Từ một chiến lược chỉ tập trung vào xe thuần điện và kiểm soát tới hơn một nửa thị trường toàn cầu, có vẻ như ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc lại “cài số lùi”?

Bắc Kinh đã đưa Trung Quốc trở thành quốc gia sản xuất và xuất khẩu ôtô lớn nhất thế giới thông qua một chiến lược công nghiệp kéo dài nhiều thập kỷ.

Nếu thương vụ sáp nhập Dongfeng và Changan thành công, tập đoàn mới được tạo ra từ 2 công ty này sẽ vượt qua BYD để trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất ở Trung Quốc.

Nếu thương vụ sáp nhập Dongfeng và Changan thành công, tập đoàn mới được tạo ra từ 2 công ty này sẽ vượt qua BYD để trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất ở Trung Quốc.

Vào năm ngoái, doanh số ôtô điện toàn cầu đạt 7,65 triệu xe, trong đó Trung Quốc chiếm hơn 5 triệu xe, nghĩa là gần hai phần ba lượng xe điện được bán ra là đến từ thị trường tỷ dân.

Thời kỳ vàng son khi các liên doanh xe ôtô tăng trưởng như vũ bão và thu về lợi nhuận "khủng" tại Trung Quốc dường như sắp kết thúc và Jeep là một ví dụ điển hình.