Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Nhà Khoa học - Vusta News Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Kinh doanh - Địa ốc Bạn đọc - Phản biện Sống xanh
Tri thức & Đời sống Kho tri thức Quân sự - Thế giới Giải trí - Giới trẻ Số hóa - Xe Doanh nghiệp
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine
Cận cảnh 5 nút giao sắp được cải tạo “giải cứu” tắc đường ở TP HCM

Kinh doanh - Địa ốc

Cận cảnh 5 nút giao sắp được cải tạo “giải cứu” tắc đường ở TP HCM

5 nút giao được xây dựng dọc xa lộ Hà Nội, TP HCM sẽ giúp phương tiện lưu thông liên tục trên tuyến đường này, không phải dừng chờ đèn giao thông.

Xuân Danh
UBND TP HCM vừa chấp thuận giao liên danh nhà đầu tư gồm HFIC và CII nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án tăng cường năng lực thông hành trục xa lộ Hà Nội (nay là đại lộ Võ Nguyên Giáp) – Quốc lộ 1, đoạn từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn, theo phương thức đối tác công tư (PPP).
UBND TP HCM vừa chấp thuận giao liên danh nhà đầu tư gồm HFIC và CII nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án tăng cường năng lực thông hành trục xa lộ Hà Nội (nay là đại lộ Võ Nguyên Giáp) – Quốc lộ 1, đoạn từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn, theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo đề xuất của liên danh, dự án tập trung xử lý 5 điểm giao cắt hiện hữu thường xuyên ùn ứ gồm: khu vực quay đầu An Phú, ngã ba Cát Lái, nút giao Tây Hòa, ngã tư Thủ Đức và khu vực trước Khu Công nghệ cao TP HCM. Đây đều là các vị trí đang điều tiết bằng đèn tín hiệu, phương tiện phải dừng chờ theo từng pha, gây ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm.
Theo đề xuất của liên danh, dự án tập trung xử lý 5 điểm giao cắt hiện hữu thường xuyên ùn ứ gồm: khu vực quay đầu An Phú, ngã ba Cát Lái, nút giao Tây Hòa, ngã tư Thủ Đức và khu vực trước Khu Công nghệ cao TP HCM. Đây đều là các vị trí đang điều tiết bằng đèn tín hiệu, phương tiện phải dừng chờ theo từng pha, gây ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm.
Phương án đưa ra là chuyển toàn bộ các giao điểm này thành nút giao khác mức, tổ chức dòng xe chạy liên tục trên trục chính với 6 làn xe, tốc độ thiết kế khoảng 80 km/giờ, không phải dừng đèn đỏ. Trong đó, hai vị trí dự kiến xây dựng hầm chui là khu vực quay đầu An Phú và nút giao Tây Hòa; các vị trí còn lại sẽ xây cầu vượt kết hợp các nhánh rẽ.
Phương án đưa ra là chuyển toàn bộ các giao điểm này thành nút giao khác mức, tổ chức dòng xe chạy liên tục trên trục chính với 6 làn xe, tốc độ thiết kế khoảng 80 km/giờ, không phải dừng đèn đỏ. Trong đó, hai vị trí dự kiến xây dựng hầm chui là khu vực quay đầu An Phú và nút giao Tây Hòa; các vị trí còn lại sẽ xây cầu vượt kết hợp các nhánh rẽ.
Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ gần 3.500 tỉ đồng, dự kiến triển khai theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao).
Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ gần 3.500 tỉ đồng, dự kiến triển khai theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao).
Dự án sử dụng 100% vốn của nhà đầu tư, không sử dụng vốn ngân sách. Dự kiến thời gian thực hiện trong 24 tháng.
Dự án sử dụng 100% vốn của nhà đầu tư, không sử dụng vốn ngân sách. Dự kiến thời gian thực hiện trong 24 tháng.
Nút giao Khu công nghệ cao có mật độ phương tiện rất lớn. Hằng ngày, lượng lớn xe tải, container di chuyển trên trục chính và Khu công nghệ cao.
Nút giao Khu công nghệ cao có mật độ phương tiện rất lớn. Hằng ngày, lượng lớn xe tải, container di chuyển trên trục chính và Khu công nghệ cao.
Nút giao quay đầu An Phú với tổng vốn đầu tư khoảng 511 tỉ đồng. Nút giao này sẽ được làm hầm chui để xe lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp không phải dừng đèn đỏ.
Nút giao quay đầu An Phú với tổng vốn đầu tư khoảng 511 tỉ đồng. Nút giao này sẽ được làm hầm chui để xe lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp không phải dừng đèn đỏ.
Mật độ xe cá nhân tại nút giao An Phú lại rất lớn.Hiện trạng nút giao An Phú được xây dựng khá rộng để dòng xe lưu thông 2 chiều trên đường Võ Nguyên Giáp có thể quay đầu đi các hướng. Khu vực này được dự kiến làm hầm chui để cải tạo thành nút giao khác mức.
Mật độ xe cá nhân tại nút giao An Phú lại rất lớn.Hiện trạng nút giao An Phú được xây dựng khá rộng để dòng xe lưu thông 2 chiều trên đường Võ Nguyên Giáp có thể quay đầu đi các hướng. Khu vực này được dự kiến làm hầm chui để cải tạo thành nút giao khác mức.
Cách nút giao quay đầu An Phú không xa là nút giao ngã ba Cát Lái. Nút giao này hiện có 2 cầu vượt bên cạnh trục chính xa lộ Hà Nội (đường Võ Nguyên Giáp) chạy dưới cầu.
Cách nút giao quay đầu An Phú không xa là nút giao ngã ba Cát Lái. Nút giao này hiện có 2 cầu vượt bên cạnh trục chính xa lộ Hà Nội (đường Võ Nguyên Giáp) chạy dưới cầu.
Hiện nút giao này thường xuyên bị ùn ứ do dòng xe từ đường Mai Chí Thọ đổ về Võ Nguyên Giáp phải dừng chờ đèn đỏ. Nút giao này nối với trục đường Mai Chí Thọ - Võ Nguyên Giáp - Liên Phường nên lượng xe lưu thông rất lớn, đặc biệt là xe container.
Hiện nút giao này thường xuyên bị ùn ứ do dòng xe từ đường Mai Chí Thọ đổ về Võ Nguyên Giáp phải dừng chờ đèn đỏ. Nút giao này nối với trục đường Mai Chí Thọ - Võ Nguyên Giáp - Liên Phường nên lượng xe lưu thông rất lớn, đặc biệt là xe container.
Nút giao Tây Hòa (ngã tư MK, phường Phước Long) là điểm nghẽn giao thông phức tạp với hình thái "ngã năm" khá nguy hiểm, kết nối trục chính xa lộ Hà Nội với đường Tây Hòa, Nam Hòa và hệ thống đường song hành. Theo UBND phường Phước Long, tình trạng ùn tắc kéo dài đã lâu gây ảnh hưởng đến đời sống người dân và phát triển kinh tế khu vực.
Nút giao Tây Hòa (ngã tư MK, phường Phước Long) là điểm nghẽn giao thông phức tạp với hình thái "ngã năm" khá nguy hiểm, kết nối trục chính xa lộ Hà Nội với đường Tây Hòa, Nam Hòa và hệ thống đường song hành. Theo UBND phường Phước Long, tình trạng ùn tắc kéo dài đã lâu gây ảnh hưởng đến đời sống người dân và phát triển kinh tế khu vực.
Tại nút giao Tây Hòa - nơi kết nối với cảng Trường Thọ nên mật độ phương tiện đi lại rất lớn. Hiện tại, các khu vực đề xuất đang là nút giao đồng mức, có mật độ phương tiện lưu thông lớn nên việc cải tạo các nút giao thành khác mức sẽ tăng khả năng lưu thông liên tục cho các phương tiện, không còn cảnh dừng đèn đỏ như trước.
Tại nút giao Tây Hòa - nơi kết nối với cảng Trường Thọ nên mật độ phương tiện đi lại rất lớn. Hiện tại, các khu vực đề xuất đang là nút giao đồng mức, có mật độ phương tiện lưu thông lớn nên việc cải tạo các nút giao thành khác mức sẽ tăng khả năng lưu thông liên tục cho các phương tiện, không còn cảnh dừng đèn đỏ như trước.
Tại nút giao ngã tư Thủ Đức, tình trạng kẹt xe diễn ra thường xuyên khi có lượng lớn phương tiện đổ ra từ các tuyến đường nhánh như Lê Văn Việt, Võ Văn Ngân...
Tại nút giao ngã tư Thủ Đức, tình trạng kẹt xe diễn ra thường xuyên khi có lượng lớn phương tiện đổ ra từ các tuyến đường nhánh như Lê Văn Việt, Võ Văn Ngân...
Hiện nay, nút giao ngã tư Thủ Đức (phường Thủ Đức) có cầu vượt dành cho xe ô tô, xe tải... Theo UBND phường Thủ Đức, việc thực hiện dự án sẽ góp phần làm giảm ùn tắc giao thông, hiện đại hóa và hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật cho khu vực, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Hiện nay, nút giao ngã tư Thủ Đức (phường Thủ Đức) có cầu vượt dành cho xe ô tô, xe tải... Theo UBND phường Thủ Đức, việc thực hiện dự án sẽ góp phần làm giảm ùn tắc giao thông, hiện đại hóa và hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật cho khu vực, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
>> Mời quý độc giả xem video: Gói thầu sửa trường hơn 4 tỷ ở Đồng Nai: Hai nhà thầu chênh nhau 20 triệu.
Xuân Danh
#kẹt xe #quốc lộ

GALLERY

SPOTLIGHT

Gallery Video Podcast Infographic eMagazine
TIÊU ĐIỂM

SỰ KIỆN NGHỊ TRƯỜNG

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

GALLERY MỚI NHẤT