng nhập khẩu là niềm mơ ước của những dân chơi xe scooter cao cấp. Sau năm 2009, công cuộc nội địa hóa dòng LX đã giúp chiếc xe tay ga đậm chất Ý này gần gũi hơn với người Việt Nam.
Piaggio “hoi sinh” Vespa LX i-Get moi gia 68 trieu dong
Đại diện Piaggio Việt Nam trong buổi giới thiệu ra mắt Vespa LX 2017 tối 9/3 tại TP HCM.
Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

TIÊU ĐIỂM

SỰ KIỆN NGHỊ TRƯỜNG

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

Kiến thức cần biết

Tin mới