Số 32 (4398) Thứ Năm (7/8/2025) 13 THÔNG MINH Với mức giá chỉ bằng một bữa ăn trưa, nhiều mẫu máy sấy tóc mini tích hợp “công nghệ ion âm” đang được rao bán rầm rộ trên các sàn thương mại điện tử. Theo quảng cáo, những chiếc máy này có khả năng “giữ ẩm, làm mượt tóc, sấy nhanh mà không làm khô xơ”, “nhỏ gọn tiện lợi như salon tại nhà”. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế lại khiến không ít người phải… tắt vội. Trên mạng, sản phẩm này xuất hiện dày đặc với ảnh chụp bắt mắt, mô tả “có cảm biến nhiệt độ, bảo vệ tóc bằng ion âm, vỏ chống nóng”, nhưng mức giá lại gây choáng: chỉ từ 59.000 đến 70.000 đồng. “Tôi thấy quảng cáo hấp dẫn, máy sấy ion gì mà chỉ có hơn 60.000 đồng, nghĩ dùng tạm cũng được. Ai ngờ vừa bật thử thì máy kêu to, gió yếu xìu, chưa sấy xong tóc đã thấy nóng ran tay. Mùi khét lẹt bốc ra khiến tôi sợ cháy nổ, phải rút điện ngay”, chị Ngọc Anh (Cầu Giấy, Hà Nội) kể lại. Theo chia sẻ của nhiều người dùng khác, các loại máy siêu rẻ này thường rất nhẹ, vỏ nhựa mỏng, dây ngắn và lỏng lẻo. Một số máy không có công tắc, chỉ hoạt động khi cắm điện trực tiếp và không có nút điều chỉnh nhiệt độ. “Tôi mua cho con mang đi du lịch, nhưng thực ra nó sấy chẳng khác gì quạt mini, gió yếu mà lại nóng nhanh, sờ tay vào là bỏng”, chị Nguyễn Lệ Hằng (TP HCM) nói thêm. Theo anh Minh Đức kỹ sư điện, một máy sấy tóc chất lượng cần có motor ổn định, hệ thống ngắt nhiệt an toàn và nếu thực sự có công nghệ ion âm thì phải được tích hợp bộ tạo ion riêng biệt. Những máy chỉ vài chục nghìn gần như không đáp ứng bất kỳ tiêu chuẩn nào về điện – nhiệt. Phần lớn máy gắn mác “ion” giá siêu rẻ chỉ là chiêu trò tiếp thị. Một số còn lợi dụng đèn LED xanh để đánh lừa cảm giác, hoàn toàn không phát ra ion như quảng cáo. Thiết bị điện sử dụng gần cơ thể, lại thường dùng trong môi trường ẩm như phòng tắm, nên nếu chất lượng kém có thể dẫn đến chập điện, bỏng nhiệt, thậm chí cháy nổ nếu sử dụng sai nguồn điện hoặc sạc quá lâu. Các chuyên gia khuyến cáo, người tiêu dùng nên đầu tư máy sấy tóc từ 300.000 đồng trở lên, có thương hiệu rõ ràng, được kiểm định an toàn và có chế độ bảo hành. Ham rẻ đôi khi không chỉ làm tóc khô xơ mà còn “đốt ví” vì rước họa vào thân. THU GIANG SẢN PHẨM BEST SALES QUÉT QRCODE ĐỌC CHI TIẾT HẢI NAM Xe máy điện Việt Nam - cu c đua công nghệ giữa ắc quy chì-axit và pin lithium Trong bối cảnh Việt Nam thúc đẩy chuyển đổi xanh và điện hóa ngành giao thông, xe máy điện đang trở thành một xu hướng tất yếu, không chỉ hấp dẫn giới trẻ mà còn thu hút người tiêu dùng đại chúng. Tuy nhiên, phía sau thiết kế hiện đại, khả năng vận hành êm ái của xe máy điện là câu chuyện then chốt về công nghệ lưu trữ năng lượng. Cuộc cạnh tranh giữa ắc quy chì-axit truyền thống và pin lithium hiện đại đang âm thầm diễn ra, nhưng lại mang ý nghĩa chiến lược, định hình tương lai giao thông hai bánh tại Việt Nam. Chu ng ắc quy chì-axit vì tâm lý an toàn Hiện nay, phần lớn xe máy điện phổ thông ở Việt Nam vẫn sử dụng ắc quy chìaxit thay vì pin lithium, dù xu hướng thế giới đã dịch chuyển dần sang công nghệ mới. Nguyên nhân không chỉ nằm ở yếu tố giá thành rẻ mà còn do tâm lý lo ngại an toàn của người tiêu dùng. Trên các diễn đàn mạng xã hội, nhiều người cho rằng ắc quy ít nguy cơ cháy nổ hơn pin lithium, vì khi xảy ra sự cố, ắc quy chỉ chảy nhựa mà không dễ phát nổ. Trong khi đó, các vụ cháy xe điện gần đây khiến pin lithium bị nghi ngờ, dù thực tế nguyên nhân chủ yếu đến từ nguồn điện không ổn định, dây dẫn kém chất lượng hoặc sạc sai cách. Những mẫu pin lithium thế hệ mới trên các dòng xe điện cao cấp và ô tô điện đều đã được trang bị nhiều lớp bảo vệ an toàn. Ắc quy chì-axit: Công nghệ cũ nhưng vẫn giữ vai trò quan trọng Ắc quy chì-axit có lịch sử lâu đời từ thế kỷ XIX, nổi bật nhờ giá rẻ, dễ sản xuất và hệ thống tái chế sẵn có. Đây chính là lựa chọn phổ biến của xe điện phổ thông trong nhiều năm qua. Ưu điểm của loại ắc quy này là chi phí đầu tư thấp, phù hợp với nhu cầu của học sinh, sinh viên hoặc người tiêu dùng phổ thông. Tuy nhiên, nhược điểm của ắc quy chìaxit là dung lượng thấp, trọng lượng nặng và tuổi thọ không cao, chỉ đạt khoảng 300được quãng đường dài hơn sau mỗi lần sạc, đáp ứng nhu cầu di chuyển tại các đô thị lớn. Về hiệu suất, pin lithium đạt mức 95-98%, cao hơn nhiều so với ắc quy chì-axit. Ngoài ra, pin lithium có thể sạc nhanh, ít tỏa nhiệt và tuổi thọ cao tới 1.000-2.000 chu kỳ sạc, tương đương 5-7 năm sử dụng, giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì trong dài hạn. Tuy nhiên, pin lithium có chi phí đầu tư ban đầu cao hơn, có thể gấp 2-3 lần so với ắc quy, khiến người dùng phổ thông chưa mạnh dạn chuyển đổi. Hạ tầng sạc, chính sách hỗ trợ và thách thức môi trường Mặc dù Thủ tướng đã ban hành Chỉ thị 20/CT TTg nhằm thúc đẩy giao thông xanh Xe máy điện Việt Nam đang chứng kiến cuộc đua âm thầm giữa ắc quy chì-axit và pin lithium, phản ánh xu hướng điện hóa, chuyển đổi xanh và thay đổi hành vi tiêu dùng trong tương lai gần. Máy sấy tóc ion giá 63.000 đồng: Rẻ có đáng mua? 500 chu kỳ sạc, tương đương 1,5-2 năm sử dụng. Hiệu suất chuyển đổi năng lượng cũng chỉ đạt 70-80%, khiến xe tiêu tốn điện năng nhiều hơn, thời gian sạc lâu và dễ sinh nhiệt. Pin lithium: Công nghệ tương lai của xe máy điện Pin lithium, chủ yếu là lithium-ion, sở hữu mật độ năng lượng cao, trọng lượng nhẹ và tuổi thọ dài. Đây là công nghệ đã khẳng định tính ưu việt trên điện thoại, laptop và ô tô điện. Trong ngành xe máy điện, pin lithium cho phép tích trữ năng lượng gấp 2-3 lần so với ắc quy chì-axit trong cùng một thể tích, giúp xe đi và giảm ô nhiễm không khí, nhưng thực tế triển khai còn nhiều rào cản. Hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, các chính sách hỗ trợ như ưu đãi thuế, trợ giá hay đổi xe cũ lấy xe điện vẫn chưa thực sự rõ nét và mạnh mẽ. Điều này khiến người tiêu dùng còn tâm lý e dè và tiếp tục lựa chọn xe xăng truyền thống. Xét về khía cạnh môi trường, cả ắc quy chì-axit và pin lithium đều có những bài toán riêng. Ưu điểm của ắc quy chì-axit là dễ thu gom và tái chế nhờ mạng lưới sẵn có, nhưng lại chứa kim loại nặng độc hại, có thể gây ô nhiễm đất và nước nếu không xử lý đúng cách. Trong khi đó, pin lithium thân thiện hơn trong quá trình sử dụng nhưng rất khó tái chế, đòi hỏi công nghệ cao và chi phí lớn, trong khi Việt Nam hiện chưa có hệ thống xử lý pin lithium chuyên biệt. Điều này có thể tạo áp lực rác thải điện tử khi lượng xe điện tăng nhanh mà chưa có quy hoạch thu gom, xử lý đồng bộ. Triển vọng phát triển và xu hướng tất yếu Tương lai của xe máy điện tại Việt Nam sẽ còn chứng kiến sự song hành của cả hai loại công nghệ trong vài năm tới. Ắc quy chìaxit vẫn có cơ hội tồn tại ở phân khúc phổ thông nhờ mức giá dễ tiếp cận và tâm lý an toàn. Tuy nhiên, về dài hạn, pin lithium với ưu thế vượt trội về hiệu suất, tuổi thọ và tính hiện đại sẽ từng bước chiếm lĩnh thị trường, nhất là khi giá thành giảm nhờ quy mô sản xuất lớn và chính sách hỗ trợ của nhà nước ngày càng rõ nét. Cuộc cạnh tranh giữa ắc quy chì-axit và pin lithium trên xe máy điện không chỉ là cuộc đua công nghệ mà còn phản ánh sự thay đổi về hành vi tiêu dùng, ý thức bảo vệ môi trường và chiến lược phát triển giao thông bền vững của Việt Nam trong tương lai.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzNTY5OA==