Tesla sẽ sản xuất ôtô điện giá rẻ ở nhà máy tại Ấn Độ
Mặc dù Ấn Độ dường như vuột khỏi tay khoản đầu tư từ Tesla, nhưng nhiều động thái từ phía tỷ phú Elon Musk cho thấy hãng sẽ triển khai dây chuyền sản xuất xe điện giá rẻ từ 24.000 USD.
Thảo Nguyễn
Kế hoạch mở rộng thị trường, tấn công đất nước đông dân thứ hai thế giới của Tesla đã có từ lâu. Tuy nhiên cho đến nay thương hiệu xe điện Mỹ vẫn chưa bắt đầu chính thức kinh doanh hay thậm chí là triển khai hệ thống trạm sạc Tesla tại Ấn Độ.
Trước đó, Chủ tịch Tesla - Elon Musk - đã có vài cuộc gặp gỡ với Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi hồi năm 2020. Căn cứ vào những thỏa thuận hai bên đạt được, Elon Musk từng rất tự tin sẽ bắt đầu hoạt động kinh doanh tại đất nước tỷ dân ngay trong năm 2021.
Tesla sẽ sản xuất ôtô điện giá rẻ ở nhà máy tại Ấn Độ.
Tuy nhiên "đời không như là mơ" - khi Chính phủ Ấn Độ từ chối kế hoạch nhập khẩu xe điện Tesla sản xuất Trung Quốc sang để tiêu thụ. Với chính sách thuế nhập khẩu lên đến 110%, có thể nói những chiếc xe Tesla Ấn Độ nhập khẩu sẽ "chết từ trong trứng nước".
Trong khi Chính phủ Ấn Độ muốn Elon Musk phải đặt dây chuyền sản xuất tại nước này; thì tỷ phú người Mỹ lại cần xem xét cụ thể tình hình kinh doanh tại nước này ra sao trước khi quyết định đầu tư.
Thế nhưng xét về lâu dài thì "đặt hết trứng vào một giỏ" là chiến lược kinh doanh không hề khôn ngoan. Trên thực tế, mặc dù tình hình kinh doanh của Tesla tại Trung Quốc đang rất tốt và mối quan hệ giữa thương hiệu xe điện Mỹ với giới chức địa phương nước này cũng đang mặn nồng.
Nhưng tất cả những điều đó đều không thể ngăn được dự định mở rộng sản xuất của hãng. Chính vì thế mà tin đồn về việc Tesla đang xúc tiến phát triển một đại nhà máy "Giga factory" đã rộ lên từ hồi tháng 5/2023.
Điều này được thể hiện rất rõ nét trong chuyến thăm New York của Thủ tướng Ấn Độ. Tại cuộc gặp với Narenda Modi, Elon Musk - với vai trò người đại diện - đã hứa Tesla sẽ có mặt tại Ấn Độ ngay khi có thể.
Vị tỷ phú Mỹ cũng đồng thời tuyên bố "cơ sở sản xuất xe điện" đặt tại Ấn Độ không cần thiết phải có quy mô của một đại nhà máy. Tuy nhiên hãng này cũng đang xem xét địa điểm để đặt đại nhà máy tiếp theo của mình trên phạm vi toàn cầu và Ấn Độ cũng có thể là một trong những lựa chọn hoàn hảo.
Báo giới Ấn Độ đã nhiều lần khẳng định kịch bản này. Trong đó nổi bật có tờ Thời báo Ấn Độ - The Times of India - trích dẫn từ nguồn tin riêng cho biết Tesla đang trong quá trình đàm phán với Chính phủ Ấn Độ để đặt một nhà máy sản xuất với công suất 500.000 xe / năm tại nước này.
Thông tin cụ thể về mẫu xe nào sẽ nằm trên dây chuyền sản xuất vẫn chưa được tiết lộ. Mặc dù vậy, truyền thông địa phương phỏng đoán rất có thể đó sẽ là một mẫu xe Tesla giá rẻ với mức khởi điểm từ 2 triệu Rupi (tương đương 24.000 USD - tức hơn 567 triệu đồng).
Những thông tin này có vẻ khá trùng hợp với kế hoạch sản xuất dòng xe điện hoàn toàn mới của Tesla tại đại nhà máy Giga Mexico vào năm 2025. Và đó sẽ là một mẫu crossover cỡ nhỏ, khá tương đồng với Tesla Model Y. Khác biệt sẽ nằm ở quy trình sản xuất mang tính cách mạng và hãng gọi đây là những "chiếc xe không hộp".
Nhiều khả năng Tesla sẽ sao chép mọi quy trình và thiết lập của đại nhà máy Giga Mexico để ứng dụng vào nhà máy của hãng ở Ấn Độ.
Theo kế hoạch, Tesla muốn bán ra hàng triệu chiếc xe mẫu mới này, do đó công suất của đại nhà máy Giga Mexico đã được hãng điều chỉnh, tăng lên mức 2 triệu xe / năm. Qua đó, biến đây thành gigafactory lớn nhất của Tesla trên toàn cầu, vượt mặt cả đại nhà máy Giga Thượng Hải.
Nhiều khả năng Tesla sẽ sao chép mọi quy trình và thiết lập của đại nhà máy Giga Mexico để ứng dụng vào nhà máy của hãng ở Ấn Độ - và tất nhiên là với quy mô nhỏ hơn. Nhưng công suất 500.000 xe / năm tại đây hoàn toàn có thể chỉ là ở giai đoạn 1 và hãng có thể mở rộng trong tương lai.
Nếu xét đến các yếu tố lợi thế của địa phương như giá nhân công rẻ và kỹ năng tay nghề cao; Ấn Độ hoàn toàn là một quốc gia lý tưởng để đặt nhà máy sản xuất xe điện công suất lớn. Đồng thời, việc kinh doanh ngay tại bản địa cũng có thể được cân nhắc bên cạnh hoạt động xuất khẩu.
Chạm mặt “rắn độc” Dodge SRT Viper ACR hơn 20 tỷ tại Sài Gòn
Tính đến thời điểm hiện tại đây là chiếc Dodge Viper ACR thứ 2 tại thị trường Việt, tuy nhiên đây lại là chiếc đầu tiên của thế hệ thứ 5.
Chiếc Dodge SRT Viper ACR tại Sài Gòn này thuộc thế hệ thứ 5 và được sản xuất vào năm cuối cùng mà thương hiệu Dodge khai tử dòng xe Viper danh tiếng của mình. Trong khi đó chiếc đầu tiên về Việt Nam là Dodge Viper SRT-10 ACR thuộc thế hệ thứ 4 và hiện đang nằm trong garage của một tay chơi xe đến từ Quảng Ninh.
BYD bị Ấn Độ từ chối đề xuất xây dựng nhà máy ôtô tỷ đô
BYD mới đây đã đưa ra đề xuất đầu tư trị giá 1 tỷ USD để xây dựng nhà máy chế tạo pjn và ôtô điện tại Ấn Độ.
Theo báo cáo của tờ Economic Times, chính phủ Ấn Độ đã từ chối đề xuất của BYD về việc xây dựng một nhà máy trị giá 1 tỷ USD ở đất nước này. Cụ thể, BYD và đối tác công ty tư nhân Megha Engineering and Infrastructures đã đề xuất đầu tư 1 USD xây nhà máy sản xuất pin và ôtô điện BYD ở Ấn Độ.
Tesla xuất xưởng bán tải điện Cybertruck chống đạn đầu tiên
Chiếc xe bán tải điện chống đạn Tesla Cybertruck đầu tiên đã lăn bánh khỏi nhà máy Texas sau gần 2 năm chậm kế hoạch.
Mới đây, Tesla đã tổ chức lễ xuất xưởng chiếc xe đầu tiên thuộc dòng bán tải điện Cybertruck tại nhà máy Gigafactory Texas. Đây là dấu mốc cực kỳ quan trọng đối với hãng xe điện Mỹ, đánh dấu việc công ty này chính thức tham gia vào phân khúc xe bán tải chạy điện đầy tiềm năng.
Mẫu SUV mới Volkswagen Tera 2027 vừa chính thức được mở rộng thị trường và cho ra mắt tại thị trường Nam Phi, xe sẽ được định vị giữa Polo Vivo và T-Cross.
Ferrari 296 GT Modificata là siêu xe chỉ dành cho đường đua, nhưng không bị gò bó trong những điều luật thi đấu giống như bản đua chuyên nghiệp 296 GT3 Evo.
Royal Enfield Himalayan 440 mở bán tại thị trường Ấn Độ hướng tới nhóm khách hàng yêu thích một mẫu adventure đơn giản, dễ sử dụng và có giá bán dễ tiếp cận.
Mẫu MPV Hyundai Custo 2027 (hay Custin tại Việt Nam) đã chính thức lộ diện, phần đầu cùng bộ mâm xe chịu ảnh hưởng lớn từ mẫu SUV cỡ lớn Palisade thế hệ mới.
Toyota đang nghiên cứu công nghệ cho phép chiếc xe tự ghi lại hình ảnh mà tài xế đang quan tâm bằng mắt, mà người lái không cần sử dụng điện thoại khi lái xe.
Kia K4 Hybrid ở thị trường châu Âu được trang bị tiêu chuẩn ở mức cao, nổi bật với hệ thống hỗ trợ lái mới nhất (ADAS), cùng màn hình kỹ thuật số tích hợp.
Kia PV7 mẫu PBV (Purpose-Built Vehicle – xe chuyên dụng theo mục đích sử dụng) vừa ra mắt tại triển lãm xe thương mại IAA Transportation 2026 ở Hannover, Đức.
Volkswagen Mission Efficiency được phát triển dựa trên ôtô điện ID. Polo, đạt phạm vi hoạt động thực tế hơn 600 km với bộ pin nhỏ, có dung lượng chỉ 54 kWh.
Nissan Terrano hoàn toàn mới bất ngờ xuất hiện tại Trung Quốc, hé lộ thiết kế SUV khung gầm rời hầm hố, hiện đại trước ra mắt và mở bán chính thức vào năm 2027.
Nghiên cứu mới nhất từ hơn 395 triệu ôtô cho thấy các thương hiệu xe Nhật sở hữu độ bền vượt trội cùng tỷ lệ chạy tới 400.000 km, cao gấp nhiều lần trung bình.
Ferrari 296 GT Modificata là siêu xe chỉ dành cho đường đua, nhưng không bị gò bó trong những điều luật thi đấu giống như bản đua chuyên nghiệp 296 GT3 Evo.
HP mở bán OmniDesk Mini thế hệ mới trên cửa hàng trực tuyến chính thức, bổ sung thêm một lựa chọn trong phân khúc PC siêu nhỏ gọn đang được Mac mini dẫn dắt.
Hai cựu kỹ sư Google DeepMind lần lượt rời công ty và công khai cảnh báo rủi ro AI, giữa lúc giới nghiên cứu tranh luận về khả năng kiểm soát siêu trí tuệ.
Mẫu SUV Mitsubishi Pajero 2027 sẽ không sử dụng lốp dự phòng treo phía sau, mà được chuyển xuống dưới gầm nhằm cải thiện khả năng tiếp cận khoang hành lý.
Một chiếc SUV Lynk & Co 900 bất ngờ bị cháy tại Trung Quốc không rõ nguyên nhân. Cơ quan chức năng hiện đang tiến hành điều tra trước khi đưa ra kết luận.
Volkswagen Mission Efficiency được phát triển dựa trên ôtô điện ID. Polo, đạt phạm vi hoạt động thực tế hơn 600 km với bộ pin nhỏ, có dung lượng chỉ 54 kWh.
Jeep vừa triệu hồi hơn 202.000 xe, trong đó có Grand Cherokee lỗi hệ thống giám sát áp suất lốp. Đây là đợt triệu hồi thứ hai của mẫu xe này trong tháng 9/2026.
Điện thoại gập đang đứng trước bài toán khó khi màn hình lớn thường buộc nhà sản xuất cắt giảm camera. Thế hệ mới cho thấy hai hướng tiếp cận khác biệt.
Smartphone cao cấp ngày càng mỏng và tối giản, nhưng cụm camera phía sau lại phình to. Đằng sau thiết kế này là những giới hạn khó tránh của công nghệ.