Theo Nikkei Asia, giá nhôm tại Nhật Bản đã tăng hơn 20% kể từ cuối tháng 2 sau khi chuỗi cung ứng trong khu vực Trung Đông bị gián đoạn. Eo biển Hormuz – tuyến vận tải chiến lược của thế giới – đang chịu ảnh hưởng lớn, khiến hoạt động xuất khẩu gặp khó khăn. Một số cơ sở luyện kim trong khu vực cũng được cho là bị hư hại trong các cuộc tấn công gần đây.
Giá nhôm tăng gây áp lực lớn lên ngành ôtô
Nhôm hiện là một trong những vật liệu quan trọng nhất trong ngành sản xuất ôtô hiện đại. Từ mâm xe, thân vỏ cho đến các dòng xe điện đều phụ thuộc nhiều vào vật liệu này nhằm tối ưu trọng lượng và cải thiện hiệu suất vận hành.
Các hợp kim nhôm dùng trong động cơ cũng đang tăng lên mức cao kỷ lục. Giới phân tích nhận định nếu tình trạng gián đoạn nguồn cung kéo dài, các hãng xe nhiều khả năng sẽ phải chuyển phần chi phí phát sinh sang người tiêu dùng từ năm sau.
Nhựa, thép và cao su cũng đồng loạt tăng giá
Không chỉ nhôm, nhiều loại nguyên vật liệu khác phục vụ sản xuất ôtô hiện cũng đang tăng mạnh. Các nhà cung cấp tại Nhật Bản đã tăng giá polyethylene và polypropylene khoảng 30% do chi phí nguyên liệu liên quan tới dầu mỏ leo thang. Đây là những vật liệu được sử dụng phổ biến cho bảng táp-lô, cản xe, chi tiết nội thất và nhiều linh kiện khác.
Song song đó, giá cao su tổng hợp, cao su tự nhiên và thép cũng tăng đáng kể. Các tập đoàn thép lớn như Nippon Steel và JFE Steel đã thông báo tăng giá khoảng 10% từ tháng này. Ngoài chi phí nguyên liệu, giá điện, vận chuyển và nhân công tăng cao cũng tiếp tục tạo thêm áp lực lên ngành sản xuất ôtô toàn cầu.
Theo nhiều chuyên gia, nếu tình trạng thiếu hụt nguồn cung kéo dài, giá xe mới có thể tăng thêm khoảng 600-1.000 USD mỗi xe trong thời gian tới.
Xe điện cũng khó tránh ảnh hưởng
Dù xe điện đang được xem là giải pháp thay thế trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, nhóm phương tiện này cũng chịu tác động trực tiếp từ đà tăng giá nguyên liệu. Các dòng xe điện hiện phụ thuộc rất lớn vào nhôm, nhựa và các vật liệu nhẹ nhằm tối ưu phạm vi hoạt động. Điều này khiến chi phí sản xuất xe điện cũng đứng trước nguy cơ tăng mạnh.
Giới chuyên gia cho rằng ngay cả khi tình hình tại Trung Đông sớm hạ nhiệt, thị trường năng lượng và chuỗi logistics toàn cầu vẫn sẽ cần thêm nhiều tháng để ổn định trở lại. Trong kịch bản xấu hơn, nguy cơ thiếu hụt nguyên liệu kéo dài có thể ảnh hưởng trực tiếp tới sản lượng sản xuất của nhiều hãng xe trên thế giới. Từ một cuộc khủng hoảng năng lượng, thị trường ôtô toàn cầu đang dần đối mặt với bài toán lớn hơn về chi phí sản xuất và chuỗi cung ứng.
