Tận mục sự xuống cấp nghiêm trọng của cầu Long Biên

Tận mục sự xuống cấp nghiêm trọng của cầu Long Biên

(Kiến Thức) - Kết cấu thép của cầu có nhiều phần gỉ sét, khung thép gần trụ giữa bị bào mòn, đường dành cho xe máy nhiều đoạn nứt toác, lan can cầu đứt gãy...

Trải qua hơn 110 năm sử dụng, cầu Long Biên xuống cấp nghiêm trọng. Kết cấu thép của cây cầu đã có nhiều phần gỉ sét, đường dành cho xe máy nứt hở, uy hiếp an toàn chạy tàu và giao thông trên cầu...
Trải qua hơn 110 năm sử dụng, cầu Long Biên xuống cấp nghiêm trọng. Kết cấu thép của cây cầu đã có nhiều phần gỉ sét, đường dành cho xe máy nứt hở, uy hiếp an toàn chạy tàu và giao thông trên cầu...
Mới đây, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề nghị chỉ định thầu, cấp bách triển khai gia cố, sửa chữa cầu Long Biên, đảm bảo tuyệt đối an toàn cho người và các phương tiện lưu thông với tổng kinh phí gần 300 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước.
Mới đây, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề nghị chỉ định thầu, cấp bách triển khai gia cố, sửa chữa cầu Long Biên, đảm bảo tuyệt đối an toàn cho người và các phương tiện lưu thông với tổng kinh phí gần 300 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước.
Mỗi ngày có hơn 40 lượt tàu hỏa và cả ngàn lượt xe máy lưu thông qua cầu. Không chỉ là một công trình giao thông quan trọng, cầu Long Biên còn là nơi lưu giữ ký ức chiến tranh, kỷ niệm của người dân Thủ đô. Năm 1972, cầu bị đánh bom, 6 nhịp cầu sập được thay thế bằng 17 dầm quân dụng.
Mỗi ngày có hơn 40 lượt tàu hỏa và cả ngàn lượt xe máy lưu thông qua cầu. Không chỉ là một công trình giao thông quan trọng, cầu Long Biên còn là nơi lưu giữ ký ức chiến tranh, kỷ niệm của người dân Thủ đô. Năm 1972, cầu bị đánh bom, 6 nhịp cầu sập được thay thế bằng 17 dầm quân dụng.
Tháng 7/2009, một chiếc tàu chở cát đâm vào trụ chống va đập tại chân cầu Long Biên. Hiện tại trụ này vẫn nằm chỏng trơ trên mép nước, trở thành nỗi lo tiềm tàng cho thuyền bè qua lại và an toàn của trụ cầu.
Tháng 7/2009, một chiếc tàu chở cát đâm vào trụ chống va đập tại chân cầu Long Biên. Hiện tại trụ này vẫn nằm chỏng trơ trên mép nước, trở thành nỗi lo tiềm tàng cho thuyền bè qua lại và an toàn của trụ cầu.
Năm 2005, cầu được gia cố với tổng kinh phí gần 100 tỷ đồng để đảm bảo an toàn giao thông đến năm 2010. Từ đó đến nay, cầu Long Biên chỉ được gia cố chắp vá từng phần.
Năm 2005, cầu được gia cố với tổng kinh phí gần 100 tỷ đồng để đảm bảo an toàn giao thông đến năm 2010. Từ đó đến nay, cầu Long Biên chỉ được gia cố chắp vá từng phần.
 Cây cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều dầm đỡ đã mục, gỉ sét.
Cây cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều dầm đỡ đã mục, gỉ sét.
Nhiều dầm thép được đánh dấu “gỉ” nặng.
Nhiều dầm thép được đánh dấu “gỉ” nặng.
Khung thép gần trụ, đoạn giữa cầu bị bào mòn nghiêm trọng.
Khung thép gần trụ, đoạn giữa cầu bị bào mòn nghiêm trọng.
Trụ cầu cuối phía Long Biên được kê thêm gỗ để giảm áp lực lên dầm thép.
Trụ cầu cuối phía Long Biên được kê thêm gỗ để giảm áp lực lên dầm thép.
Lan can cầu nhiều đoạn đứt gãy, gia cố tạm bợ.
Lan can cầu nhiều đoạn đứt gãy, gia cố tạm bợ.
Bê tông phần đường dành cho người đi bộ khá mỏng, một số tấm bị nứt.
Bê tông phần đường dành cho người đi bộ khá mỏng, một số tấm bị nứt.
Đường dành cho xe máy xuất hiện ổ gà liên tiếp, nhiều đoạn nứt toác.
Đường dành cho xe máy xuất hiện ổ gà liên tiếp, nhiều đoạn nứt toác.

GALLERY MỚI NHẤT

Cận cảnh cầu 1.600 tỷ nối khu thương mại tự do với cảng Nam Đồ Sơn

Cận cảnh cầu 1.600 tỷ nối khu thương mại tự do với cảng Nam Đồ Sơn

Cầu Văn Úc giai đoạn 2 vừa được khởi công xây dựng nối Khu thương mại tự do với Cảng Nam Đồ Sơn và các khu công nghiệp, khu đô thị thuộc Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng. Cây cầu này còn nằm trong tuyến đường cao tốc Hải Phòng - Ninh Bình, là trục giao thông kết nối liên tỉnh, động lực phát triển kinh tế - xã hội liên vùng.