Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
Trending Nhà Khoa học - Vusta News Nhìn thẳng - Nói thật Kiến thức cần biết Cải chính Đọc Báo in KH&ĐS
Thời sự 24h Chính trị Xã hội Kinh doanh - Địa ốc Bạn đọc - Phản biện Sống xanh
Tri thức & Đời sống Kho tri thức Quân sự - Thế giới Giải trí - Giới trẻ Số hóa - Xe Doanh nghiệp
Spotlight Gallery Video Podcast e-Magazine

Xã hội

Lũ quét kinh hoàng ở Afghanistan, hơn 300 người chết

Hơn 300 người đã thiệt mạng trong trận lũ quét qua nhiều tỉnh của Afghanistan, Chương trình Lương thực Liên Hợp Quốc (WFP) ngày 11/5 cho biết.

An An (Theo AP, CNA)
Theo CNA, Afghanistan đã ban bố tình trạng khẩn cấp khi lũ quét tấn công nhiều tỉnh tại nước này khiến hơn 300 người chết.
Mưa lớn ngày 10/5 làm nước sông dâng cao, bùn đất chảy qua các ngôi làng và đất nông nghiệp ở một số tỉnh của Afghanistan. WFP cho biết, Baghlan là một trong những tỉnh bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với hơn 300 người thiệt mạng và hàng nghìn ngôi nhà bị phá hủy hoặc hư hại.
Lu quet kinh hoang o Afghanistan, hon 300 nguoi chet
Ngôi nhà bị hư hại sau trận lũ lớn ở tỉnh Baghlan ngày 11/5. Ảnh: AP.  
"Hiện tại, tỉnh Baghlan ghi nhận 311 người thiệt mạng, 2.011 ngôi nhà bị nước lũ cuốn trôi và 2.800 ngôi nhà bị hư hại”, Rana Deraz, nhân viên truyền thông của cơ quan Liên Hợp Quốc tại Afghanistan, nói.
Lu quet kinh hoang o Afghanistan, hon 300 nguoi chet-Hinh-2
Ảnh: AP.  
"Nhiều người vẫn đang mất tích. 20 người khác được cho là đã chết ở tỉnh Takhar và 2 người ở tỉnh lân cận Badakhshan", Abdul Mateen Qani, phát ngôn viên của Bộ Nội vụ, cho biết.
Theo người phát ngôn chính phủ Zabihullah Mujahid, trận lũ cũng đã tàn phá nặng nề tài sản của người dân, gây thiệt hại lớn về kinh tế.
CNA đưa tin, lực lượng cứu hộ đang gấp rút giải cứu những người bị thương và mắc kẹt. “Bằng cách ban bố tình trạng khẩn cấp tại các khu vực (bị ảnh hưởng), Bộ Quốc phòng Afghanistan đã bắt đầu phân phối thực phẩm, thuốc men và cứu trợ cho những người chịu ảnh hưởng”, thông báo cho biết.
>>> Mời độc giả xem thêm video: Libya: Lũ lụt kinh hoàng xóa sổ cả thành phố, hàng nghìn người mất tích
#lũ quét #nước lũ #trận lũ #afghanistan

Bài liên quan

Xã hội

Đột nhập “nghĩa địa” máy bay lớn nhất thế giới

Được mệnh danh "nghĩa địa" máy bay lớn nhất thế giới, Công viên Hàng không Pinal ở Arizona (Mỹ) là địa điểm tham quan hấp dẫn, với vô số chiếc máy bay đã ngừng hoạt động hoặc đang bảo trì chờ bay lại từ các hãng hàng không khác nhau.

Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi
Công viên Hàng không Pinal ở Arizona, Mỹ, là một trong những cơ sở lưu trữ máy bay lớn nhất thế giới, với diện tích rộng hơn 840 ha. Đây cũng là trung tâm bảo trì và cải tạo máy bay đến khi chúng có chủ sở hữu mới. Hàng trăm máy bay phản lực từ khắp nơi trên thế giới được chuyển đến đây vô thời hạn khi đại dịch COVID-19 bùng phát vào năm 2020. (Ảnh: Business Insider).
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-2
Theo Hiệp hội Thông tư Hàng không (ACC), những chiếc máy bay đã ngừng hoạt động cung cấp "một nguồn nguyên vật liệu tuần hoàn có giá trị" và giải quyết "thách thức ô nhiễm chất thải” một cách đáng kể.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-3
Những chiếc máy bay tại Sân bay Pinal sẽ đứng trước hai số phận: Tiếp tục được bảo trì và lưu giữ hoặc bị phá dỡ để thu gom các linh kiện còn giá trị. Môi trường sa mạc tại Arizona giúp bảo quản máy bay theo cách tự nhiên, tránh sự ăn mòn kim loại.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-4

Ascent Aviation Services (AAS) - doanh nghiệp cung cấp dịch vụ máy bay lớn nhất tại khu vực này - đã phải tăng cường nhân viên để duy trì lượng khách đến liên tục không ngừng. Giám đốc kinh doanh Scott Butler của AAS chia sẻ rằng từ tháng 3/2020, tần suất máy bay đổ về đây khoảng 1 chiếc/giờ - đòi hỏi đơn vị này phải bổ sung hơn 150 thợ máy.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-5
Các bãi đỗ bổ sung cũng được ghi nhận kín chỗ vào năm 2021 và 2022, chủ yếu là máy bay đến từ Mỹ, Hàn Quốc, Anh, Úc và Canada.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-6
 Một số công ty cho thuê máy bay đã mua lại nhiều máy bay cũ trong thời gian đại dịch với giá rẻ và cất giữ tại Pinal để bảo dưỡng. Thông thường, họ không tham gia vào công đoạn bảo dưỡng vì đó là trách nhiệm của bên thuê, nhưng giờ đây, họ phải làm việc với AAS nhiều hơn vì cần bảo trì máy bay xuyên suốt quá trình lưu giữ.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-7
Với việc ngành du lịch hiện nay đang bùng nổ trở lại và nhu cầu du lịch trên đà vượt mức năm 2019, AAS đã chính thức quay về với công việc chuyên bảo trì, sửa chữa và vận hành máy bay (MRO) của mình. Được biết, trước COVID-19, dịch vụ này chiếm hơn 70% doanh thu của công ty.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-8
Các dịch vụ cơ bản bao gồm kiểm tra, bảo trì đơn giản và sửa chữa theo yêu cầu, như sửa thiết bị hạ cánh hoặc kiểm tra bộ phận điều khiển. 
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-9
Đại tu là công đoạn tốn kém nhất đối với các hãng hàng không. Một chiếc phản lực thân hẹp sẽ tiêu tốn khoảng 2 triệu USD. Đối với một chiếc thân rộng, con số đó có thể lên đến 3 triệu USD. Trên một chiếc máy bay, có thể có từ 25 - 40 nhân công làm việc cùng một lúc. AAS đặt mục tiêu 400 - 500 giờ/ngày cho máy bay thân rộng và 300 giờ/ngày cho thân hẹp. 
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-10
Nhiều hãng hàng không chọn thanh lý máy bay khi chúng đạt đến tuổi thọ sử dụng. Hoặc, nhà điều hành sẽ cho phép hợp đồng thuê máy bay hết hạn, khi ấy, trách nhiệm tu sửa sẽ thuộc về các chủ sở hữu mới.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-11
Nhìn chung, ông Butler cho biết, AAS có thể làm hầu hết mọi thứ mà một hãng hàng không cần theo quy chuẩn MRO (bảo trì, sửa chữa và vận hành). Tuy nhiên, công ty không thể tu sửa bộ phận động cơ mà phải giao cho các công ty khác đảm nhận. Trong ảnh là phần động cơ tách ra khỏi một chiếc máy bay tại "nghĩa địa" Pinal.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-12
Ông Butler cũng chia sẻ thêm: "Rất nhiều dự án hiện tại của chúng tôi bị trì hoãn chỉ vì chờ đợi động cơ. Không có nhân lực bảo quản động cơ trong thời gian COVID do vấn đề kinh phí".
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-13
Một chiếc máy bay không còn giá trị sử dụng đang bị tháo rời để lấy linh kiện. Các bộ phận không mong muốn, bị loại bỏ chiếm khoảng 10% máy bay, 90% còn lại có thể tái chế được, bao gồm động cơ, xe đẩy, hệ thống điện tử hàng không và thiết bị hạ cánh.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-14
Để trục vớt một chiếc máy bay, có thể mất hàng tháng trời, hàng trăm bộ phận sẽ được thu gom, rồi bán lại hoặc sửa chữa để sử dụng trong tương lai. Các bộ phận sau khi được chứng nhận đạt tiêu chuẩn có thể gửi lại cho các hãng hàng không làm phụ tùng thay thế. 
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-15

Trong khi đó, một số hãng sẽ lấy các bộ phận kim loại như logo, tên hãng khỏi thân máy để chế tác quà lưu niệm hoặc các tác phẩm nghệ thuật.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-16
Ngoài ra, kho chứa và bãi đậu vẫn là nguồn doanh thu lớn của AAS. Trong ảnh là một trong những chiếc Boeing 747SP "hàng hiếm" được lưu giữ tại Sân bay Pinal. Được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1974, tính tới tháng 1, chỉ còn 3 chiếc vẫn hoạt động trên thế giới, 17 chiếc đang được lưu giữ hoặc cho "nghỉ hưu".
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-17
Một chiếc Boeing 737-700 với các lớp bọc màu bạc ngoài vỏ máy. Các bộ phận quan trọng như động cơ, ống pitot, hệ thống và thiết bị hạ cánh đều được niêm phong và bảo vệ. Thông thường, các thợ cơ khí AAS phải mất hai tuần chuẩn bị để sẵn sàng cất giữ một chiếc máy bay.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-18
Công đoạn này đặc biệt quan trọng để tránh các sinh vật và động vật hoang dã chui vào sống trong các khe hở nhỏ của máy bay.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-19
Một chiếc Boeing 777 trong giai đoạn bảo trì tại cơ sở Pinal. Những chiếc máy bay còn giá trị sử dụng được kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để giữ cho chúng có thể bay được. Mặt khác, các máy bay quá cũ sẽ có thể bị bỏ mặc, bám bụi theo thời gian.
Dot nhap “nghia dia” may bay lon nhat the gioi-Hinh-20
Một chiếc Boeing 747 cũ đã "dầm mưa dãi nắng" ở Sân bay Pinal nhiều năm trời không được sử dụng.

>>> Mời độc giả xem thêm video: Máy bay chở khách vượt mưa rocket giữa bầu trời đêm từ Gaza

Xem chi tiết

Xã hội

Mưa lũ tàn phá Trung Quốc, hơn 100.000 người sơ tán

Trung Quốc đã ban hành cảnh báo mưa bão tại tỉnh Quảng Đông ở mức cao nhất và sơ tán hơn 100.000 người khi mưa tiếp tục trút xuống miền nam nước này.

Al Jazeera đưa tin, mưa lớn và kéo dài những ngày qua đã khiến mực nước các con sông ở tỉnh Quảng Đông dâng cao, khiến truyền thông Trung Quốc phải cảnh báo về nguy cơ xảy ra trận lũ "trăm năm có một".
Mua lu tan pha Trung Quoc, hon 100.000 nguoi so tan
Xem chi tiết

Xã hội

Khung cảnh ám ảnh ở “thành phố rác”, bốc mùi hãi hùng

Manshiyat Nier ở Cairo (Ai Cập) nổi tiếng là thành phố rác vì gần như mọi không gian của nó đều bị bao phủ bởi rác, bao gồm cả đường phố và mái nhà.

Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung

Manshiyat Nasser, hay còn được biết đến nhiều hơn với tên gọi "thành phố rác", là một khu ổ chuột với dân số khoảng 60.000 người ở ngoại ô Moqattam Hills, thành phố Cairo. (Ảnh: IT)

Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-2
Tất cả rác của Cairo đều được đổ về Manshiyat Naser. Điều này khiến những con đường ở "thành phố rác" luôn bốc mùi thức ăn ôi thiu, bẩn thỉu. Mùi hôi thối đủ sức "nhấn chìm" những người bên ngoài lần đầu đến Manshiyat Naser.
Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-3
Hàng chục năm qua, người dân khu ổ chuột Manshiyat Naser vẫn thu gom rác thải có giá trị để bán, chất thải hữu cơ làm thức ăn gia súc, lâu dần hình thành nên "thành phố rác".
Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-4
Giống nhiều khu ổ chuột khác, nước sinh hoạt và điện là vấn đề lớn ở đây.
Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-5
Bên cạnh những con người mang vẻ ngoài khắc khổ ở đây, điểm đáng chú ý nhất chính là những túi rác khổng lồ xuất hiện khắp nơi, từ lề đường tới trên các nóc nhà.
Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-6
Tại Manshiyat Naser, người dân kiếm sống nhờ thu gom và tái chế rác. Mỗi nhà sẽ chuyên về một loại rác cụ thể. Họ thu gom và tái chế duy nhất loại rác đó.  
Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-7

Mỗi buổi sáng, họ thường tới Cairo và thu gom rác tận nhà. Những người này được gọi là "zabbalee" hay "người rác". Sau đó, họ sẽ vận chuyển rác bằng xe lừa hoặc xe tải tới Manshiyat Naser.
Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-8
Theo truyền thống, đàn ông sẽ đảm nhiệm việc thu gom. Phụ nữ, trẻ em có trách nhiệm phân loại rác.
Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-9
Mặc dù điều kiện sống tệ hại, không thay đổi bao năm qua nhưng người dân vẫn bình thản vì đây vừa là chỗ cư trú, vừa là nơi tạo công ăn việc làm cho họ.
Khung canh am anh o “thanh pho rac”, boc mui hai hung-Hinh-10
Trong mùi hôi của rác thải, người ta vẫn tìm thấy những cửa hàng tạp hóa. Đây là một quầy bán rau quả nằm góc ngã tư ở Manshiyat Naser. 

>>> Mời độc giả xem thêm video: Lộ diện thành phố bí ẩn 2.000 năm nhân loại chưa từng biết đến 

Xem chi tiết

Đọc nhiều nhất

TIÊU ĐIỂM

SỰ KIỆN NGHỊ TRƯỜNG

CHIẾN SỰ TRUNG ĐÔNG

LỪA ĐẢO CÔNG NGHỆ

KIẾN THỨC CẦN BIẾT

Tin mới