Sau nhiều năm duy trì mức giá cao so với khu vực, người tiêu dùng trong nước đang đứng trước cơ hội tiếp cận các dòng xe hiện đại với chi phí tối ưu hơn đáng kể nhờ những chuyển dịch quan trọng trong khung pháp lý và các hiệp định thương mại. Sự thay đổi này không chỉ đến từ nỗ lực kích cầu tiêu dùng mà còn phản ánh xu hướng xanh hóa ngành công nghiệp di chuyển tại Việt Nam.
![3-4605.jpg](https://cdn.kienthuc.net.vn/images/9b13ebfbce7bcbb91868c5746df2e3ec504dd3dba4d13192bb0db7e9e539fd4c622777f28fa2057525d69c22dd9d253e/3-4605.jpg "Giá ôtô tại Việt Nam sẽ "mềm" hơn nhờ cú hích chính sách 2026.")
Điểm nhấn đầu tiên trong làn sóng hạ giá xe chính là mức giảm 30% lệ phí đăng ký và cấp biển số phương tiện. Theo Thông tư 155/2025 của Bộ Tài chính, có hiệu lực từ 1/1/2026, lệ phí cấp mới giấy chứng nhận đăng ký kèm biển số đối với ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống (bao gồm cả xe bán tải pick-up) tại khu vực I (Hà Nội và TP HCM) là 14 triệu đồng, giúp người mua tiết kiệm được khoản lăn bánh ban đầu 6 triệu đồng. Điều này tạo ra một hiệu ứng tâm lý tích cực, khuyến khích người dân mạnh dạn hơn trong việc chi tiêu cho phương tiện cá nhân.
Song song với việc giảm lệ phí, nhóm xe hybrid tự sạc (HEV) dự kiến sẽ bùng nổ mạnh mẽ nhờ ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt. Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi, từ ngày 1/1/2026, các dòng xe HEV sẽ chỉ phải chịu mức thuế bằng 70% so với xe chạy xăng hoặc dầu cùng loại. Đây là một bước đi mang tính chiến lược vì trước đó ưu đãi chỉ tập trung vào xe hybrid cắm sạc (PHEV). Thực tế cho thấy, với một mẫu xe có giá niêm yết khoảng 1,5 tỷ đồng, mức giảm thuế mới có thể giúp giá thành hạ xuống tới 150 triệu đồng. Điều này không chỉ giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu mà còn thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải ra môi trường.
Một động lực quan trọng khác đẩy giá xe xuống thấp hơn chính là lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu theo Hiệp định Thương mại tự do Liên minh châu Âu - Việt Nam (EVFTA). Theo cam kết này, thuế suất áp dụng cho ô tô nguyên chiếc từ châu Âu đang giảm dần theo từng năm để tiến tới mức 0%. Dự báo đến năm 2026, thuế nhập khẩu các dòng xe từ thị trường này sẽ chỉ còn khoảng 24% đến 29%. Những thương hiệu hạng sang như Mercedes-Benz, Audi hay Porsche vốn phụ thuộc nhiều vào nguồn cung nhập khẩu sẽ là nhóm hưởng lợi trực tiếp nhất. Việc giảm thuế nhập khẩu tạo ra hiệu ứng "giảm kép" vì các sắc thuế tiếp theo như thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng đều được tính trên giá trị xe đã bao gồm thuế nhập khẩu.
Khi thuế nhập khẩu giảm vài phần trăm, giá trị cuối cùng của xe trên thị trường có thể giảm tới hàng trăm triệu đồng. Ví dụ, một chiếc xe hạng sang có giá cập cảng 2 tỷ đồng có thể giảm giá niêm yết khoảng 200 triệu đồng vào năm 2026 so với thời điểm hiện tại. Từ đó, tạo ra sức ép cạnh tranh buộc các dòng xe lắp ráp trong nước cũng phải cân đối lại giá thành hoặc gia tăng trang bị để giữ vững thị phần, mang lại lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng.
