Lốp xe tự bơm hoạt động thế nào?

(Kiến Thức) - Nguyên lý hoạt động của nó là nếu bị thủng thì do tính đàn hồi vỏ lốp tự bịt ngay lại.

Hỏi: Tôi nghe nói xe ô tô sử dụng lốp xe tự bơm (run-flat) có thể tiếp tục lái xe ngay cả khi lốp bị xì hơi. Vậy loại lốp này như thế nào? - Lê Xuân Hiền (quận Phú Nhuận, TPHCM).
Ảnh minh họa.
Ảnh minh họa.
PGS.TS Nguyễn Lê Ninh, nguyên Phó Chủ tịch thường trực Hội Ô tô & Thiết bị động lực TPHCM: Loại lốp này tương tự loại bánh xe tự bơm trong thời chiến, thường gọi là bánh xe việt dã, dùng trong quân sự. 
Nguyên lý hoạt động của nó là nếu bị thủng thì do tính đàn hồi vỏ lốp tự bịt ngay lại. Mặc dù lốp vẫn bị xì hơi, nhưng trong bánh xe đó có van cố định nối với một hệ thống khí nén áp suất cao, khi van của lốp trượt qua cửa tiếp hơi áp suất cao thì áp suất cao trong bình khí nén lại tự động bơm vào, cứ bơm liên tục như vậy. 
Nói về lý thuyết, xe sử dụng lốp xe tự bơm sẽ không phải mang lốp dự phòng, nhưng "cẩn tắc vô áy náy" cần đề phòng bất trắc ngoài dự kiến nhất là khi đi đường xa, đường núi hiểm trở thì lái xe vẫn nên dự phòng lốp trên xe.

Khi nào cần thay lốp xe máy, ô tô?


Hỏi: Bằng mắt thường có thể phát hiện lốp xe ô tô và xe máy mòn, cần phải thay không? - Minh Hà (Hà Tĩnh).

ThS Hoàng Ngọc Thuyết, trường Đại học Sư phạm Hà Nội cho biết: Có thể phát hiện lốp xe ô tô bị mòn, cần thay thông qua vạch báo mòn. Khi độ dày talông mòn chỉ còn 1,6mm hoặc thấp hơn thì trên bề mặt lốp sẽ có các vạch báo mòn trong 2 hay nhiều rãnh khía kề nhau với ký hiệu TWI hoặc hình tam giác.

Tương tự với xe máy, talông mòn, bề mặt lốp chỉ còn các đường kẻ mờ là đến lúc bạn phải thay lốp. Độ dày talông của lốp càng thấp thì nguy cơ trượt xe càng cao. Vì thế, cần theo dõi lốp để đảm bảo an toàn.

Vì sao lốp xe mòn không đều?

Đọc nhiều nhất

Tin mới