Công ty CP CCTB & DV Bảo dưỡng Hàng không (AVPM), đối tác trúng 7/9 gói thầu trước đó của NCTS, lại thất bại ở gói thầu "Mua xe đầu kéo năm 2024". Phải chăng tiêu chí kỹ thuật "hệ số đồng bộ" đã trở thành "rào cản" khiến nhà thầu quen mặt phải nhường bước?

Từ thực tiễn các gói thầu vắng bóng đối thủ đến những cuộc đua có yếu tố "kỹ thuật" định đoạt, có thể thấy nhiều khoảng trống trong hoạt động đấu thầu ngành hàng không. Luật Đấu thầu 2023 đã cung cấp công cụ, vấn đề là cần áp dụng triệt để để tạo ra một sân chơi thực sự bằng phẳng và minh bạch.

Sức mạnh của nhà thầu quen mặt AVPM đã bị thách thức nghiêm trọng khi phải đối mặt với cạnh tranh thực sự. Tại gói thầu của NCTS, họ yếu thế hơn về giá. Đáng chú ý hơn, tại gói thầu của NAFSC, "ông lớn" này thậm chí còn chào giá cao hơn cả giá gói thầu, đối mặt với nguy cơ bị loại từ sớm.

Dù tiết kiệm cho ngân sách hàng tỷ đồng nhờ đấu thầu cạnh tranh, quá trình xét thầu tại VAECO lại bộc lộ một nghịch lý: nhà thầu trúng thầu dù dày dạn kinh nghiệm nhưng lại liên tục mắc phải cùng một sai sót cơ bản trong hồ sơ, đòi hỏi sự "nhắc nhở" từ tổ chuyên gia.

Một hiện tượng đáng chú ý đang diễn ra trong đấu thầu ngành hàng không: nhiều gói thầu giá trị hàng chục tỷ đồng chỉ có duy nhất một nhà thầu tham gia.