Ngành công nghiệp ôtô điện "bùng nổ" nhưng chỉ 4 hãng có lãi

Xe điện có thể là tương lai của ngành ôtô, nhưng khả năng sinh lời vẫn là một bài toán khó giải, khi mà nhiều người dùng vẫn còn dè dặt với dòng xe năng lượng mới này.

Thảo Nguyễn 28/04/2025 08:17

Video: Xe điện vs xe xăng: Xe nào "đau ví" hơn? (Nguồn VTV24)

Một khảo sát gần đây cho thấy, chỉ có bốn thương hiệu ôtô thuần điện trên thế giới đang có lãi, trong khi phần lớn các công ty khác vẫn đang chìm trong thua lỗ.

Theo dữ liệu từ Rho Motion, công ty chuyên phân tích và dự báo xu hướng trong ngành năng lượng và ôtô, Tesla đang dẫn đầu về tỷ suất lợi nhuận trong ngành xe điện với mức 7,2% vào năm 2024. Tuy nhiên, con số này đã giảm so với năm 2023. Tiếp đến là BYD –” gã khổng lồ xe điện” Trung Quốc đang có tỷ suất lợi nhuận 6,4% và đang trên đà tăng trưởng. Nếu xu hướng này tiếp tục, không loại trừ khả năng BYD sẽ sớm vượt mặt Tesla về khả năng sinh lời.

BYD – "gã khổng lồ xe điện” Trung Quốc đang có tỷ suất lợi nhuận 6,4% và đang trên đà tăng trưởng.

Một trong những yếu tố giúp Tesla và BYD đạt được lợi nhuận là sự nhất quán trong chiến lược sản xuất và mở rộng quy mô, từ đó giảm đáng kể chi phí sản xuất và tăng tính cạnh tranh.

Hai cái tên còn lại trong danh sách các hãng xe thuần điện có lãi là Li Auto và Seres Group. Cả hai đều là những thương hiệu xe Trung Quốc.

Ngoài bốn công ty ôtô điện có lãi, một số hãng xe điện khác cũng đang tiến gần đến điểm hòa vốn. Chẳng hạn như Zeekr, thương hiệu thuộc tập đoàn Geely (Trung Quốc), hiện ghi nhận tỷ suất lợi nhuận -8,5% nhưng có doanh số bán hàng đang trên đà tăng, báo hiệu một tương lai khả quan hơn. Xpeng và Leapmotor cũng đang thu hẹp khoảng cách với lợi nhuận khi mức lỗ của cả hai đã giảm hơn một nửa so với năm 2023.

Một trong những yếu tố giúp Tesla và BYD đạt được lợi nhuận là sự nhất quán trong chiến lược sản xuất và mở rộng quy mô.

Nio một trong những cái tên đáng chú ý nhất trong thị trường xe điện Trung Quốc hiện vẫn đang trong tình trạng khó khăn. Biên lợi nhuận năm 2024 của hãng ở mức -30%, cho thấy họ vẫn còn một chặng đường dài phía trước để có thể đạt được lợi nhuận.

Đáng chú ý, Tesla hiện là hãng xe thuần điện duy nhất không thuộc Trung Quốc đang có lãi. Các thương hiệu phương Tây khác như Polestar và Rivian vẫn chưa đạt đến điểm hòa vốn, mặc dù cả hai đã cắt giảm đáng kể mức lỗ của mình trong năm 2024.

Theo dữ liệu từ Rho Motion, Lucid ghi nhận mức lỗ -374% trong năm 2024, tuy đã cải thiện so với mức hơn -500% vào năm 2023.

Đứng cuối bảng về lợi nhuận là Lucid Motors – hãng xe điện hạng sang của Mỹ. Theo dữ liệu từ Rho Motion, Lucid ghi nhận mức lỗ -374% trong năm 2024, tuy đã cải thiện so với mức hơn -500% vào năm 2023, nhưng vẫn chưa cho thấy dấu hiệu phục hồi rõ rệt. Dù vậy, sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ Saudi Arabia đang giúp Lucid duy trì hoạt động bất chấp thua lỗ kéo dài.

#ôtô thuần điện trên thế giới #công nghiệp ôtô điện bùng nổ #ngành năng lượng và ôtô #Tesla đang dẫn đầu về lợi nhuận #BYD gã khổng lồ xe điện #BYD sẽ sớm vượt mặt Tesla

Honda Civic Type R bị đánh cắp rồi bán ngược cho chủ cũ

Một kỹ sư phần mềm người Anh đã trải qua câu chuyện “dở khóc dở cười” khi vô tình mua lại chính chiếc xe Honda Civic Type R 2016 mà mình từng bị đánh cắp.

Video: Đánh giá Honda Civic Type R trên đường đua F1 Mỹ Đình.

Trên trang Instagram cá nhân, anh Ewan Valentine chia sẻ rằng vào tháng 2/2025, chiếc Honda Civic Type R thể thao mà anh gắn bó suốt ba năm đã bị kẻ gian lấy cắp ngay trước cửa nhà. Xe đã được anh độ hệ thống ống xả Remus và thường xuyên đỗ tại khu dân cư yên tĩnh vùng ngoại ô không có camera giám sát. Bằng chứng duy nhất mà anh cung cấp cho cảnh sát là đoạn video mờ từ camera chuông cửa của hàng xóm nhưng cảnh sát cho biết khả năng tìm lại xe là rất thấp.

Xem chi tiết

Châu Âu áp dụng mức thuế tới 38% đối với xe điện Trung Quốc

Phần lớn các hãng xe điện Trung Quốc khi đến châu Âu sẽ phải đối mặt với mức thuế bổ sung lên tới 38,1% so với mức 10% hiện có bắt đầu từ tháng 7/2024.

Video: Châu Âu tăng mạnh thuế lên xe điện Trung Quốc (Nguồn:VTV)

Ủy ban châu Âu (EC) tuyên bố, xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào châu Âu sẽ phải đối mặt với mức thuế cao tới 38,1% bắt đầu từ tháng 7/2024. Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe đều bị áp thuế ở mức cao nhất mà một số chỉ phải chịu mức thuế tương đối “nhẹ nhàng” hơn là 17%. Những mức thuế mới này đều được cộng thêm vào mức 10% cũ vốn đã được áp dụng cho toàn bộ các loại xe điện nhập khẩu vào thị trường châu Âu.

Thông báo chính thức của EC khá bất ngờ vì mâu thuẫn với một báo cáo trước đó từng hé lộ rằng mức đề xuất tăng thuế chỉ dừng lại ở tối đa 25%, khiến các hãng xe Trung Quốc trở tay không kịp. Các nhà phân tích cũng đã từng đưa ra nhiều dự đoán khác nhau về mức tăng thuế, trong đó lạc quan nhất chỉ là 10% để khi cộng với mức cũ sẽ ra tổng 20%.

Chau Au ap dung muc thue toi 38% doi voi xe dien Trung Quoc

Châu Âu áp dụng mức thuế tới 38% đối với xe điện Trung Quốc.

Xem chi tiết

Toyota, Honda và Nissan chạy đua sản xuất pin xe điện thể rắn

Một số hãng sản xuất ôtô lớn nhất Nhật Bản như Toyota, Honda hay Nissan đang thúc đẩy sản xuất hàng loạt pin xe điện thể rắn kể từ năm 2025.

Video: Pin thể rắn - tương lai của ngành xe điện.

Pin thể rắn sẽ sử dụng chất điện phân rắn thay vì chất điện phân lỏng để lưu trữ và giải phóng năng lượng. Loại pin này được kỳ vọng sẽ giúp tăng quãng đường đi được của xe điện và rút ngắn thời gian sạc, từ đó giúp xe điện phổ biến rộng rãi hơn.

Honda Motor đã đầu tư gần 280 triệu USD để xây dựng nhà máy thí điểm sản xuất pin xe điện thể rắn ở phía Bắc Thủ đô Tokyo, Nhật Bản. Mục tiêu là xác nhận quá trình sản xuất hàng loạt. Honda Motor có kế hoạch khánh thành nhà máy này vào tháng 1 năm sau.

Toyota, Honda va Nissan chay dua san xuat pin xe dien the ran

Các hãng sản xuất ôtô lớn nhất Nhật Bản như Toyota, Honda hay Nissan đang thúc đẩy sản xuất hàng loạt pin xe điện thể rắn kể từ năm 2025.

Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

Toyota Innova facelift 2027 lộ diện, đầu xe "lột xác" đậm chất SUV

Toyota tiếp tục đẩy mạnh quá trình thử nghiệm Innova Hycross facelift tại Ấn Độ khi một nguyên mẫu mới vừa bị bắt gặp trên đường với phần đầu lộ diện rõ hơn.

BYD Qin Max lộ diện - "đối thủ" Toyota Camry, sạc đầy pin trong 9 phút

Theo một số nguồn tin, BYD Qin Max sẽ ra mắt thị trường Trung Quốc vào ngày 13/8 tới. Xe có kích thước ngang Toyota Camry, hỗ trợ sạc đầy pin chỉ 9 phút.

[GALLERY] Ford nhờ AI "hồi sinh" Aurora 1964, xế cổ điển nhưng ngập công nghệ

Ford sử dụng AI để tái hiện màn ra mắt của mẫu xe ý tưởng Aurora 1964, qua đó cho thấy nhiều công nghệ từng được xem là viễn tưởng nhưng nay đã thành hiện thực.

[GALLERY] Rezvani "hô biến" Lamborghini Huracan thành siêu xe chạy sa mạc

Nổi tiếng bởi những chiếc siêu SUV theo chủ đề quân sự, Rezvani đã biến chiếc siêu xe Lamborghini Huracan thường thành một siêu xe địa hình mang tên Dune.

[GALLERY] Cận cảnh MINI Aceman tại Việt Nam, SUV điện cỡ A giá 2,419 tỷ đồng

MINI Aceman chạy điện mới ra mắt Việt Nam có giá từ 2,419 tỷ đồng - đắt ngang với các mẫu SUV hạng D cao cấp từ BMW hay Mercedes dù có kích thước nhỏ hơn nhiều.

[GALLERY] Aston Martin Vanquish ra mắt bản đặc biệt mừng 25 năm tuổi

Aston Martin Vanquish vừa ra mắt phiên bản kỷ niệm 25 năm dòng xe được sản xuất, chia đều cho hai kiểu thân xe Coupe và Volante giới hạn chỉ 50 chiếc.

Ford Việt Nam đồng hành cùng "Ngày hội bán tải Việt Nam 2026"

Ngày hội Bán tải Việt Nam 2026 chính thức trở lại sau ba năm, quy tụ 350 xe bán tải và khoảng 1.000 thành viên từ khắp các câu lạc bộ ôtô bán tải trên cả nước.

Rộ các ứng dụng giúp giải khuây cho người 'buồn là sắm'

Các nền tảng mang lại cảm giác phấn khích như khi mua sắm trực tuyến, theo dõi đơn hàng về đến nhà nhưng không phải chịu chi phí vi mua sắm bốc đồng khi stress.

[INFOGRAPHIC] Corsair Clipper Pro Mini 60, Hall Effect giá dễ tiếp cận

Corsair Clipper Pro Mini 60 mang Hall Effect, Rapid Trigger và polling rate 8.000Hz xuống phân khúc hơn 2 triệu đồng, trở thành lựa chọn đáng chú ý cho game thủ

Lo giá tăng cao mất khách, Apple tung chiêu giữ khách lẫn lợi nhuận

Apple đang lên kế hoạch hợp tác với đối tác tài chính để tung chương trình cho thuê khiến người dùng vẫn "trung thành" mua sản phẩm dù phải trả tiền nhiều hơn.